應(yīng)急視覺設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種應(yīng)急視覺設(shè)備，在視覺模糊緊急情況期間為駕駛員提供信息的視覺獲取。該設(shè)備包括：可膨脹的第一罩體，該第一罩體具有前、后透明面板，填充有干凈的空氣，因此駕駛員能夠透過第一罩體看到前面板前方的第一信息；填充有干凈空氣的第二罩體，該第二罩體具有后面板以及透明的前面板，用于設(shè)置于第二信息源附近；設(shè)置于第二罩體的后面板處的照相機(jī)，該照相機(jī)直接朝向前面板，以透過第二罩體前面板獲取第二信息源的圖像。該照相機(jī)將該圖像發(fā)送至第一罩體后面板上的顯示器。
【專利說明】應(yīng)急視覺設(shè)備
[0001]本申請是申請日為2009年5月6日，申請?zhí)枮?00980121306.X，發(fā)明名稱為“應(yīng)急視覺設(shè)備”的專利申請的分案申請。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明大體涉及一種設(shè)備，該設(shè)備使操作員在視覺模糊問題涌入操作環(huán)境后，能夠保持與儀表或其它可視數(shù)據(jù)源的視覺接觸，視覺模糊問題是指例如煙霧和/或源于火的顆粒物。特別地，本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)在飛機(jī)座艙內(nèi)提供風(fēng)擋外部以及儀表面板的清晰視野，由此在例如煙霧或其它視覺模糊問題涌入座艙區(qū)域后，為駕駛員提供用于引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸的關(guān)鍵信息。
【背景技術(shù)】
[0003]本發(fā)明涉及序列號為4，832，287 ;5，318，250 ;5，202，796 ;5，947，415 ;6，082，673以及6，460，804的美國專利。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)急視覺保障系統(tǒng)使用充氣罩，該罩的相對端具有觀察面板，以使駕駛員的面罩與風(fēng)擋或儀表板之間間隔一定的距離，從而允許駕駛員獲取視覺信息，以幫助其在座艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧的緊急情況下操作飛機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種應(yīng)急視覺設(shè)備，用于在視覺模糊緊急情況期間為操作站內(nèi)的操作員提供信息的視覺獲取，包括:填充有干凈空氣的可膨脹的第一罩體，該第一罩體具有前、后透明面板，以允許操作者通過該第一罩體視覺獲取到設(shè)置于該前面板前方的第一信息源；填充有干凈空氣的可膨脹的第二罩體，該第二罩體具有后面板以及透明的前面板，用于設(shè)置于第二信息源附近；設(shè)置于該第二罩體的該后面板處的第一照相機(jī)，該照相機(jī)朝向該前面板，以透過該第二罩體前面板對第二信息源的成像；以及可操作地連接至該照相機(jī)的第一顯示器，該顯示器與該第一罩體可操作地相關(guān)聯(lián)，以透過該第一箱后面板對于該操作員可視。
[0006]本發(fā)明還提供了一種應(yīng)急視覺設(shè)備，用于在視覺模糊緊急情況期間為座艙內(nèi)的飛機(jī)駕駛員提供信息的視覺獲取，包括:填充有干凈空氣的可膨脹的第一罩體，該第一罩體包括前、后透明面板，以允許駕駛員透過該第一罩體透過風(fēng)擋視覺獲取到座艙的外部；與該第一罩體可操作地相關(guān)聯(lián)的顯示器，以透過該第一罩體后面板對該操作員是可視的；以及用于提供輸入至該顯示器的飛行信息的裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為飛機(jī)座艙的后透視圖，示出了在視覺模糊緊急情況期間由駕駛員使用的本發(fā)明的一個實施例；
