一種飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置制造方法
【專利摘要】一種飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置，該防誤上鎖裝置包括支架、扭簧、轉(zhuǎn)片、和轉(zhuǎn)軸，在座艙鎖上的鎖座兩鎖扣下部設(shè)有支架，支架耳片上設(shè)有一對孔，支架耳片上二孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧和轉(zhuǎn)片，扭簧一端固定在支架上，另一端固定在轉(zhuǎn)片上?；顒优撋w處于開啟位置時，轉(zhuǎn)片在扭簧的彈力作用下向上翻轉(zhuǎn)擋住鎖閂，鎖閂無法進入鎖環(huán)和鎖座上鎖扣內(nèi)，鎖拉桿無法觸動氣密開關(guān)按鈕，活動艙蓋處于關(guān)閉位置時，鎖環(huán)推頂轉(zhuǎn)片，轉(zhuǎn)片在外力作用下繞轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)，鎖閂可以進入鎖環(huán)和鎖座上鎖扣內(nèi)，鎖拉桿能觸動氣密開關(guān)按鈕。該防誤上鎖裝置在活動艙蓋處于開啟位置時，能有效防止鎖拉桿觸動氣密開關(guān)按鈕，從而防止座艙誤上鎖造成的座艙氣密軟管膨脹破裂。
【專利說明】一種飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機座艙系統(tǒng)設(shè)計，特別涉及一種飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機座艙鎖系統(tǒng)與氣密系統(tǒng)是聯(lián)動的，氣密軟管安裝在活動艙蓋上?；顒优撋w處于開啟狀態(tài)時，若未打開座艙內(nèi)解除氣密開關(guān)，就從機內(nèi)或機外操縱上鎖手柄上鎖，鎖拉桿觸動氣密開關(guān)按鈕，將造成座艙氣密軟管膨脹破裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型提供一種飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置，能夠在座艙蓋處于開啟狀態(tài)時，防止從機內(nèi)或機外誤操縱上鎖手柄上鎖，使鎖拉桿無法觸動氣密開關(guān)按鈕，座艙氣密軟管不能充氣，從而達到防止座艙氣密軟管膨脹破裂的目的。
[0004]座艙鎖包括鎖座、鎖環(huán)、鎖閂和鎖拉桿，鎖座鎖安裝在座艙上，鎖環(huán)安裝在活動艙蓋上，鎖閂栓在鎖座鎖扣和限位扣上，鎖閂與鎖拉桿聯(lián)動，鎖拉桿與氣密開關(guān)按鈕聯(lián)動(附圖中未繪出)，飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置是通過在鎖座兩鎖扣中設(shè)置彈簧擋片來實現(xiàn)的，所述飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置包括支架、扭簧、轉(zhuǎn)片、和轉(zhuǎn)軸，其特征在于:所述支架是一個L型板件，下部橫板上開有固定孔，豎板上部設(shè)有一對耳片，耳片上開有一對孔，所述轉(zhuǎn)片是一個帶有二側(cè)邊的薄壁件，二側(cè)邊下部開有一對孔，所述鎖座兩鎖扣下部固設(shè)有所述支架，所述支架兩耳片內(nèi)側(cè)邊對齊鎖座上兩鎖扣內(nèi)側(cè)邊，耳片上兩孔中心線和鎖座上兩鎖扣中心線平行，耳片上兩孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧和轉(zhuǎn)片，所述扭簧一端固定在支架上，另一端固定在轉(zhuǎn)片上，所述轉(zhuǎn)片在扭簧的彈力作用下能繞轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)并且兩側(cè)邊擋在鎖座兩鎖扣上，所述轉(zhuǎn)片在外力作用下能繞轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)并且兩側(cè)邊離開鎖座兩鎖扣。
[0005]活動艙蓋處于開啟位置時，轉(zhuǎn)片在扭簧的彈力作用下向上翻轉(zhuǎn)擋住鎖閂，鎖閂無法進入鎖環(huán)和鎖座上鎖扣內(nèi)，鎖拉桿無法觸動氣密開關(guān)按鈕。
[0006]活動艙蓋處于關(guān)閉位置時，鎖環(huán)推頂轉(zhuǎn)片，轉(zhuǎn)片在外力作用下繞轉(zhuǎn)軸向下翻轉(zhuǎn)，鎖環(huán)進入鎖座二鎖扣中間，鎖閂可以進入鎖環(huán)和鎖座上鎖扣內(nèi)，鎖拉桿能觸動氣密開關(guān)按鈕。
