艦載機(jī)助升降裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種艦載機(jī)助升降裝置，其特征在于：主要由氣源、儲(chǔ)氣罐、輸氣管、壓力控制閥、安全閥、五通儀表調(diào)節(jié)組合閥和噴氣箱組成；氣源通過輸氣鋼管和壓力控制閥連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐上設(shè)有鞍座和安全閥；儲(chǔ)氣罐通過輸氣鋼管與噴氣箱連接；噴氣箱內(nèi)設(shè)有五通儀表調(diào)節(jié)組合閥。本實(shí)用新型輔助艦載機(jī)起降，確保艦載機(jī)安全可靠的起飛和降落。
【專利說明】艦載機(jī)助升降裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種艦載機(jī)助升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，艦載機(jī)起飛主要有兩種形式:一是蒸汽彈射起飛:蒸氣彈射器體積龐大，工作時(shí)要消耗大量蒸汽，功率浪費(fèi)嚴(yán)重只有約6%的蒸汽被利用。為制造和輸送蒸汽，航母要備有海水淡化裝置、大型鍋爐和無數(shù)管線，維護(hù)工作量大。二是滑躍起飛:艦載機(jī)起飛時(shí)的重量不如蒸汽彈射起飛，使得艦載機(jī)的載油量、載彈量、航程以及作戰(zhàn)半徑等受到一定的制約。
[0003]目前艦載機(jī)降落方式:艦載機(jī)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)以一定的速度降落，伸出尾鉤鉤住攔阻索，如未鉤住攔阻索必須加速復(fù)飛，這種降落方式著艦率低，安全風(fēng)險(xiǎn)大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種艦載機(jī)助升降裝置。通過增加噴氣裝置輔助艦載機(jī)起飛無需采用蒸汽彈射起飛，使艦載機(jī)采用滑躍起飛或水平起飛。起飛時(shí)原艦載機(jī)起飛方式不變，通過本助升降裝置可增加起飛動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)短距起飛。艦載機(jī)降落時(shí)，通過本助升降裝置調(diào)節(jié)飛行速度和下沉速度，實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)低速降落，與傳統(tǒng)高速降落方式相反，實(shí)現(xiàn)安全、低速降落。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0006]在艦載機(jī)上設(shè)置氣源、儲(chǔ)氣罐和噴氣箱。氣源通過輸氣鋼管與儲(chǔ)氣罐連接；儲(chǔ)氣罐通過輸氣鋼管與噴氣箱連接；儲(chǔ)氣罐的氣源來自空氣壓縮機(jī)或液態(tài)氣體儲(chǔ)罐。具體技術(shù)方案是:一種艦載機(jī)助升降裝置，其特征在于:主要由氣源、儲(chǔ)氣罐、輸氣鋼管、壓力控制閥、安全閥、五通儀表調(diào)節(jié)組合閥和噴氣箱組成；氣源通過輸氣鋼管和壓力控制閥連接儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐上設(shè)有鞍座和安全閥；儲(chǔ)氣罐通過輸氣鋼管與噴氣箱連接；噴氣箱內(nèi)設(shè)有五通儀表調(diào)節(jié)組合閥。
[0007]所述的氣源來自空氣壓縮機(jī)或液態(tài)氣體儲(chǔ)罐。
[0008]所述的噴氣箱為4個(gè)，分別設(shè)置在艦載機(jī)的機(jī)身下方。
[0009]所述的五通儀表調(diào)節(jié)組合閥由閥體、儀表調(diào)節(jié)閥和鞍座組成，通過鞍座設(shè)置在噴氣箱內(nèi)，儀表調(diào)節(jié)閥連接閥體并通過噴氣管與噴氣箱開口連接。
[0010]本實(shí)用新型是艦載機(jī)的一種助升降輔助裝置，可輔助艦載機(jī)起降，確保艦載機(jī)安全可靠的起飛和降落。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為噴氣箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為五通儀表調(diào)節(jié)組合閥示意圖。[0014]圖中:1、氣源；2、壓力控制閥；3、儲(chǔ)氣罐；4、鞍座；5、安全閥；6、輸氣鋼管；7、噴氣 箱；8、閥體；9、儀表調(diào)節(jié)閥；10、噴氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖所示，本實(shí)用新型主要由氣源1、壓力控制閥2、儲(chǔ)氣罐3、安全閥5、輸氣鋼管
