一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置制造方法
【專利摘要】所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置構(gòu)成如下：快換接頭Ⅰ（1）、快換接頭Ⅱ（2）、作動(dòng)筒（3）、后支座（4）、前支座（5）、軟管（7）、液壓系統(tǒng)（8）；所述作動(dòng)筒（3）具體為內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)活塞桿的液壓缸結(jié)構(gòu)，所述快換接頭Ⅰ（1）和快換接頭Ⅱ（2）分別固定在作動(dòng)筒（3）的兩端的外筒臂上且與作動(dòng)筒（3）內(nèi)筒壁相通，軟管（7）具體為兩根，兩根軟管（7）的一端均通過液壓系統(tǒng)（8）與油箱（12）相連，另一端分別與快換接頭Ⅰ（1）、快換接頭Ⅱ（2）相連；所述作動(dòng)筒（3）與后支座（5）固定連接，減輕機(jī)務(wù)維護(hù)工作人員的體力消耗，改善維護(hù)工作條件。
【專利說明】一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及開啟裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用領(lǐng)域，特別提供了一種飛機(jī)雷達(dá)罩開
啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]雷達(dá)罩開啟裝置是飛機(jī)的隨機(jī)(內(nèi)/外場)地面保障設(shè)備，主要用于開啟和關(guān)閉雷達(dá)罩。
[0003]傳統(tǒng)的飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置為機(jī)械絲杠開啟方式，不但手搖力過大，而且開啟設(shè)備的結(jié)構(gòu)及重量也較大，給飛機(jī)雷達(dá)罩外場的使用與維護(hù)增加了較大的困難。
[0004]傳統(tǒng)雷達(dá)罩開啟設(shè)備的根本問題在于純機(jī)械傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，結(jié)構(gòu)龐大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0005]此外，新型飛機(jī)配裝的均為有源相控陣?yán)走_(dá)，與雷達(dá)天線組件安裝在雷達(dá)罩內(nèi)，重量較其它型號(hào)的飛機(jī)的開啟重量大幅增加。開啟重量的大幅增加為雷達(dá)的維護(hù)帶來較大困難。
[0006]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置。
[0008]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置構(gòu)成如下:快換接頭I 1、快換接頭II 2、作動(dòng)筒3、后支座4、前支座5、軟管7、液壓系統(tǒng)8 ；
[0009]所述作動(dòng)筒3具體為內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)活塞桿的液壓缸結(jié)構(gòu)，所述快換接頭I I和快換接頭II 2分別固定在作動(dòng)筒3的兩端的外筒壁上且與作動(dòng)筒3內(nèi)筒壁相通，軟管7具體為兩根，兩根軟管7的一端均通過液壓系統(tǒng)8與油箱12相連，另一端分別與快換接頭I 1、快換接頭II 2相連；所述作動(dòng)筒3與后支座5固定連接，后支座4通過連接件固定在機(jī)身9上，作動(dòng)筒3的一端通過連接件與前支座5連接，所述前支座通過連接件固定在雷達(dá)罩10上。
[0010]所述快換接頭I I和快換接頭II 2為帶自封結(jié)構(gòu)的快換接頭，這種接頭不需要工具就可以實(shí)現(xiàn)管路的迅速連接和斷開，且無泄漏，保證管路連接方便及防止設(shè)備污染環(huán)境。為防止作動(dòng)筒進(jìn)出口處油管安裝有誤，有防差錯(cuò)設(shè)計(jì)。即快換接頭I I和快換接頭II 2其中一個(gè)是凸面接頭，另一個(gè)是凹面接頭
[0011]所述液壓系統(tǒng)8包括手搖泵和換向閥等結(jié)構(gòu)，通過操縱液壓系統(tǒng)8中手搖泵及換向閥控制作動(dòng)筒3，從而提供液壓作動(dòng)筒中活塞桿的雙向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，達(dá)到開啟及關(guān)閉雷達(dá)罩的目的。
[0012]所述液壓系統(tǒng)8還包括有單向節(jié)流閥和液控單向閥，通過單向節(jié)流閥和液控單向閥的平衡回路，確保開啟設(shè)備在閉合過程中任意位置的安全可靠的鎖緊。
[0013]所述作動(dòng)筒3的一端設(shè)置有防爆閥。防止液壓管路爆裂時(shí)作動(dòng)筒由于受雷達(dá)罩壓力而收回。
[0014]本實(shí)用新型所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)與其它傳動(dòng)方式比較，傳動(dòng)效率較高、重量輕、體積緊湊、傳動(dòng)工作平穩(wěn)、操作更省時(shí)省力。取代以往的絲杠結(jié)構(gòu)，可以完成較大重量的折翻，并大大提高了工作效率和節(jié)省人力。
[0015]本實(shí)用新型所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置以較先進(jìn)的液壓傳動(dòng)方式取代機(jī)械傳動(dòng)，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了檢修時(shí)間，已在實(shí)踐中得到了應(yīng)用和推廣。大大減輕機(jī)務(wù)維護(hù)工作人員的體力消耗，改善維護(hù)工作條件，為新機(jī)型的維護(hù)保障提供有效可靠的技術(shù)保證，提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。液壓傳動(dòng)方式的引入，解決了新機(jī)型雷達(dá)罩開啟困難的問題，在今后航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，可借鑒使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置工作狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3是傳統(tǒng)的雷達(dá)罩開啟裝置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1
[0020]所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置構(gòu)成如下:快換接頭I 1、快換接頭II 2、作動(dòng)筒3、后支座4、前支座5、軟管7、液壓系統(tǒng)8 ；
