本實用新型涉及無人機緩沖領(lǐng)域，特別是一種具有緩沖功能的高原無人機。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在，很多人們對無人機非常熱愛，所以對無人機要求也就很多，但是有很多的無人機下降的時候，就會造成很大的破損，沒有緩沖。這樣，每次都會讓用戶花費大量的錢財去修無人機。為了減少這樣的事情發(fā)生，所以設(shè)計了本裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計了一種具有緩沖功能的高原無人機。

實現(xiàn)上述目的本實用新型的技術(shù)方案為，一種具有緩沖功能的高原無人機，包括無人機機身，無人機機身前端側(cè)表面上開有設(shè)備安裝、檢修口，所述設(shè)備安裝、檢修口內(nèi)嵌裝有偵查裝置，所述偵查裝置與設(shè)備安裝、檢修口連接處設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述無人機機身后端面上螺紋連接有尾桿，所述無人機機身上且靠近尾桿的表面上卡簧連接有中翼，所述中翼兩端面上均插銷連接有左外翼和右外翼，所述無人機機身下且與中翼、左外翼和右外翼相對稱的表面上卡簧連接有起落架，所述起落架下表面設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述尾桿上且遠(yuǎn)離無人機機身翼端的表面卡簧連接有水平尾翼，所述緩沖機構(gòu)由設(shè)置在起落架側(cè)兩相對側(cè)表面上的一組緩沖盒體、開在每個緩沖盒體內(nèi)下表面的多個一號圓形開口、設(shè)置在每個緩沖盒體內(nèi)下表面且伸縮端與一號圓形開口相匹配的多個伸縮氣缸、設(shè)置在每個伸縮氣缸伸縮端上的壓縮彈簧、設(shè)置在每個壓縮彈簧下表面的軟墊片、設(shè)置在每個緩沖盒體外側(cè)表面上的紅外測距儀共同構(gòu)成的，所述無人機機身內(nèi)設(shè)有飛行控制系統(tǒng)、偵察系統(tǒng)和圖像位置解算系統(tǒng)、圖像數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和傘降系統(tǒng)。

所述鎖緊機構(gòu)由設(shè)置在設(shè)備安裝、檢修口連接處的鎖緊卡圈、設(shè)置在鎖緊卡圈外側(cè)表面上的外壓緊板、設(shè)置在鎖緊卡圈上的多個卡扣、設(shè)置在鎖緊卡圈內(nèi)側(cè)表面且與多個卡扣相匹配的內(nèi)密封圈共同構(gòu)成的。

所述均中翼、左外翼和右外翼為S1223翼型改進(jìn)型翼型。

所述中翼、左外翼和右外翼的最大相對彎度為8.5％。

所述無人機機身與中翼的安裝處依次設(shè)有機載數(shù)據(jù)鏈設(shè)備口、油箱口和電池安裝口。

所述電池安裝口內(nèi)設(shè)有供電電池。

所述供電電池為鎂基的供電電池。

所述無人機機身采用凱芙拉與碳纖混紡的材料制成。

所述多個一號圓形開口的數(shù)量為8-10個。

所述每個緩沖盒和每個紅外測距儀外均設(shè)有耐高溫、防水耐霧層。

利用本實用新型的技術(shù)方案制作的一種具有緩沖功能的高原無人機，能對目標(biāo)實時定位和跟蹤，便于信息實時傳輸?shù)胶蠓街笓]部門，快速決策、快速處理緊急情況。在起飛場地有限的條件下，能夠快速起飛和回收，能對落地時進(jìn)行有效的緩沖裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種具有緩沖功能的高原無人機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型所述一種具有緩沖功能的高原無人機的俯視圖；

