本發(fā)明涉及穿戴式助力裝備領(lǐng)域，具體是穿戴式多用途推力裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)科技水平的不斷進(jìn)步，穿戴式的助力裝備已經(jīng)得到了深入的研發(fā)，并在軍事、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域獲得積極的應(yīng)用效果。然而，在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用尚淺，使人們?cè)谶\(yùn)動(dòng)、救生等情況下，仍然存在諸多的迫切的需求缺位相應(yīng)的技術(shù)及設(shè)備，無法得到解決。例如：

在極限戶外運(yùn)動(dòng)中，速度和耐力是人們的主要追求，現(xiàn)有常見的徒步、騎行、輪滑、滑板等城市間戶外運(yùn)動(dòng)均為人力，如果在滑板、自行車運(yùn)動(dòng)裝置上增加電驅(qū)，一方面會(huì)顯著的影響到滑板、單車等的可控性可玩性，使許多花式技巧無法展現(xiàn)，另一方面，增加的電驅(qū)不能靈活使用和自由轉(zhuǎn)換。故在極限運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域缺乏有效的助推裝置，能夠在不影響運(yùn)動(dòng)的前提下幫助人們突破極限。

在救生方面，隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，高層建筑越來越高、越來越普及，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出云梯的救生范圍。同時(shí)，在高層建筑上發(fā)生的各種緊急危難情況，絕大部分都離不開高樓逃生，然而現(xiàn)有技術(shù)缺乏有效的緩降裝置，使高層上的下落逃生難以實(shí)現(xiàn)，直接導(dǎo)致高層建筑發(fā)生災(zāi)害的高傷亡率。

綜上所述，如果能夠結(jié)合穿戴式裝置的相關(guān)技術(shù)，解決人們上述人們迫切需要解決，卻始終缺乏有效手段的問題，無論從經(jīng)濟(jì)價(jià)值還是社會(huì)價(jià)值出發(fā)，將均有突出的價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供穿戴式多用途推力裝置，它不但在背后形成助推力，而且能減少身體正面的風(fēng)阻，為人們的行進(jìn)提供助推動(dòng)力，幫助人們解決日常生活中需要附加動(dòng)力的情況。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

穿戴式多用途推力裝置，包括設(shè)置于胸前的前箱體和設(shè)置于背后的后箱體，所述前箱體的前側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口，所述前箱體內(nèi)設(shè)有電池板，所述前箱體的兩側(cè)設(shè)有氣管，所述前箱體和后箱體通過氣管相連通，所述后箱體上設(shè)有多個(gè)螺旋槳，所述前箱體的前側(cè)設(shè)有與其可拆卸連接的阻尼裝置，所述阻尼裝置設(shè)置于進(jìn)氣口處，所述阻尼裝置包括吸附件和摩擦件，所述進(jìn)氣口通過吸附件與外界連通，所述摩擦件設(shè)置于前側(cè)，所述前箱體頂部的兩側(cè)分別設(shè)有肩帶，所述肩帶的前后兩端分別與前箱體和后箱體連接。

還包括遙控器，以及安裝在后箱體內(nèi)的控制模塊、通信模塊，所述控制模塊用于控制螺旋槳的運(yùn)行，所述遙控器或手機(jī)可以通過通信模塊與控制模塊連接。

所述螺旋槳的出風(fēng)口處設(shè)有與其相配合的排氣葉柵，所述控制模塊還用于控制排氣葉柵的角度。

所述后箱體內(nèi)還安裝有重力感應(yīng)模塊，所述重力感應(yīng)模塊與控制模塊連接。

所述前箱體的前側(cè)側(cè)面設(shè)有卡槽，所述卡槽為矩形且圍繞設(shè)置于進(jìn)氣口的外側(cè)，所述吸附件包括框架，所述框架的一側(cè)設(shè)有與卡槽活動(dòng)卡接的卡條，所述框架內(nèi)設(shè)有沖孔板，所述摩擦件包括橡膠框，所述橡膠框與框架相對(duì)應(yīng)，且橡膠框固定連接于框架的前側(cè)。

所述沖孔板的外側(cè)側(cè)面上分布有抽氣吸盤，所述抽氣吸盤包括喇叭口形的罩碗，所述罩碗的底部與沖孔板上的孔相連通，所述橡膠框的表面分布有第一耐磨倒刺，所述沖孔板的表面分布有第二耐磨倒刺。