[0021]所述作動(dòng)筒3具體為內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)活塞桿的液壓缸結(jié)構(gòu)，所述快換接頭I I和快換接頭II 2分別固定在作動(dòng)筒3的兩端的外筒壁上且與作動(dòng)筒3內(nèi)筒壁相通，軟管7具體為兩根，兩根軟管7的一端均通過液壓系統(tǒng)8與油箱12相連，另一端分別與快換接頭I 1、快換接頭II 2相連；所述作動(dòng)筒3與后支座5固定連接，后支座4通過連接件固定在機(jī)身9上，作動(dòng)筒3的一端通過連接件與前支座5連接，所述前支座通過連接件固定在雷達(dá)罩10上。
[0022]所述作動(dòng)筒3具體為內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)活塞桿的空心筒狀結(jié)構(gòu)，所述快換接頭I I和快換接頭II 2分別固定在作動(dòng)筒3的兩端的外筒臂上且與作動(dòng)筒3內(nèi)筒壁相通，軟管7具體為兩根，兩根軟管7的一端均通過液壓系統(tǒng)8與油箱12相連，另一端分別與快換接頭I 1、快換接頭II 2相連；所述作動(dòng)筒3與后支座5固定連接，后支座4通過連接件固定在機(jī)身9上，作動(dòng)筒3的一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿11與前支座5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前支座通過連接件固定在雷達(dá)罩10上。
[0023]所述快換接頭I I和快換接頭II 2為帶自封結(jié)構(gòu)的快換接頭，這種接頭不需要工具就可以實(shí)現(xiàn)管路的迅速連接和斷開，且無泄漏，保證管路連接方便及防止設(shè)備污染環(huán)境。為防止作動(dòng)筒進(jìn)出口處油管安裝有誤，有防差錯(cuò)設(shè)計(jì)。即快換接頭I I和快換接頭II 2其中一個(gè)是凸面接頭，另一個(gè)是凹面接頭
[0024]所述液壓系統(tǒng)8包括手搖泵和換向閥等結(jié)構(gòu)，通過操縱液壓系統(tǒng)8中手搖泵及換向閥控制作動(dòng)筒3，從而提供液壓作動(dòng)筒中活塞桿的雙向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，達(dá)到開啟及關(guān)閉雷達(dá)罩的目的。
[0025]所述液壓系統(tǒng)8包括手搖泵和換向閥等結(jié)構(gòu)，通過操縱液壓系統(tǒng)8中手搖泵及換向閥控制軟管7，從而提供液壓作動(dòng)筒中活塞桿的雙向運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，達(dá)到開啟及關(guān)閉雷達(dá)罩的目的。
[0026]所述液壓系統(tǒng)8還包括有單向節(jié)流閥和液控單向閥，通過單向節(jié)流閥和液控單向閥的平衡回路，確保開啟設(shè)備在閉合過程中任意位置的安全可靠的鎖緊。
[0027]所述作動(dòng)筒3的一端設(shè)置有防爆閥。防止液壓管路爆裂時(shí)作動(dòng)筒由于受雷達(dá)罩壓力而收回。
[0028]本實(shí)施例所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)與其它傳動(dòng)方式比較，傳動(dòng)效率較高、重量輕、體積緊湊、傳動(dòng)工作平穩(wěn)、操作更省時(shí)省力。取代以往的絲杠結(jié)構(gòu)，可以完成較大重量的折翻，并大大提高了工作效率和節(jié)省人力。
[0029]本實(shí)施例所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置以較先進(jìn)的液壓傳動(dòng)方式取代機(jī)械傳動(dòng)，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了檢修時(shí)間，已在實(shí)踐中得到了應(yīng)用和推廣。大大減輕機(jī)務(wù)維護(hù)工作人員的體力消耗，改善維護(hù)工作條件，為新機(jī)型的維護(hù)保障提供有效可靠的技術(shù)保證，提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。液壓傳動(dòng)方式的引入，解決了新機(jī)型雷達(dá)罩開啟困難的問題，在今后航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，可借鑒使用。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置，其特征在于:所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置構(gòu)成如下:快換接頭I (I)、快換接頭II (2)、作動(dòng)筒(3)、后支座(4)、前支座(5)、軟管(7)、液壓系統(tǒng)(8)； 所述作動(dòng)筒(3)具體為內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)活塞桿的液壓缸結(jié)構(gòu)，所述快換接頭I (I)和快換接頭II (2)分別固定在作動(dòng)筒(3)的兩端的外筒壁上且與作動(dòng)筒(3)內(nèi)筒壁相通，軟管(7)具體為兩根，兩根軟管(7)的一端均通過液壓系統(tǒng)(8)與油箱(12)相連，另一端分別與快換接頭I (I)、快換接頭II (2)相連；所述作動(dòng)筒(3)與后支座(5)固定連接，后支座(4)通過連接件固定在機(jī)身(9)上，作動(dòng)筒(3)的一端與前支座(5)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前支座(5)通過連接件固定在雷達(dá)罩(10)上。
2.如權(quán)利要求1所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置，其特征在于:所述作動(dòng)筒(3)的一端設(shè)置有防爆閥。
3.如權(quán)利要求2所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)(8)設(shè)置有手搖泵和換向閥。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述飛機(jī)雷達(dá)罩開啟裝置，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)(8)還包括有單向節(jié)流閥和液控單向閥。
【文檔編號(hào)】B64D47/00GK203793651SQ201420134857
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】馬天華, 鄭宏偉, 王強(qiáng), 葉強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所