圖3是本實用新型所述一種具有緩沖功能的高原無人機的緩沖機構(gòu)的主視圖；

圖4是本實用新型所述一種具有緩沖功能的高原無人機的鎖緊機構(gòu)的主視圖；圖中，1、無人機機身；2、設(shè)備安裝、檢修口；3、偵查裝置；4、靠近尾桿；5、中翼；6、左外翼；7、右外翼；8、起落架；9、水平尾翼；10、緩沖盒體；11、一號圓形開口；12、伸縮氣缸；13、壓縮彈簧；14、壓縮彈簧；16、紅外測距儀；17、鎖緊卡圈；18、外壓緊板；19、內(nèi)密封圈；20、機載數(shù)據(jù)鏈設(shè)備口；21、油箱口；22、電池安裝口；23、供電電池；24、耐高溫、防水耐霧層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-4所示，一種具有緩沖功能的高原無人機，包括無人機機身(1)，無人機機身(1)前端側(cè)表面上開有設(shè)備安裝、檢修口(2)，所述設(shè)備安裝、檢修口(2)內(nèi)嵌裝有偵查裝置(3)，所述偵查裝置(3)與設(shè)備安裝、檢修口(2)連接處設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述無人機機身(1)后端面上螺紋連接有尾桿(4)，所述無人機機身(1)上且靠近尾桿(4)的表面上卡簧連接有中翼(5)，所述中翼(5)兩端面上均插銷連接有左外翼(6)和右外翼(7)，所述無人機機身(1)下且與中翼(5)、左外翼(6)和右外翼(7)相對稱的表面上卡簧連接有起落架(8)，所述起落架(8)下表面設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述尾桿(4)上且遠(yuǎn)離無人機機身翼端的表面卡簧連接有水平尾翼(9)，所述緩沖機構(gòu)由設(shè)置在起落架(8)側(cè)兩相對側(cè)表面上的一組緩沖盒體(10)、開在每個緩沖盒體(10)內(nèi)下表面的多個一號圓形開口(11)、設(shè)置在每個緩沖盒體(10)內(nèi)下表面且伸縮端與一號圓形開口(11)相匹配的多個伸縮氣缸(12)、設(shè)置在每個伸縮氣缸(12)伸縮端上的壓縮彈簧(13)、設(shè)置在每個壓縮彈簧(13)下表面的軟墊片(14)、設(shè)置在每個緩沖盒體(10)外側(cè)表面上的紅外測距儀(16)共同構(gòu)成的，所述無人機機身(1)內(nèi)設(shè)有飛行控制系統(tǒng)、偵察系統(tǒng)和圖像位置解算系統(tǒng)、圖像數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和傘降系統(tǒng)；所述鎖緊機構(gòu)由設(shè)置在設(shè)備安裝、檢修口(2)連接處的鎖緊卡圈(17)、設(shè)置在鎖緊卡圈(17)外側(cè)表面上的外壓緊板(18)、設(shè)置在鎖緊卡圈(17)上的多個卡扣、設(shè)置在鎖緊卡圈(17)內(nèi)側(cè)表面且與多個卡扣相匹配的內(nèi)密封圈(19)共同構(gòu)成的；所述中翼(5)、左外翼(6)和右外翼(7)均為S1223的改進(jìn)機型；所述中翼(5)、左外翼(6)和右外翼(7)的最大相對彎度為8.5％；所述無人機機身(1)與中翼(5)的安裝處依次設(shè)有機載數(shù)據(jù)鏈設(shè)備口(20)、油箱口(21)和電池安裝口(22)；所述電池安裝口(22)內(nèi)設(shè)有供電電池(23)；所述供電電池(23)為鎂基的供電電池(23)；所述無人機機身(1)采用凱芙拉與碳纖混紡的材料制成；所述多個一號圓形開口(11)的數(shù)量為8-10個；所述每個緩沖盒體(10)和每個紅外測距儀(16)外均設(shè)有耐高溫、防水耐霧層(24)。

本實施方案的特點為，所述設(shè)備安裝、檢修口內(nèi)嵌裝有偵查裝置，所述偵查裝置與設(shè)備安裝、檢修口連接處設(shè)有鎖緊機構(gòu)，所述無人機機身后端面上螺紋連接有尾桿，所述無人機機身上且靠近尾桿的表面上卡簧連接有中翼，所述中翼兩端面上均插銷連接有左外翼和右外翼，所述無人機機身下且與中翼、左外翼和右外翼相對稱的表面上卡簧連接有起落架，所述起落架下表面設(shè)有緩沖機構(gòu)，所述尾桿上且遠(yuǎn)離無人機機身翼端的表面卡簧連接有水平尾翼，所述緩沖機構(gòu)由設(shè)置在起落架側(cè)兩相對側(cè)表面上的一組緩沖盒體、開在每個緩沖盒體內(nèi)下表面的多個一號圓形開口、設(shè)置在每個緩沖盒體內(nèi)下表面且伸縮端與一號圓形開口相匹配的多個伸縮氣缸、設(shè)置在每個伸縮氣缸伸縮端上的壓縮彈簧、設(shè)置在每個壓縮彈簧下表面的軟墊片、設(shè)置在每個緩沖盒體外側(cè)表面上的紅外測距儀共同構(gòu)成的，所述無人機機身內(nèi)設(shè)有飛行控制系統(tǒng)、偵察系統(tǒng)和圖像位置解算系統(tǒng)、圖像數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和傘降系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，保護(hù)無人機，增加了無人機的使用性能。

在本實施方案中，當(dāng)無人飛機正常起飛是，首先是由供電電池，可以讓無人飛機持續(xù)飛行，并且在無人飛機上安有偵查裝置，可以偵查周圍的一切事物，鎖緊裝置是安裝在安裝、檢修口上，并且在連接處設(shè)有鎖緊卡圈，并在鎖緊卡圈上有外壓緊板，并在鎖緊卡圈上有卡扣，與卡扣相匹配的內(nèi)密封圈。之后緩沖裝置設(shè)置在起落架上，在起落架側(cè)兩相對側(cè)表面上的一組緩沖盒體，并且在每個緩沖盒外側(cè)表面安裝紅外測距儀，并在其外外均設(shè)有耐高溫、防水耐霧層，每個緩沖盒體下表面有一號圓形開口，并且通過一號圓形開口伸出伸縮氣缸，在伸縮端上安有壓縮彈簧，并在壓縮彈簧上安有軟墊片，可用來緩沖下降時帶來的沖力，以防止損壞無人機。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。