[0008]圖2A為圖1的側(cè)視圖；[0009]圖2B為取自圖2A的局部剖視圖的放大視圖，示出了在充氣罩體內(nèi)的顯示器的放置方式；
[0010]圖2C為取自圖2A的局部剖視圖的放大視圖，示出了在充氣罩體外的顯示器的放置方式；
[0011]圖3為圖1的側(cè)視圖，示出了用于充氣該充氣罩體的手動泵；
[0012]圖4為用于圖1中設(shè)備的可膨脹的罩體的后透視圖，示出了該罩體用于放置在儀表板上方的膨脹且展開的狀態(tài)；
[0013]圖5為圖4中可膨脹的罩體的前透視圖；
[0014]圖6為圖4的罩體的后透視圖，示出了該罩體用于存儲的收縮的緊湊狀態(tài)；
[0015]圖7與圖1相似，示出了駕駛員將可膨脹的罩體移動至儀表盤上的不同位置處；
[0016]圖8為沿圖1中的線8-8的剖視圖，示出風(fēng)擋外部及儀表板的圖像；
[0017]圖9為飛機(jī)座艙的后透視圖，示出了由駕駛員使用的本發(fā)明的另一實施例；
[0018]圖10為圖9的側(cè)視圖；
[0019]圖11為圖9的可膨脹的罩體的前透視圖，示出了設(shè)置于罩體的前面板處的兩個顯示器；
[0020]圖12為沿圖11中的線12-12的局部剖視圖；
[0021]圖13為圖11的后透視圖，示出了處于收縮的、扁平的、緊湊儲藏狀態(tài)的該可膨脹的罩體；
[0022]圖14為駕駛員透過圖10中可膨脹的罩體看到的視野；
[0023]圖15為本發(fā)明的另一實施例的側(cè)視圖；
[0024]圖16為功能框圖，示出了用于本發(fā)明的連接至顯示器的飛機(jī)飛行信息系統(tǒng)?！揪唧w實施方式】
[0025]圖1中公開了依照本發(fā)明做出的應(yīng)急視覺設(shè)備2的一個實施例。盡管示出的設(shè)備處于飛機(jī)座艙環(huán)境中，本發(fā)明可用于在例如煙霧引起的事件的視覺模糊緊急情況期間，操作站中的操作員需要獲取來自例如儀表板的源的信息的其它類似的環(huán)境。操作站的例子有:潛艇控制站、核電廠控制室或其它任何需要操作員在視覺模糊緊急情況下繼續(xù)操作的重要環(huán)境，視覺模糊緊急情況是指，例如，當(dāng)煙霧或其它顆粒物涌入操作站且使操作者和控制板之間的能見度消失時。因此，對于操作站中設(shè)置有儀表、控制板或關(guān)鍵信息源的地方，操作員必須在操作站中發(fā)生視覺模糊事件的情況下對這些信息進(jìn)行視覺獲取。
[0026]該設(shè)備2包括充氣罩體4，用于使駕駛員在視覺模糊緊急情況期間透過風(fēng)擋可視，該視覺模糊緊急情況是指例如當(dāng)座艙充滿遮蔽視線的煙霧時。該設(shè)備2還包括可膨脹的罩體8，以允許駕駛員借助于連接至例如IXD的顯示器12的照相機(jī)10看到儀表板。充氣罩體4以及可膨脹的罩體8均由氣密織物制成，例如格子尼龍(ripstop Nylon)或其它有彈性、柔韌的材料，使其在不使用時能夠折疊成緊湊形態(tài)。
[0027]參照圖2，該充氣罩體4具有適當(dāng)?shù)鼗旧闲纬蔀榕c風(fēng)擋6的內(nèi)表面的弧度配合的形狀的前面板14。該前面板14由透明的塑膠材料制成。該充氣罩體4具有同樣由透明塑膠材料制成的后面板16，使得駕駛員能夠在視覺模糊緊急情況期間透過該充氣罩體4的內(nèi)部越過前面板14以及風(fēng)擋6可視。該充氣罩體4可通過電池供電的鼓風(fēng)機(jī)18充氣，該鼓風(fēng)機(jī)18配備適當(dāng)?shù)倪^濾器19，使得方便地過濾從座艙抽出的空氣中的顆粒物，以為充氣罩體4內(nèi)部提供干凈的空氣。風(fēng)管20可操作地連接于鼓風(fēng)機(jī)18以及充氣罩體4的內(nèi)部。如圖3中所示，該充氣罩體4還可配備具有過濾器21的手動充氣泵22，以保持罩體內(nèi)的壓力，防止供應(yīng)至鼓風(fēng)機(jī)18的電力中斷或耗盡。該手動泵22還可用作用于充氣該罩體4的干凈空氣的主要供應(yīng)源。
