本實用新型涉及一種飛機機身易損結(jié)構(gòu)，屬于飛行器設(shè)計領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

飛機緊急迫降時，機身腹部首先受到地面撞擊，隨后飛機高速向前滑行與地面產(chǎn)生摩擦，由此導(dǎo)致機體結(jié)構(gòu)破壞，造成飛行事故，嚴(yán)重的還會危及機上乘員的人身安全。為保護機身腹部，吸收沖擊能量，傳統(tǒng)的做法是在機身腹部安裝一些金屬結(jié)構(gòu)承受著陸撞擊載荷和地面摩擦載荷，但金屬結(jié)構(gòu)破壞時的吸能效果有限，且重量犧牲較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種低成本、易拆卸、高吸能的飛機機身易損結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種飛機機身易損結(jié)構(gòu)，所述易損結(jié)構(gòu)包括壁板和與壁板連接的隔板，均為夾層結(jié)構(gòu)；所述隔板與飛機機身可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述壁板和隔板面板均采用玻璃鋼復(fù)合材料，內(nèi)部均填充輕質(zhì)閉孔泡沫。與傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)相比具有明顯的減重優(yōu)勢。

優(yōu)選的，所述壁板和隔板均采用縫線進行縫合固定。在飛機緊急迫降時，夾層結(jié)構(gòu)中的縫線斷裂，可以進一步吸收撞擊能量。

優(yōu)選的，所述隔板與機身通過隔板緣條可拆卸連接?？梢詫崿F(xiàn)快速安裝和更換。

在飛機緊急迫降時，安裝于機身腹部的易損結(jié)構(gòu)首先接觸地面，受力后，易損結(jié)構(gòu)的泡沫夾層壁板首先破壞，可以吸收部分能量，隨后隔板破壞，可以吸收部分能量，同時，夾層結(jié)構(gòu)中的縫線斷裂，進一步吸收撞擊能量，從而降低了迫降過載峰值，避免整個機身腹部出現(xiàn)大范圍破裂，保護了乘員的人身安全，同時可節(jié)約飛機維護成本，并加快了飛機的修復(fù)進度。

本實用新型具有如下優(yōu)點：成本低、易拆卸且高吸能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳述：一種飛機機身易損結(jié)構(gòu)，所述易損結(jié)構(gòu)包括壁板2和與壁板連接的隔板4，均為夾層結(jié)構(gòu)，采用低成本的液態(tài)成型工藝制造；壁板和隔板面板均采用玻璃鋼復(fù)合材料，內(nèi)部均填充輕質(zhì)閉孔泡沫7，采用全高度縫合技術(shù)，用縫線6進行縫合固定增強；隔板與飛機機身1通過隔板緣條5、螺栓3實現(xiàn)可拆卸連接。

機身緊急迫降時，安裝于機身1腹部的易損結(jié)構(gòu)首先著地，易損結(jié)構(gòu)的壁板2受到地面撞擊首先產(chǎn)生破壞，隨后隔板4受力破壞，同時縫線6開始斷裂，壁板和隔板的破壞及縫線的斷裂過程均會吸收大量能量，從而降低飛機的迫降過載峰值，避免整個機身腹部大范圍破裂，以保護乘員的人身安全。

上述實施例僅僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，壁板與隔板不限于上述實施例中的“⊥”型，可以根據(jù)實際需要進行設(shè)定。