6、噴氣箱7、五通儀表調(diào)節(jié)閥組成；氣源由空氣壓縮機(jī)或液態(tài)氣體儲(chǔ)罐供給，儲(chǔ)氣罐通過鞍 座4設(shè)置在艦載機(jī)內(nèi)，噴氣箱設(shè)置在艦載機(jī)機(jī)身底部，五通儀表調(diào)節(jié)閥設(shè)置在噴氣箱內(nèi)，其 閥體8通過鞍座用螺栓固定，其噴氣管10連接儀表調(diào)節(jié)閥9和噴氣箱箱體并與噴氣箱開口 焊接。
[0016]本實(shí)用新型的操作流程如下:
[0017]1、輔助降落
[0018]1-1利用艦載機(jī)向前下方噴氣原理降落:飛行員通過機(jī)載雷達(dá)或降落目標(biāo)雷達(dá)信 息反饋確認(rèn)艦載機(jī)高度和速度，飛行員打開設(shè)置在操作儀表盤上的噴氣閥開關(guān)，艦載機(jī)向 前下方噴氣調(diào)節(jié)下沉速度和前進(jìn)速度，使艦載機(jī)到達(dá)目標(biāo)降落區(qū)域時(shí)下沉速度和前進(jìn)速度 處于低速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全降落。
[0019]1-2利用艦載機(jī)向正下方噴氣原理降落:飛行員通過機(jī)載雷達(dá)或降落目標(biāo)雷達(dá)信 息反饋確認(rèn)艦載機(jī)高度和速度，飛行員打開設(shè)置在操作儀表盤上的噴氣閥開關(guān)艦載機(jī)向正 下噴氣調(diào)節(jié)下沉速度，艦載機(jī)前進(jìn)速度通過無動(dòng)力飛行自然減速(通過飛行距離和飛行速 度計(jì)算)。使艦載機(jī)到達(dá)目標(biāo)降落區(qū)域時(shí)下沉速度和前進(jìn)速度處于低速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全 降落。
[0020]2、輔助起飛
[0021]利用艦載機(jī)向后下方噴氣原理輔助加速起飛:艦載機(jī)原起飛操作流程不變，初始 階段飛行員打開噴氣閥艦載機(jī)向正后方噴氣以便獲得向前的推力，艦載機(jī)飛行一定距離和 到達(dá)一定速度時(shí)，關(guān)閉向正后方噴氣閥，開啟后下方噴氣閥以便獲得向前的推力和向上升 力輔助艦載機(jī)起飛。
[0022]3、利用艦載機(jī)向下方噴氣原理進(jìn)行飛行姿態(tài)調(diào)整:飛行員可通過對噴氣閥開關(guān)來 調(diào)整飛機(jī)空中飛行姿態(tài)。
[0023]4、利用I和3兩種噴氣噴氣原理亦可用于艦載機(jī)緊急避險(xiǎn):艦載機(jī)遇緊急情況飛 行員可開啟噴氣閥使艦載機(jī)實(shí)現(xiàn)安全低速、平緩降落，避免飛機(jī)硬著陸。
【權(quán)利要求】
1.一種艦載機(jī)助升降裝置，其特征在于:主要由氣源、儲(chǔ)氣罐、輸氣鋼管、壓力控制閥、 安全閥、五通儀表調(diào)節(jié)組合閥和噴氣箱組成；氣源通過輸氣鋼管和壓力控制閥連接儲(chǔ)氣罐， 儲(chǔ)氣罐上設(shè)有鞍座和安全閥；儲(chǔ)氣罐通過輸氣鋼管與噴氣箱連接；噴氣箱內(nèi)設(shè)有五通儀表 調(diào)節(jié)組合閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機(jī)助升降裝置，其特征在于:所述的氣源來自空氣壓縮 機(jī)或液態(tài)氣體儲(chǔ)罐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機(jī)助升降裝置，其特征在于:所述的噴氣箱為4個(gè)，分別 設(shè)置在艦載機(jī)的機(jī)身下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦載機(jī)助升降裝置，其特征在于:所述的五通儀表調(diào)節(jié)組合 閥由閥體、儀表調(diào)節(jié)閥和鞍座組成，通過鞍座設(shè)置在噴氣箱內(nèi)，儀表調(diào)節(jié)閥連接閥體并通過 噴氣管與噴氣箱開口連接。
【文檔編號(hào)】B64D45/06GK203428023SQ201320513247
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月22日
【發(fā)明者】李軍紅 申請人:李軍紅