[0028]該充氣罩體4充分地充氣膨脹，這樣其將基本上與風(fēng)擋6配合并密合，以便排除沿駕駛員的視線方向的煙霧或其它視覺模糊問題，且由此允許駕駛員透過風(fēng)擋可視。安全閥23允許調(diào)節(jié)充氣罩體4內(nèi)的壓力，并允許該罩體基本上與表面上的不平整處配合并密合于其上方，按壓該不平整處以便移除這樣的表面上的任何視覺損害物質(zhì)。該控制閥23使充氣過濾的氣體緩慢泄露，以調(diào)節(jié)該罩體4內(nèi)的氣壓。
[0029]返回參照圖2，該充氣罩體4為具有水平部24以及垂直部26的L型。該垂直部26制作為有利的尺寸，以便在飛行搖桿完成其所有必要動作的過程中不影響其操作。顯示器12設(shè)置于垂直部26的前端部。如圖2B中所示，該顯示器12可安裝在該充氣罩體4內(nèi)，或如圖2C中所示，安裝在該充氣罩體4外。對于顯示器12的外安裝，垂直部26的前面板28由透明的塑膠材料制成。前面板28以及另一個面板32之間形成凹套(pOCket)30，以將顯示器12支撐于該充氣罩體4外。對于內(nèi)安裝，如圖2B中所示，該顯示器12通過傳統(tǒng)裝置附于前面板28的內(nèi)表面。
[0030]參照圖4、5及6，罩體8包括由線圈彈簧36支撐的柔韌的側(cè)壁34。該側(cè)壁34圍繞前、后面板3，40，以提供密封的內(nèi)部空間。如圖6中所示，當(dāng)不使用時，該彈簧36允許該罩體8壓縮且收縮至緊湊結(jié)構(gòu)。該彈簧36偏置以迫使該罩體8進(jìn)入膨脹位置，如圖4及5中所示。當(dāng)允許該罩體8在彈簧36的作用下膨脹時，來自座艙的空氣通過過濾器42抽入，該過濾器42與該罩體的內(nèi)部連通，由此,用干凈的空氣填充該罩體8的內(nèi)部空間。該過濾器42設(shè)計成過濾空氣中的煙霧或其它顆粒物，以為罩體8內(nèi)部提供干凈的空氣。該罩體8包括手柄帶條(handleStrapS)44，以允許駕駛員根據(jù)需要方便地將罩體8移動至儀表板的不同部分(見圖7)。緊固件46用于緊固罩體8至儀表板。緊固件46可由鉤環(huán)扣(hook-and-loop)緊固件制成，例如維可牢(Velcro)(商標(biāo))、或其它標(biāo)準(zhǔn)的緊固裝置。透明的前面板38由柔韌的材料制成，以允許其配合儀表板的前表面上的不平整處。照相機(jī)10固定在后面板40上。照相機(jī)10具有基本上包含罩體8的寬度和高度的視野。由照相機(jī)10獲取的圖像被傳送至顯示器12用于駕駛員觀看。
[0031]返回參照圖1，在視覺模糊緊急情況期間在飛機(jī)座艙內(nèi)使用設(shè)備2，以為駕駛員提供重要的視覺信息的獲取，以操作飛機(jī)以及降落，該視覺模糊緊急情況是指，例如煙霧緊急情況。該充氣罩體4取自其裝載物，并根據(jù)需要決定由電動鼓風(fēng)機(jī)18或手動泵22充氣。該鼓風(fēng)機(jī)18或泵22裝配有過濾器以在被充入充氣罩體4內(nèi)之前過濾來自座艙的煙霧顆粒，使得干凈的空氣填滿該罩體。該充氣罩體4支撐于遮光板48上并緊抵住風(fēng)擋6，使得該前面板14基本上與風(fēng)擋6配合或靠近風(fēng)擋6放置。因此，座艙內(nèi)的煙霧由充氣罩體4移除，給予駕駛員后面板16與風(fēng)擋6之間的清晰的視野。
[0032]該罩體8還從其存儲物處被釋放，允許彈簧36膨脹罩體8的體積。該膨脹通過過濾器42從座艙抽入空氣，以使用干凈的空氣填充罩體的內(nèi)部。罩體8定位于儀表板的期望部分上方并倚靠該期望部分，由此取代前面板38以及儀表板表面之間的煙霧。相應(yīng)地，照相機(jī)10透過罩體8的內(nèi)部提供儀表板的清晰視圖。緊固件46附于儀表板上相應(yīng)的緊固件，允許罩體8由儀表板支撐。照相機(jī)10具有基本上包含罩體8的寬度和高度的視野。照相機(jī)10可通過標(biāo)準(zhǔn)方式無線連接至顯示器12，替代所示的有線連接，標(biāo)準(zhǔn)的方式是指，例如藍(lán)牙(商標(biāo))無線傳輸技術(shù)。