所述螺旋槳包括第一螺旋槳和第二螺旋槳，所述第一螺旋槳設(shè)置于后箱體的外側(cè)，所述后箱體的外側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)可拆卸連接有與其相適應(yīng)的無人機(jī)，所述第二螺旋槳設(shè)置于無人機(jī)上，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)線，所述無人機(jī)上設(shè)有與數(shù)據(jù)線相配合的數(shù)據(jù)接口。

還包括自上而下依次設(shè)置的胸帶、腰帶和胯帶，所述胸帶的兩端分別與后箱體的兩側(cè)連接，所述腰帶的兩端也分別與后箱體的兩側(cè)連接，所述胸帶和腰帶上均設(shè)有扣具，所述胯帶為兩條左右設(shè)置，所述胯帶的兩端分別與前箱體和后箱體連接。

所述前箱體的頂部設(shè)有備用安全繩。

所述第一螺旋槳和第二螺旋槳均為涵道風(fēng)扇式螺旋槳，所述第一螺旋槳為4個(gè)，所述第二螺旋槳為4個(gè)，所述無人機(jī)為四旋翼無人機(jī)，且第二螺旋槳呈十字分布。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

1、通過使前箱體在胸前，后箱體在背部，并依靠肩帶承重將本裝置穿戴在身上。穿戴后根據(jù)需要啟動(dòng)螺旋槳，大量氣體自胸前的進(jìn)氣口進(jìn)入，通過氣管進(jìn)入后箱體，并通過螺旋槳形成向后氣流，結(jié)合人們所進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)，不但在背后形成助推力，而且能減少身體正面的風(fēng)阻，使行進(jìn)速度更快，節(jié)省體力。

助推和減阻直接施加在人身上，不影響對(duì)運(yùn)動(dòng)器械(如自行車、滑板等)的選擇和控制，方便人們?cè)谠黾觿?dòng)力的同時(shí)，靈活轉(zhuǎn)換器械和項(xiàng)目，并保持運(yùn)動(dòng)的技巧和花式。

電池板設(shè)置在前箱體內(nèi)，使用時(shí)進(jìn)氣口進(jìn)入的大量氣流經(jīng)過電池板，能夠?qū)崿F(xiàn)電池板的有效風(fēng)冷散熱和降溫。

2、通過控制模塊，可以與手機(jī)或者遙控器連接，控制螺旋槳的運(yùn)行，同時(shí)利用陀螺儀等重力感應(yīng)模塊，連鎖控制模塊調(diào)整螺旋槳的輸出轉(zhuǎn)向和輸出配比。此外，還可以通過改變排氣葉柵的出風(fēng)角度來調(diào)整推力方向。

3、當(dāng)遇到危險(xiǎn)需要在高樓逃生時(shí)，將所述阻尼裝置安裝在前箱體的前側(cè)——即胸前，阻尼裝置覆蓋在前箱體進(jìn)氣口之前，但不會(huì)擋住進(jìn)氣口。使用者在逃生時(shí)胸前貼近高樓外墻，并開啟螺旋槳，進(jìn)氣口透過吸附件高效抽氣使阻尼裝置圍成的區(qū)域與墻面之間產(chǎn)生真空負(fù)壓腔，使阻尼裝置貼緊墻面，同時(shí)背部的推力也更加將人壓在墻面，通過摩擦件與墻面摩擦，抵消或減緩下行速度，從而將自由下落變?yōu)榫o貼墻面的阻尼下行，實(shí)現(xiàn)緩降逃生，使逃生人員能夠平安生還。

4、由于在許多緊急危險(xiǎn)情況下，人們被困在某個(gè)區(qū)域而無法獲救。有效、及時(shí)的傳達(dá)求救信號(hào)和信息，往往是救援成功的關(guān)鍵。所述后箱體內(nèi)設(shè)有能夠拆分的無人機(jī)，并具有無人機(jī)所必須的通訊、控制、電池等模塊，能夠單獨(dú)作為無人機(jī)進(jìn)行使用，從而有效的傳遞或獲取信息。

