本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)短艙防火墻密封結(jié)構(gòu)，屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

通常飛機(jī)短艙防火墻通過在兩層結(jié)構(gòu)件中夾橡膠墊的形式進(jìn)行防火密封。但是，由于短艙內(nèi)有發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置，其工作時(shí)帶來的振動(dòng)會(huì)使連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的結(jié)構(gòu)件和連接在防火墻上的結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，長期使用容易造成橡膠墊撕裂，失去密封效果，同時(shí)，兩層結(jié)構(gòu)件連接需要較多緊固件，重新?lián)Q裝橡膠墊費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作量大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有飛機(jī)短艙防火墻密封結(jié)構(gòu)功能的不足，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)短艙防火墻密封結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)短艙防火墻密封結(jié)構(gòu)，包括橡膠型材、結(jié)構(gòu)安裝角片、凹形壓板、環(huán)形壓板和緊固件，其中所述結(jié)構(gòu)安裝角片的一個(gè)板體通過鉚釘與短艙防火墻連接，所述橡膠型材的截面為“P”形，尾部夾在所述環(huán)形壓板和結(jié)構(gòu)安裝角片的另一個(gè)板體之間，并通過緊固件夾緊連接；所述凹形壓板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并通過其內(nèi)凹面向所述橡膠型材的環(huán)形結(jié)構(gòu)施壓。

進(jìn)一步地，所述橡膠型材采用防火硅橡膠型材。

進(jìn)一步地，所述橡膠型材的截面形狀及尺寸可根據(jù)密封位置的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，壓縮量一般控制在20％～30％。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：可以用于防火墻結(jié)構(gòu)防火密封的同時(shí)，滿足結(jié)構(gòu)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的需要，凹形壓板可遮擋橡膠型材，避免火焰直接燒及橡膠型材表面，并允許橡膠型材有一定的變形余量，緩解振動(dòng)帶來的摩擦損耗，結(jié)構(gòu)簡單，減小重新?lián)Q裝頻率，降低工作量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型飛機(jī)短艙防火墻密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型由一個(gè)橡膠型材1、一個(gè)結(jié)構(gòu)安裝角片2、一個(gè)凹形壓板4、一個(gè)環(huán)形壓板5和緊固件6組成。結(jié)構(gòu)安裝角片2與短艙防火墻3通過鉚釘連接在一起。

圖1中，橡膠型材1的尾部被結(jié)構(gòu)安裝角片2和環(huán)形壓板5夾緊，并通過緊固件6連接在一起。橡膠型材1的頭部受凹形壓板4擠壓變形，起到防火密封作用。

圖1中虛線表示了橡膠型材1的頭部未變形前的形狀示意。

本實(shí)用新型還可以做進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施。

橡膠型材1的截面形狀及尺寸可根據(jù)密封位置的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，壓縮量一般控制在20％～30％。

綜上所述，本實(shí)用新型的核心在于實(shí)現(xiàn)防火墻結(jié)構(gòu)防火密封的同時(shí)，滿足結(jié)構(gòu)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的需要，減小損耗，降低工作量，適用范圍較廣。