[0033]如圖7中所示，罩體8可移動至儀表板上的不同位置以允許駕駛員看到儀表板的不同部分。也可移動罩體8來查看頂面板、中控臺及側(cè)面板，以看到并根據(jù)需要操縱開關(guān)、斷路器等。因此，由于其可移動至不同的位置，罩體8為駕駛員提供優(yōu)越的靈活性，以使其看到顯示器或讀取其可能需要操縱以操作飛機(jī)的期望的儀表上的讀數(shù)以及任何開關(guān)、斷路器等的狀態(tài)。
[0034]圖8顯示了透過前面板14以及風(fēng)擋6的外部視野。還示出了顯示器12上的圖像，該圖像顯示儀表板的一部分。駕駛員通常需要看到兩個信息源以操作飛機(jī)。第一信息源為透過風(fēng)擋的視野，該信息源為駕駛員提供地貌信息，例如飛機(jī)周圍以及沿飛行航線和其它交通的地勢。第二信息源為儀表板，為駕駛員提供飛行信息，例如空速、海拔、航向等。第二信息源還包括頂面儀表板、中控臺以及側(cè)面儀表板，其處設(shè)置有駕駛員需要看到并根據(jù)需要操縱的開關(guān)、斷路器等等。
[0035]參照圖9及10，公開了應(yīng)急視覺設(shè)備50的另一實施例。該設(shè)備50包括與可膨脹的罩體8 —同使用的可膨脹的罩體52。照相機(jī)54通過例如吸杯56這樣的標(biāo)準(zhǔn)的方式附于風(fēng)擋6。該照相機(jī)54直接透過風(fēng)擋6獲取外部環(huán)境的圖像。照相機(jī)54可操作地連接至顯示器58，駕駛員可透過可膨脹的罩體52看見該顯示器58。附于可膨脹的罩體8的照相機(jī)10與顯示器12可操作地相聯(lián)，該顯示器12也是透過可膨脹的罩體52可視的。
[0036]參照圖10-13，可膨脹的罩體52具有前面板60和后面板62，二者均由透明的塑膠材質(zhì)制成。顯不器58及12由電池組64供電。罩體52具有柔韌的側(cè)壁66。附于側(cè)壁66的線圈彈簧68允許罩體52從如圖13中最好地示出的緊湊儲藏形態(tài)膨脹至如圖10及11中所示的收縮結(jié)構(gòu)。過濾器70與罩體的內(nèi)部連通，其過濾周圍空氣中的煙霧或任何顆粒物，使得當(dāng)罩體52從其扁平儲藏結(jié)構(gòu)釋放后膨脹時，干凈的空氣抽入罩體52內(nèi)。彈簧68朝向罩體52的膨脹結(jié)構(gòu)偏置。如圖13中所示，當(dāng)罩體52變平至其儲藏結(jié)構(gòu)時，彈簧68處于壓縮狀態(tài)，由此為在需要的時候?qū)⒄煮w膨脹至展開結(jié)構(gòu)做準(zhǔn)備。在前面板60處提供凹套72及74，以分別覆蓋顯示器12及58于其內(nèi)。壁76及78附于前面板60以形成各自的凹套。壁78可由透明的塑膠材質(zhì)制成，以防顯示器58發(fā)生故障，使得顯示器58可從其凹套移除，并允許駕駛員透過風(fēng)擋6可視。
[0037]照相機(jī)54可通過傳統(tǒng)的方式無線連接至其相關(guān)的顯示器，替代所示的有線連接，傳統(tǒng)的方式是指例如藍(lán)牙(商標(biāo))無線傳輸技術(shù)。類似地，照相機(jī)10也可與其顯示器12無線連接，替代所示的有線連接。顯示器12及58可為LCD類型顯示器或其他。
[0038]在使用中，罩體52允許在彈簧68的作用下膨脹，然后被放置于用于支撐的遮光板上。如圖14中最好地顯示的，駕駛員通過后面板62查看，并透過前面板60觀看顯示在顯示器12及58上的圖像。照相機(jī)54為顯示器58提供圖像，照相機(jī)10為顯示器12提供圖像。罩體52可自己支撐在遮光板上以解放駕駛員的手。如在另一個實施方式中，罩體8可設(shè)置于儀表板上任何選定部分上。罩體8由緊固件46以及儀表板上相應(yīng)的緊固件(未顯示)支撐。[0039]照相機(jī)54以及吸杯56可預(yù)先安裝在風(fēng)擋6上，用于連接至顯示器58的線整齊地存放在附近。處于緊湊扁平結(jié)構(gòu)的罩體8也可預(yù)先安裝，例如與鉤環(huán)扣緊固件一起安裝在遮光板下面。這樣的配置有利地減少在緊急情況期間的設(shè)置時間。