5、所述胸帶、腰帶、胯帶能夠幫助將裝置束緊，使穿戴更加合身，減少對(duì)行動(dòng)和靈活的干擾。

6、所述備用安全繩在逃生時(shí)能夠作為安全繩備用。

附圖說明

附圖1是本發(fā)明的背側(cè)示意圖。

附圖2是本發(fā)明前側(cè)示意圖。

附圖3是本發(fā)明無人機(jī)的示意圖。

附圖4是本發(fā)明實(shí)施例1的阻尼裝置示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：

1、前箱體；2、后箱體；3、進(jìn)氣口；4、電池板；5、氣管；6、螺旋槳；7、阻尼裝置；8、肩帶；9、卡條；10、無人機(jī)；11、胸帶；12、腰帶；13、胯帶；14、框架；15、沖孔板；16、橡膠框；17、卡槽；18、抽氣吸盤。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

本發(fā)明所述是穿戴式多用途推力裝置，主體結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于胸前的前箱體1和設(shè)置于背后的后箱體2，、通過使前箱體1在胸前，后箱體2在背部，并依靠肩帶8承重將本裝置穿戴在身上。所述前箱體1的前側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口3，用來在胸前吸入大量氣體，從而減少來自胸前的風(fēng)阻，所述前箱體1內(nèi)設(shè)有電池板4，使用時(shí)進(jìn)氣口3進(jìn)入的大量氣流經(jīng)過電池板4，能夠?qū)崿F(xiàn)電池板4的有效風(fēng)冷散熱和降溫。所述前箱體1的兩側(cè)設(shè)有氣管5，所述前箱體1和后箱體2通過氣管5相連通，將從前箱體1進(jìn)入的氣流導(dǎo)入后箱體2，所述后箱體2上設(shè)有多個(gè)螺旋槳6，在人背部形成氣流推力。根據(jù)需要啟動(dòng)，啟動(dòng)后助推和減阻直接施加在人身上，能夠幫助人們?cè)谌粘Ｐ枰黾忧靶袆?dòng)力的情況下提供助推，例如結(jié)合極限運(yùn)動(dòng)而言，使用本裝置進(jìn)行加速和助推，不影響對(duì)運(yùn)動(dòng)器械(如自行車、滑板等)的選擇和控制，方便人們?cè)谠黾觿?dòng)力的同時(shí)，靈活轉(zhuǎn)換器械和項(xiàng)目，并保持運(yùn)動(dòng)的技巧和花式。所述前箱體1的前側(cè)設(shè)有與其可拆卸連接的阻尼裝置7，當(dāng)遇到危險(xiǎn)需要在高樓逃生時(shí)，將所述阻尼裝置7安裝在前箱體1的前側(cè)——即胸前，所述阻尼裝置7設(shè)置于進(jìn)氣口3處，但不會(huì)擋住進(jìn)氣口3。所述阻尼裝置7包括吸附件和摩擦件，所述進(jìn)氣口3通過吸附件與外界連通，所述進(jìn)氣口3透過吸附件高效抽氣使阻尼裝置7圍成的區(qū)域與墻面之間產(chǎn)生真空負(fù)壓腔，使阻尼裝置7貼緊墻面，所述摩擦件設(shè)置于前側(cè)。用來在下滑中提供較大的摩擦力，從而抵消或減緩下滑速度。當(dāng)裝置開啟后，阻尼裝置7與墻面之間的負(fù)壓真空，結(jié)合背部螺旋槳6的推力將阻尼裝置7壓緊在墻面，并在下滑時(shí)產(chǎn)生較大的摩擦力，從而將自由下落變?yōu)榫o貼墻面的阻尼下行，實(shí)現(xiàn)緩降逃生，使逃生人員能夠平安生還。所述前箱體1頂部的兩側(cè)分別設(shè)有肩帶8，用來為整個(gè)裝置提供承重，所述肩帶8的前后兩端分別與前箱體1和后箱體2連接。方便穿戴在肩膀上，形成前后背包的樣式。

為了方便控制，還包括遙控器，以及安裝在后箱體2內(nèi)的控制模塊、通信模塊，所述控制模塊分別對(duì)控制不同螺旋槳6的開啟、轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，所述遙控器或手機(jī)可以通過通信模塊與控制模塊連接。從而實(shí)現(xiàn)通過遙控器遙控控制，或者手機(jī)控制助推。所述螺旋槳6的出風(fēng)口處設(shè)有與其相配合的排氣葉柵，所述控制模塊還用于控制排氣葉柵的角度。可以通過改變排氣葉柵的出風(fēng)角度來調(diào)整推力方向。

為了方便控制平衡，所述后箱體2內(nèi)還安裝有陀螺儀等重力感應(yīng)模塊，所述重力感應(yīng)模塊與控制模塊連接。連鎖控制模塊調(diào)整螺旋槳6的輸出角度和輸出配比。

