本技術(shù)屬于飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體涉及一種飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)非堵塞式艙門上多設(shè)置閂機(jī)構(gòu)及其鎖機(jī)構(gòu)，艙門關(guān)閉后，閂機(jī)構(gòu)上閂，防止艙門打開，鎖機(jī)構(gòu)上鎖，防止閂機(jī)構(gòu)解閂，艙門打開時(shí)，需要鎖機(jī)構(gòu)解鎖，閂機(jī)構(gòu)解閂。

2、當(dāng)前，閂機(jī)構(gòu)主要包括：

3、凸輪式閂，安裝在艙門上，艙門關(guān)閉后，凸輪式閂繞自身轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與固定安裝在門框上的閂銷嚙合，上閂，閂住艙門，凸輪式閂上閂前，需要鎖閂槽口與閂銷同軸，由于艙門、門框間密封帶的張力作用，需要額外增加一套到位裝置將艙門拉緊，使閂槽口與閂銷同軸，整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大；

4、插銷式閂，在艙門上安裝插銷，艙門關(guān)閉后，推動(dòng)插銷插入門框上的插銷孔，由于艙門、門框間密封帶的張力作用，插銷與插銷孔難以完全對(duì)正，推動(dòng)插銷插入插銷孔時(shí)需要較大的操縱力，可操作性不好。

5、此外，當(dāng)前的鎖機(jī)構(gòu)多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且需要單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，與閂機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)性差。

6、鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是提供一種飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

2、本技術(shù)的技術(shù)方案是：

3、一種飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)，包括：

4、驅(qū)動(dòng)軸，安裝在艙門上；

5、手柄，連接在驅(qū)動(dòng)軸上；

6、驅(qū)動(dòng)頭，連接在驅(qū)動(dòng)軸上，其上具有閂驅(qū)動(dòng)頭、鎖驅(qū)動(dòng)頭；

7、支撐軸，安裝在艙門上；

8、閂驅(qū)動(dòng)搖臂，連接在支撐軸上，其上具有閂驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)；

9、閂銷，連接在門框上；

10、閂鉤，鉸接在艙門上，其上具有閂止動(dòng)凸臺(tái)，與閂傳動(dòng)搖臂間通過閂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；

11、鎖驅(qū)動(dòng)搖臂，套設(shè)在支撐軸上，其上具有鎖驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)；

12、鎖塊，設(shè)置在艙門上，其上具有鎖止動(dòng)凸輪，與鎖驅(qū)動(dòng)搖臂之間通過鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；

13、艙門關(guān)閉后，閂鉤鉤住鎖銷，對(duì)艙門上閂，將艙門鎖定在關(guān)閉位置，且鎖止動(dòng)凸輪抵靠在閂止動(dòng)凸臺(tái)上，對(duì)各個(gè)閂鉤上鎖，將閂鉤鎖定在上閂位置；

14、向外掀起手柄，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖驅(qū)動(dòng)頭抵靠到鎖驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)上，進(jìn)而經(jīng)鎖驅(qū)動(dòng)搖臂、鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使鎖塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖止動(dòng)凸輪脫離閂止動(dòng)凸臺(tái)，對(duì)閂鉤解鎖，其后，鎖驅(qū)動(dòng)頭脫離鎖驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)，閂驅(qū)動(dòng)頭抵靠到閂驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)上，進(jìn)而經(jīng)閂傳動(dòng)搖臂、閂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)閂鉤，脫離閂銷，對(duì)艙門解閂，此時(shí)，艙門能夠向外打開。

15、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，艙門關(guān)閉時(shí)，向下按下手柄，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)頭轉(zhuǎn)動(dòng)，閂驅(qū)動(dòng)頭抵靠到閂驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)上，進(jìn)而經(jīng)閂傳動(dòng)搖臂、閂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)閂鉤鉤住鎖銷，對(duì)艙門上閂，將艙門鎖定在關(guān)閉位置，其后，閂驅(qū)動(dòng)頭脫離閂驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)，使鎖驅(qū)動(dòng)頭抵靠到鎖驅(qū)動(dòng)凸臺(tái)上，進(jìn)而經(jīng)鎖驅(qū)動(dòng)搖臂、鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使鎖塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖止動(dòng)凸輪抵靠到閂止動(dòng)凸臺(tái)上，對(duì)各個(gè)閂鉤上鎖，將閂鉤鎖定在上閂位置。

16、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)軸安裝在艙門內(nèi)側(cè)。

17、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，閂銷設(shè)置在門框頂部。

18、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，閂鉤及其相應(yīng)的閂銷、鎖塊有多個(gè)。