[0040]參照圖15，本發(fā)明的另一實施例為類似于設(shè)備2的設(shè)備81。如圖11中所示，類似于充氣罩體4 (圖1中所示)的可膨脹的罩體83以與罩體52中的過濾器同樣的方式裝備有線圈彈簧82以及以過濾器70，由此消除對空氣鼓風(fēng)機(jī)18或泵22的需要。呈角度的前面板14 (圖2A中所示)為方形，通常由虛線80表示，但是由于彈簧82提供的彈性，如圖15中最好地顯示的，當(dāng)推擠方形部分時，其將與風(fēng)擋6的角度基本相符。圖15中所示的實施例的使用類似于圖1中所示的設(shè)備2。
[0041]參照圖16，用于替代使用的充氣罩體8以及相關(guān)的獲取來自儀表板的數(shù)據(jù)的照相機(jī)10，可將顯示器12直接連接至飛機(jī)信息系統(tǒng)84。系統(tǒng)84可提供任何期望的與飛機(jī)的飛行有關(guān)的信息，例如空速、海拔、飛行姿態(tài)、航向、垂直速度、導(dǎo)航信息等。系統(tǒng)84可源自飛機(jī)的緊急儀表系統(tǒng)或主飛行顯示器(PDF)面板。應(yīng)理解，系統(tǒng)84以及罩體8/照相機(jī)10的設(shè)置都是用于提供輸入至顯示器12的第二信息源的裝置。這種信息包括飛行信息、開關(guān)、斷路器以及其它設(shè)備的狀態(tài)。進(jìn)一步地，該設(shè)置包括罩體8以及照相機(jī)10，提供用于輸入至顯示器12的可移動裝置。安裝于飛機(jī)各處以提供諸如機(jī)翼、貨艙、舵面的視圖的遠(yuǎn)程照相機(jī)86還可連接至顯示器12，提供額外的信息源以允許駕駛員在緊急情況下操作飛機(jī)。
[0042]本發(fā)明的上述實施例消除或減少了為特殊的飛機(jī)定制每個將使用的設(shè)備的需要。本發(fā)明的設(shè)備設(shè)計為“一體適用”，普遍適用于多種飛機(jī)。這樣大幅減少了設(shè)備的制造時間，因為對每個使用該設(shè)備的飛機(jī)進(jìn)行具體測量以及從政府機(jī)構(gòu)獲得規(guī)范行業(yè)的補(bǔ)充認(rèn)證的需要將大幅減少。
[0043]應(yīng)理解，罩體4、罩體83或包括罩體52、照相機(jī)54以及顯示器58的設(shè)置提供用于提供第一信息源的視覺獲取的裝置。
[0044]盡管本發(fā)明已描述為具有優(yōu)選的設(shè)計，應(yīng)理解，其能夠按照本發(fā)明的一般原理進(jìn)行進(jìn)一步地修改、使用和/或改變，且能夠包括那些源于本發(fā)明公開的、歸屬于本領(lǐng)域公知技術(shù)或常規(guī)手段的內(nèi)容，且由于應(yīng)用了所闡述的主要特征，其落于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)急視覺設(shè)備，用于在視覺模糊緊急情況期間為操作站內(nèi)的操作員提供信息的視覺獲取，包括: a)用于向操作員提供第一信息源的視覺獲取的裝置，所述裝置包括顯示器；以及， b)用于向所述顯示器提供輸入以向所述操作員提供第二信息源的視覺獲取的裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中用于提供視覺獲取的所述裝置包括具有彈性支撐件的罩體，所述彈性支撐件被偏置以擴(kuò)展所述罩體至其膨脹形式，并且適于在所述第一罩體收縮至其緊湊儲藏形式時可折疊。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中所述罩體包括前面板，所述前面板呈角度以與風(fēng)擋配合。
4.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述用于提供輸入的裝置包括可操作地連接至所述顯示器的照相機(jī)。