為了更加有效的實(shí)現(xiàn)阻尼裝置7貼墻摩擦緩降的功能，所述前箱體1的前側(cè)側(cè)面設(shè)有卡槽17，所述卡槽17為矩形且圍繞設(shè)置于進(jìn)氣口3的外側(cè)，所述吸附件包括框架14，為阻尼裝置7提供支撐，所述框架14的一側(cè)設(shè)有與卡槽17活動(dòng)卡接的卡條9，通過將卡條9插入卡槽17，實(shí)現(xiàn)框架14與前箱體1前側(cè)的安裝，并且卡條9為矩形，卡槽17也為對(duì)應(yīng)的矩形，插合后固定結(jié)實(shí)，且連接處密封效果好，有利于位于框架14內(nèi)的進(jìn)氣口3吸氣時(shí)，在框架14內(nèi)和墻面之間產(chǎn)生負(fù)壓。所述框架14內(nèi)設(shè)有沖孔板15，進(jìn)氣口3透過沖孔板15上的通孔吸氣，所述摩擦件包括橡膠框16，所述橡膠框16與框架14相對(duì)應(yīng)，且橡膠框16固定連接于框架14的前側(cè)。從而在框架14的周側(cè)表面形成摩擦，為下滑提供較大的摩擦力，且不影響內(nèi)部負(fù)壓的形成。

為了進(jìn)一步的增強(qiáng)吸附墻面的效果，以及增加下滑的阻力，提高貼墻下滑的安全，所述沖孔板15的外側(cè)側(cè)面上分布有抽氣吸盤18，所述抽氣吸盤18包括喇叭口形的罩碗，所述罩碗的底部與沖孔板上的孔相連通，通過將抽氣吸盤18固定在沖孔板上，并且使抽氣吸盤18底部的抽氣孔與沖孔板的孔對(duì)應(yīng)，使裝置的抽氣經(jīng)過抽氣吸盤18進(jìn)行，結(jié)合吸盤的罩碗的結(jié)構(gòu)，增加負(fù)壓形成的速度和強(qiáng)度，使吸附效果更好。所述橡膠框16的表面分布有第一耐磨倒刺，所述沖孔板的表面分布有第二耐磨倒刺。通過末端向下的倒刺，增加與墻面的摩擦力，進(jìn)一步減緩下滑速度。

由于在許多緊急危險(xiǎn)情況下，人們被困在某個(gè)區(qū)域而無法獲救。有效、及時(shí)的傳達(dá)求救信號(hào)和信息，往往是救援成功的關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)救援信息的有效傳遞，解決受困情況。所述螺旋槳6包括第一螺旋槳和第二螺旋槳，所述第一螺旋槳設(shè)置于后箱體2的外側(cè)，所述后箱體2的外側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)可拆卸連接有與其相適應(yīng)的無人機(jī)10，且無人機(jī)10自帶控制元件、通訊元件、電池、攝像頭，單獨(dú)使用可通過遙控器或手機(jī)控制。從而有效的傳遞或獲取信息。所述第二螺旋槳設(shè)置于無人機(jī)10上，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)線，所述無人機(jī)10上設(shè)有與數(shù)據(jù)線相配合的數(shù)據(jù)接口，所述數(shù)據(jù)線還能夠?yàn)闊o人機(jī)供電，無人機(jī)通過數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)接口連接后，改為經(jīng)由電池板為無人機(jī)供電。所述安裝槽上設(shè)有與其相配合的蓋體，所述蓋體上設(shè)有與第二螺旋槳相對(duì)應(yīng)的安裝孔。將無人機(jī)10安裝在安裝槽內(nèi)，并扣合蓋體后，使第二螺旋槳的出風(fēng)依然通過前箱體1內(nèi)的氣流提供，不影響進(jìn)氣口3的吸氣效果。

還包括自上而下依次設(shè)置的胸帶11、腰帶12和胯帶13，所述胸帶11的兩端分別與后箱體2的兩側(cè)連接，所述腰帶12的兩端也分別與后箱體2的兩側(cè)連接，所述胸帶11和腰帶12上均設(shè)有扣具，能夠幫助將裝置束緊，使穿戴更加合身，減少對(duì)行動(dòng)和靈活的干擾。所述胯帶13為兩條左右設(shè)置，所述胯帶13的兩端分別與前箱體1和后箱體2連接。穿戴在大腿根部，穿戴固定更加可靠。

