本發(fā)明涉及一種用于飛行器發(fā)動機的前發(fā)動機附接件系統，其中該前發(fā)動機附接件系統是緊湊的，并且涉及一種具有至少一個這樣的前發(fā)動機附接件的飛行器。

背景技術：

1、飛行器通常具有至少一個發(fā)動機，特別是噴氣發(fā)動機。在每個機翼下方，飛行器對于每個發(fā)動機都具有發(fā)動機掛架(吊掛)，該發(fā)動機掛架緊固到機翼結構并且在機翼下方延伸，發(fā)動機懸置在發(fā)動機掛架下方。

2、發(fā)動機容納在短艙中，并且借助于包括前發(fā)動機附接件和后發(fā)動機附接件的發(fā)動機附接件系統來緊固到發(fā)動機掛架。

3、許多類型的前發(fā)動機附接件從它們當前使用的角度來看是令人滿意的。然而，為了提高發(fā)動機的性能，新型發(fā)動機的風扇越來越大，而這相應地減小了短艙與地面之間的距離。

4、于是，有必要定義一種新布置，該新布置可以減小前發(fā)動機附接件的高度，從而將短艙移動遠離地面，進而使短艙更靠近機翼。

技術實現思路

1、本發(fā)明的一個目的是提出一種前發(fā)動機附接件系統，其結合發(fā)動機掛架和前發(fā)動機附接件以減小該組件的高度。

2、為此，提出了一種用于飛行器的發(fā)動機的前發(fā)動機附接件系統，該前發(fā)動機附接件系統具有豎直中間平面，并且具有：

3、發(fā)動機掛架，該發(fā)動機掛架在前部部分處具有鼻部，鼻部具有陽夾頭和圓柱形柱，該圓柱形柱繞豎直軸線呈圓柱形，并且擬安裝成能夠經由環(huán)形線性連接部繞豎直軸線相對于發(fā)動機的前殼體運動；

4、-兩個聯結件，這兩個聯結件擬通過繞垂直于中間平面的第二軸線的第二球形接頭連接部緊固到前殼體，這兩個聯結件布置在陽夾頭件的兩側上；以及

5、第一軸，該第一軸垂直于中間平面，并且建立繞第一軸線的、到陽夾頭件的聯結件的第一球形接頭連接部，其中，第一軸線和第二軸線在垂直于中間平面的同一豎直平面中。

6、這種前發(fā)動機附接件系統具有減小的豎直體積，因為前發(fā)動機附接件結合在發(fā)動機掛架中。

7、有利地，第一軸線布置在豎直軸線的后面。

8、有利地，每個聯結件由兩個鄰接的聯結件組成。

9、有利地，鼻部由兩個緊固到彼此的裝配件組成，圓柱形柱由鄰接豎直中間平面的兩個半圓柱體組成，其中，每個半圓柱體屬于鼻部的裝配件之一。

10、有利地，第一軸包括中空的第一外周軸和裝配在第一外周軸內的第一內軸。

11、本發(fā)明還提出了一種飛行器，該飛行器具有帶有前殼體的發(fā)動機和根據各變型之一所述的前發(fā)動機附接件系統，其中，聯結件通過第二球形接頭連接部緊固到前殼體，并且其中，圓柱形柱安裝成能夠經由環(huán)形線性連接部繞豎直軸線相對于前殼體運動。

技術特征：

1.用于飛行器(100)的發(fā)動機(102)的前發(fā)動機附接件系統(150)，所述前發(fā)動機附接件系統(150)具有豎直的中間平面(xz)，并且具有：

2.根據權利要求1所述的前發(fā)動機附接件系統(150)，其特征在于，所述第一軸線(10)布置在所述豎直軸線(20)的后面。

3.根據權利要求1所述的前發(fā)動機附接件系統(150)，其特征在于，每個所述聯結件(162a-162b)包括兩個鄰接的聯結件。

4.根據權利要求1所述的前發(fā)動機附接件系統(150)，其特征在于，所述鼻部(110)包括兩個緊固到彼此的裝配件(109a-109b)，其中，所述圓柱形柱(502)包括鄰接所述豎直的中間平面(xz)的兩個半圓柱體，其中，每個所述半圓柱體屬于所述鼻部(110)的裝配件(109a-109b)之一。

5.根據權利要求1所述的前發(fā)動機附接件系統(150)，其特征在于，所述第一軸(165)包括中空的第一外周軸(165a)和裝配在所述第一外周軸(165a)內的第一內軸(165b)。

6.飛行器(100)，所述飛行器具有帶有前殼體(103)的發(fā)動機和根據權利要求1所述的前發(fā)動機附接件系統(150)，其中，所述聯結件(162a-162b)通過所述第二球形接頭連接部緊固到所述前殼體(103)，并且其中，所述圓柱形柱(502)安裝成能夠經由所述環(huán)形線性連接部繞所述豎直軸線(20)相對于所述前殼體(103)運動。

技術總結
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動機(102)的前發(fā)動機附接件系統(150)，其具有：發(fā)動機掛架(104)，該發(fā)動機掛架具有鼻部(110)，該鼻部具有陽夾頭件(111)和圓柱形柱；兩個聯結件(162a?162b)，它們通過第二球形接頭連接部繞第二軸線(12)緊固到發(fā)動機(102)；第一軸(165)，其建立繞第一軸線(10)的聯結件(162a?b)到陽夾頭件(111)的第一球形接頭連接部，其中，第一軸線(10)和第二軸線(12)在同一豎直平面中，并且其中，圓柱形柱安裝成能夠經由環(huán)形線性連接部相對于前殼體(103)運動。這種前發(fā)動機附接件系統具有減小的豎直體積，因為前發(fā)動機附接件結合在發(fā)動機掛架中。

技術研發(fā)人員：M·貝約特,R·蘭西奧,J-B·維格內斯
受保護的技術使用者：空中客車運營簡化股份公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/2