5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中所述照相機(jī)無線連接至所述顯示器。
6.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中: a)所述用于提供視覺獲取的裝置包括具有水平部分及垂直部分的L型罩體；以及， b)所述顯示器與所述垂直部分相關(guān)聯(lián)。
7.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中: a)所述用于提供視覺獲取的裝置包括具有凹套的罩體；以及， b)所述顯示器設(shè)置于所述凹套內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中: a)所述用于提供視覺獲取的裝置包括罩體；以及， b)所述顯示器設(shè)置于所述罩體內(nèi)部。
9.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中所述用于提供視覺獲取的裝置包括可充氣罩體。
10.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中: a)所述用于提供輸入的裝置包括罩體和可操作地連接至所述罩體的照相機(jī)；以及， b)所述罩體可移動至所述第二信息源的選定部分。
11.一種應(yīng)急視覺設(shè)備，用于在視覺模糊緊急情況期間為座艙內(nèi)的飛機(jī)駕駛員提供信息的視覺獲取，包括: a)填充有干凈空氣的可膨脹的第一罩體，所述第一罩體具有前、后透明面板，以允許駕駛員通過所述第一罩體透過風(fēng)擋視覺獲取到座艙的外部； b)與所述第一罩體可操作地相關(guān)聯(lián)的顯示器，所述顯示器對于所述駕駛員可視；以及， c)用于提供輸入至所述顯示器的飛行信息的裝置。
12.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中所述用于提供飛行信息的裝置包括可操作地連接到所述顯示器的飛機(jī)飛行信息系統(tǒng)。
13.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中: a)所述用于提供飛行信息的裝置包括填充有干凈空氣的可膨脹的第二罩體，所述第二罩體具有后面板以及透明的前面板，用于設(shè)置于第二信息源附近； b)設(shè)置于所述第二罩體的所述后面板的照相機(jī)，所述照相機(jī)朝向所述前面板，以透過所述第二罩體前面板對儀表板成像；以及，c)所述顯示器可操作地連接至所述照相機(jī)。
14.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中所述顯示器設(shè)置于所述第一罩體內(nèi)部。
15.如權(quán)利要求14所述的設(shè)備，其中:a)所述第一罩體包括凹套；以及，b)所述第一顯示器設(shè)置于所述凹套內(nèi)。
16.如權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其中所述顯示器無線連接至所述照相機(jī)。
17.如權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其中:a)所述第一罩體為具有水平部分及垂直部分的L型；以及，b)所述顯示器與所述垂直部分相關(guān)聯(lián)。
18.如權(quán)利要求11所述 的設(shè)備，其中所述第一罩體前面板呈角度以與風(fēng)擋配合。
【文檔編號】B64D13/00GK103935519SQ201410144281
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2009年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2008年5月6日
【發(fā)明者】貝蒂爾·R·L·偉杰菲爾特 申請人:貝蒂爾·R.L.·偉杰菲爾特