所述前箱體1的頂部設(shè)有備用安全繩。方便逃生的安全輔助。

所述第一螺旋槳和第二螺旋槳均為涵道風(fēng)扇式螺旋槳，所述第一螺旋槳為4個(gè)，吸氣量較大。所述第二螺旋槳為4個(gè)，所述無人機(jī)10為涵道四旋翼無人機(jī)10，且第二螺旋槳呈十字分布。

實(shí)施例：穿戴式多用途推力裝置，主體結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于胸前的前箱體1和設(shè)置于背后的后箱體2，還包括遙控器，所述前箱體1的頂部設(shè)有備用安全繩。所述前箱體1的前側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口3，所述前箱體1內(nèi)設(shè)有電池板4，所述電池板4設(shè)置于進(jìn)氣口3處，所述前箱體1的兩側(cè)設(shè)有氣管5，所述前箱體1和后箱體2通過氣管5相連通，所述后箱體2內(nèi)設(shè)有控制模塊、通信模塊、陀螺儀，所述控制模塊分別對(duì)每個(gè)螺旋槳6的開啟及轉(zhuǎn)速進(jìn)行單獨(dú)控制，且所述螺旋槳6的出風(fēng)口處設(shè)有與其相配合的排氣葉柵，所述排氣葉珊開啟的角度能夠通過控制模塊調(diào)整，從而改變出風(fēng)推力的方向，所述遙控器或手機(jī)可以通過通信模塊與控制模塊連接。所述重力感應(yīng)模塊與控制模塊連接。所述后箱體2上設(shè)有螺旋槳6，所述螺旋槳6包括4個(gè)第一螺旋槳和4個(gè)第二螺旋槳，所述第一螺旋槳和第二螺旋槳均為涵道風(fēng)扇式螺旋槳，所述第一螺旋槳設(shè)置于后箱體2的外側(cè)的四角邊緣處，所述后箱體2的外側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)可拆卸連接有與其相適應(yīng)的無人機(jī)10，所述第二螺旋槳設(shè)置于無人機(jī)10上，所述無人機(jī)10為涵道四旋翼無人機(jī)10，且第二螺旋槳呈十字分布。所述安裝槽內(nèi)設(shè)有數(shù)據(jù)線，所述無人機(jī)10上設(shè)有與數(shù)據(jù)線相配合的數(shù)據(jù)接口，所述安裝槽上設(shè)有與其相配合的蓋體，所述蓋體上設(shè)有與第二螺旋槳相對(duì)應(yīng)的安裝孔。所述前箱體1的前側(cè)設(shè)有與其可拆卸連接的阻尼裝置7，所述阻尼裝置7設(shè)置于進(jìn)氣口3處，所述阻尼裝置7包括吸附件和摩擦件，所述進(jìn)氣口3通過吸附件與外界連通，所述摩擦件設(shè)置于前側(cè)。所述前箱體1的前側(cè)側(cè)面設(shè)有卡槽17，所述卡槽17為矩形且圍繞設(shè)置于進(jìn)氣口3的外側(cè)，所述吸附件包括框架14，所述框架14的一側(cè)設(shè)有與卡槽17活動(dòng)卡接的卡條9，所述框架14內(nèi)設(shè)有沖孔板15，所述摩擦件包括橡膠框16，所述橡膠框16與框架14相對(duì)應(yīng)，且橡膠框16固定連接于框架14的前側(cè)。所述沖孔板15的外側(cè)側(cè)面上對(duì)應(yīng)每個(gè)孔均設(shè)有抽氣吸盤18，所述抽氣吸盤18包括喇叭口形的罩碗，所述罩碗的底部與沖孔板上的孔相連通，所述橡膠框16的表面分布有第一耐磨倒刺，所述沖孔板的表面分布有第二耐磨倒刺。所述前箱體1頂部的兩側(cè)分別設(shè)有肩帶8，所述肩帶8的前后兩端分別與前箱體1和后箱體2連接。還包括自上而下依次設(shè)置的胸帶11、腰帶12和胯帶13，所述胸帶11的兩端分別與后箱體2的兩側(cè)連接，所述腰帶12的兩端也分別與后箱體2的兩側(cè)連接，所述胸帶11和腰帶12上均設(shè)有扣具，所述胯帶13為兩條左右設(shè)置，所述胯帶13的兩端分別與前箱體1和后箱體2連接。