[0007]該誤上鎖裝置在活動艙蓋處于開啟位置時，能有效防止鎖拉桿觸動氣密開關(guān)按鈕，從而防止座艙誤上鎖造成的座艙氣密軟管膨脹破裂，并具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易，工作可靠、使用維護方便的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型活動艙蓋處于開啟位置時結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2是本實用新型活動艙蓋處于關(guān)閉位置時結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖中:1-支架，2-扭簧，3-轉(zhuǎn)片，4-轉(zhuǎn)軸，5-鎖座，6-鎖環(huán)，7_鎖閂，8_鎖拉桿。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，該飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置包括支架[I]、扭簧[2]、轉(zhuǎn)片[3]和轉(zhuǎn)軸[4]以及原座艙鎖上的鎖座[5]、鎖環(huán)[6]、鎖閂[7]、鎖拉桿[8]。具體實施時按設(shè)計要求加工制造好以上所需各構(gòu)件，安裝時，在鎖座[5]上兩鎖扣下部通過螺釘安裝固定好支架[1]，使支架[I]兩耳片內(nèi)側(cè)邊對齊鎖座[5]上兩鎖扣內(nèi)側(cè)邊，并使支架[I]耳片上兩孔中心線和鎖座上兩鎖扣中心線平行，將轉(zhuǎn)軸[4]套上扭簧[2]、轉(zhuǎn)片[3]并安裝在支架[I]耳片上兩孔內(nèi)，同時扭簧[2] —端固定在支架[I]上，另一端固定在轉(zhuǎn)片[3]上，保證轉(zhuǎn)片
[3]能在扭簧[2]彈力作用下繞轉(zhuǎn)軸[4]向上翻轉(zhuǎn)并且兩側(cè)邊擋在鎖座[5]兩鎖扣上，最后用保險銷栓在轉(zhuǎn)軸[4] 一端，防止轉(zhuǎn)軸[4]從轉(zhuǎn)軸孔脫出。
[0013]活動艙蓋處于開啟位置時，轉(zhuǎn)片[3]在扭簧[2]的彈力作用下向上翻轉(zhuǎn)擋住鎖閂
[7]，鎖閂[7]無法進入鎖環(huán)[6]和鎖座[5]上鎖扣內(nèi)，鎖拉桿[8]無法觸動氣密開關(guān)按鈕。
[0014]活動艙蓋處于關(guān)閉位置時，鎖環(huán)[6]推頂轉(zhuǎn)片[3]，轉(zhuǎn)片[3]在外力作用下繞轉(zhuǎn)軸
[4]向下翻轉(zhuǎn)，鎖環(huán)[6]進入鎖座[5]二鎖扣中間，鎖閂[7]可以進入鎖環(huán)[6]和鎖座[5]上鎖扣內(nèi)，鎖拉桿[8]能觸動氣密開關(guān)按鈕。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置，包括支架[I]、扭簧[2]、轉(zhuǎn)片[3]和轉(zhuǎn)軸[4]以及座艙鎖鎖座[5]，其特征在于:所述鎖座[5]兩鎖扣下部固設(shè)有支架[I]，所述支架[I]兩耳片內(nèi)側(cè)邊對齊鎖座[5]上兩鎖扣內(nèi)側(cè)邊，耳片上兩孔中心線和鎖座[5]上兩鎖扣中心線平行，耳片上兩孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸[4]，所述轉(zhuǎn)軸[4]上套設(shè)有扭簧[2]和轉(zhuǎn)片[3]，所述扭簧[2]一端固定在支架[I]上，另一端固定在轉(zhuǎn)片[3]上。
2.根椐權(quán)利要求1所述飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置，其特征在于:所述支架[I]是一個L型板件，下部橫板上開有固定孔，豎板上部設(shè)有一對耳片，耳片上開有一對孔。
3.根椐權(quán)利要求1所述飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)片[3]是一個帶有二側(cè)邊的薄壁件，二側(cè)邊下部開有一對孔。
4.根椐權(quán)利要求1、2或3所述飛機座艙鎖系統(tǒng)防誤上鎖裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)片[3]在扭簧[2]的彈力作用下能繞轉(zhuǎn)軸[4]向上翻轉(zhuǎn)并且兩側(cè)邊擋在鎖座[5]兩鎖扣上，所述轉(zhuǎn)片[3]在外力作用下能繞轉(zhuǎn)軸[4]向下翻轉(zhuǎn)并且兩側(cè)邊離開鎖座[5]兩鎖扣。
【文檔編號】B64D47/00GK203996909SQ201420319826
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】劉謀華, 陳文君, 萬里鵬, 吳兆洪, 寧換利, 邵翔翔, 池信國, 宋林林, 應(yīng)超, 王菁, 蔡毅, 張玉靜 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團有限責(zé)任公司