一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封的設(shè)計方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空先進密封【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封的設(shè)計方法。所述方法包括：步驟一，密封前準備：1)清洗；2)涂底涂；步驟二，結(jié)構(gòu)密封：1)縫內(nèi)密封；2)填角密封；3)表面密封；4)緊固件密封。本發(fā)明通過對飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)采用四種組合密封形式，密封區(qū)域覆蓋了蒙皮與骨架連接部位、口蓋與口框之間和緊固件連接處等，能夠有效避免雨水、鹽霧等腐蝕介質(zhì)從縫隙、搭接部位流入或滲入機體內(nèi)部，密封效果顯著。
【專利說明】一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封的設(shè)計方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空先進密封【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封的設(shè)計方法。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機在使用過程中受到外界環(huán)境的腐蝕，如鹽霧、濕熱等。因此需要采取嚴格的腐蝕防護措施，防止機體結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕，保證飛機結(jié)構(gòu)使用壽命。
[0003]合理的密封能有效地防止結(jié)構(gòu)間隙、縫隙、孔洞、空腔、溝槽、接合面等進入和聚積水分、鹽霧及其它腐蝕性介質(zhì)。密封與排水、通風、表面防護等細節(jié)設(shè)計技術(shù)的有機結(jié)合，將會使飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕得到有效的預防與控制。傳統(tǒng)密封設(shè)計僅對飛機機體重要結(jié)構(gòu)部位進行了密封防護，如燃油艙、氣密艙和設(shè)備艙等，未對其他結(jié)構(gòu)形式進行有效密封設(shè)計。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的是:針對上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提出一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封的設(shè)計方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封設(shè)計方法，其特征在于:所述方法采用先進改性聚硫密封劑對飛機進行密封防護，所述方法包括:
[0006]步驟一，密封前準備:
[0007]1)清洗:用干凈細棉布蘸120號汽油擦洗蒙皮和骨架表面，晾置(10?15)min ;再用干凈細棉布蘸丙酮擦洗上述區(qū)域，晾置(10?15)min ;清洗區(qū)域至少超出待密封區(qū)域30mm ；
[0008]2)涂底涂:用干凈細棉布蘸粘接底涂，涂敷于待密封區(qū)域，至少晾置15min，底涂涂敷區(qū)域至少超出待密封區(qū)域15mm ;
[0009]步驟二，結(jié)構(gòu)密封:
[0010]1)縫內(nèi)密封:
[0011]1.1)涂密封劑:待密封區(qū)域涂敷刮涂型密封劑，密封劑均勻連續(xù)，厚度(0.5?
0.8)mm ；
[0012]1.2)裝配:采用緊固件對蒙皮和骨架進行連接裝配，保證密封劑從縫內(nèi)被均勻擠出；
[0013]2)填角密封:
[0014]采用刮涂型改性聚硫密封劑對蒙皮與骨架內(nèi)表面邊角處進行填角，對填角處密封劑進行處理，使之光滑過渡成帶狀，斷面形狀為三角形；
[0015]3)表面密封:
[0016]采用刷涂型改性聚硫密封劑對蒙皮與骨架內(nèi)表面緊固件端頭處進行刷涂施工，刷涂兩遍，第二遍完全覆蓋第一遍，每遍間隔時間為一個不粘期，施工后表面光滑平整；
[0017]4)緊固件密封:
[0018]緊固件蘸刮涂型改性聚硫密封劑濕態(tài)裝配，對連接孔起到密封、隔離和保護的作用，降低和延緩緊固件連接部位腐蝕的發(fā)生。