19、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，閂傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括閂傳動(dòng)軸、閂第一傳動(dòng)搖臂、閂第一傳動(dòng)連桿、閂第二傳動(dòng)搖臂、閂第三傳動(dòng)搖臂、閂第二傳動(dòng)連桿、閂第三傳動(dòng)連桿；

20、閂傳動(dòng)軸安裝在艙門上；

21、閂第一傳動(dòng)搖臂連接在閂傳動(dòng)軸上；

22、閂第一傳動(dòng)連桿鉸接在閂傳動(dòng)搖臂、閂傳動(dòng)搖臂之間；

23、閂第二傳動(dòng)搖臂連接在閂傳動(dòng)軸上；

24、閂第三傳動(dòng)搖臂鉸接在艙門內(nèi)側(cè)；

25、閂第二傳動(dòng)連桿鉸接在閂第二傳動(dòng)搖臂、閂第三傳動(dòng)搖臂之間；

26、閂第三傳動(dòng)連桿鉸接在閂第三傳動(dòng)搖臂、閂鉤之間。

27、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，閂第二傳動(dòng)搖臂及其相應(yīng)的閂第三傳動(dòng)搖臂、閂第二傳動(dòng)連桿、閂第三傳動(dòng)連桿有多個(gè)。

28、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，各個(gè)閂第三傳動(dòng)搖臂上具閂限位凸出；

29、所述飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)還包括：

30、多個(gè)閂限位銷，連接在艙門上，在艙門關(guān)閉時(shí)，與各個(gè)閂第三傳動(dòng)搖臂配合，限制各個(gè)閂鉤鉤緊閂銷后，進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)。

31、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖傳動(dòng)軸、鎖傳動(dòng)搖臂、鎖傳動(dòng)連桿；

32、鎖傳動(dòng)軸安裝在艙門上；

33、鎖傳動(dòng)搖臂連接在鎖傳動(dòng)軸上；

34、鎖傳動(dòng)連桿鉸接在鎖驅(qū)動(dòng)搖臂、鎖傳動(dòng)搖臂之間。

35、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，鎖傳動(dòng)軸安裝在艙門35內(nèi)側(cè)。

36、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，還包括：

37、兩個(gè)鎖銷，連接在門框兩側(cè)；

38、兩個(gè)u型鎖，通過轉(zhuǎn)軸安裝在艙門兩側(cè)，與鎖傳動(dòng)軸之間連桿連接機(jī)構(gòu)連接；

39、艙門關(guān)閉后，兩個(gè)u型鎖的u型槽開口側(cè)偏，扣住兩個(gè)鎖銷；

40、向外掀起手柄，鎖傳動(dòng)軸經(jīng)連桿連接機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)兩個(gè)u型鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)u型鎖的u型槽開口向外；

41、艙門關(guān)閉時(shí)，向下按下手柄，鎖傳動(dòng)軸經(jīng)連桿連接機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)兩個(gè)u型鎖轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩個(gè)u型鎖的u型槽開口向外，開口側(cè)偏，扣住兩個(gè)鎖銷。

42、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，兩個(gè)鎖銷處在門框兩側(cè)中間部位處。

43、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，連桿連接機(jī)構(gòu)包括第一連接搖臂、第二連接搖臂、第三連接搖臂、第一連接連桿、第二連接連桿；

44、第一連接搖臂有兩個(gè)，連接在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸上；

45、第二連接搖臂有兩個(gè)，鉸接在艙門內(nèi)側(cè)；

46、第三連接搖臂有兩個(gè)，連接在鎖傳動(dòng)軸兩端；

47、第一連接連桿有兩個(gè)，鉸接在兩個(gè)第一連接搖臂、第二連接搖臂之間；

48、第二連接連桿有兩個(gè)，鉸接在兩個(gè)第二連接搖臂、第三連接搖臂之間。

49、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，手柄設(shè)置在艙門外側(cè)的手柄槽中。

50、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，艙門關(guān)閉后，手柄處在手柄槽中，與艙門外側(cè)平齊。

51、可選的，上述的飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)中，各個(gè)閂鉤上閂止動(dòng)凸臺(tái)，以及各個(gè)鎖塊鎖止動(dòng)凸輪上有兩個(gè)。

52、本技術(shù)至少存在以下有益技術(shù)效果：

53、提供一種飛機(jī)非堵塞式艙門閂及其鎖機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)利用多個(gè)閂鉤配合閂銷對(duì)艙門進(jìn)行上閂，可在上閂的過程中逐步拉緊艙門，不要專門的到位裝置，且對(duì)艙門進(jìn)行上閂、解閂，以及對(duì)個(gè)各個(gè)閂鉤進(jìn)行上鎖、解鎖，利用手柄經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行順序驅(qū)動(dòng)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕，可操作性好。