[0019]本發(fā)明優(yōu)點:通過對飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)采用四種組合密封形式，密封區(qū)域覆蓋了蒙皮與骨架連接部位、口蓋與口框之間和緊固件連接處等，能夠有效避免雨水、鹽霧等腐蝕介質(zhì)從縫隙、搭接部位流入或滲入機體內(nèi)部，密封效果顯著。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是飛機機翼第2、3掛點接頭密封設(shè)計；
[0021]其中:1_填角密封、2-縫內(nèi)密封、3-緊固件密封、4-表面密封。

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步說明。
[0023]本發(fā)明是一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封設(shè)計方法，包括:
[0024]—、密封材料
[0025]采用先進改性聚硫密封劑對飛機進行密封防護，該材料具有突出的耐高溫性能，最高使用溫度達150°C，在酸性環(huán)境下穩(wěn)定性較高，與多種材料均可實現(xiàn)良好粘接。
[0026]二、密封前準備
[0027]清洗:用干凈細棉布蘸120號汽油擦洗蒙皮和骨架表面，晾置(10?15)min ;再用干凈細棉布蘸丙酮擦洗上述區(qū)域，晾置(10?15)min。清洗區(qū)域至少超出待密封區(qū)域30mm。
[0028]涂底涂:用干凈細棉布藤粘接底涂，涂敷于待1?、封區(qū)域，至少晚置15min，底涂涂敷區(qū)域至少超出待密封區(qū)域15mm。
[0029]三、結(jié)構(gòu)密封
[0030]1.縫內(nèi)密封:
[0031]I)涂密封劑:待密封區(qū)域涂敷刮涂型密封劑，密封劑均勻連續(xù)，厚度(0.5?0.8)mm ；
[0032]2)裝配:采用緊固件對蒙皮和骨架進行連接裝配，保證密封劑從縫內(nèi)被均勻擠出。
[0033]2.填角密封:
[0034]采用刮涂型改性聚硫密封劑對蒙皮與骨架內(nèi)表面邊角處進行填角，對填角處密封劑進行處理，使之光滑過渡成帶狀，斷面形狀為三角形。
[0035]3.表面密封:
[0036]采用刷涂型改性聚硫密封劑對蒙皮與骨架內(nèi)表面緊固件端頭處進行刷涂施工，刷涂兩遍，第二遍完全覆蓋第一遍，每遍間隔時間為一個不粘期，施工后表面光滑平整。
[0037]4.緊固件密封:
[0038]緊固件蘸刮涂型改性聚硫密封劑濕態(tài)裝配，對連接孔起到密封、隔離和保護的作用，降低和延緩緊固件連接部位腐蝕的發(fā)生。
[0039]參見圖1，其為飛機機翼第2、3掛點接頭密封設(shè)計；其中，I為填角密封、2為縫內(nèi)密封、3為緊固件密封、4為表面密封。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機蒙皮與骨架結(jié)構(gòu)密封設(shè)計方法，其特征在于:所述方法采用先進改性聚硫密封劑對飛機進行密封防護，所述方法包括: 步驟一，密封前準備: 1)清洗:用干凈細棉布蘸120號汽油擦洗蒙皮和骨架表面，晾置(10?15)min;再用干凈細棉布蘸丙酮擦洗上述區(qū)域，晾置(10?15) min ;清洗區(qū)域至少超出待密封區(qū)域30mm ; 2)涂底涂:用干凈細棉布蘸粘接底涂，涂敷于待密封區(qū)域，至少晾置15min，底涂涂敷區(qū)域至少超出待密封區(qū)域15mm ; 步驟二，結(jié)構(gòu)密封: 1)縫內(nèi)密封:1.1)涂密封劑:待密封區(qū)域涂敷刮涂型密封劑，密封劑均勻連續(xù)，厚度(0.5?0.8)mm ； 1.2)裝配:采用緊固件對蒙皮和骨架進行連接裝配，保證密封劑從縫內(nèi)被均勻擠出； 2)填角密封: 采用刮涂型改性聚硫密封劑對蒙皮與骨架內(nèi)表面邊角處進行填角，對填角處密封劑進行處理，使之光滑過渡成帶狀，斷面形狀為三角形； 3)表面密封: 采用刷涂型改性聚硫密封劑對蒙皮與骨架內(nèi)表面緊固件端頭處進行刷涂施工，刷涂兩遍，第二遍完全覆蓋第一遍，每遍間隔時間為一個不粘期，施工后表面光滑平整； 4)緊固件密封: 緊固件蘸刮涂型改性聚硫密封劑濕態(tài)裝配，對連接孔起到密封、隔離和保護的作用，降低和延緩緊固件連接部位腐蝕的發(fā)生。
【文檔編號】B64C1/06GK104443347SQ201410667967
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】楊旭, 董善來, 景祿路, 尚磊, 許廣興, 繩索修, 葛瑾 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設(shè)計研究所