專利名稱：用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通往燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備，本發(fā)明具體地被應(yīng)用通往具有復(fù)合涂層的燃料箱，該燃料箱設(shè)有用于防止箱內(nèi)側(cè)起火花的裝罝，具有防止在維護(hù)期間燃料在箱檢查窗處的積聚的設(shè)備，并且在箱涂層的邊緣上設(shè)置有保護(hù)元件。
背景技術(shù)：
飛行器包括特定的艙，用于存儲(chǔ)在飛行期間將被使用的燃料。這些艙是燃料箱，所述燃料箱被設(shè)置在設(shè)計(jì)在飛行器中的部分中諸如例如在機(jī)翼內(nèi)側(cè)。飛行器的燃料箱應(yīng)包括用于維護(hù)隊(duì)的檢查窗，以便檢查箱的內(nèi)表面。如在現(xiàn)有技術(shù)中已知的，這些窗口或檢查孔被制成以便使得人能夠進(jìn)入并且到達(dá)箱的內(nèi)部空間，并且還設(shè)有保證該艙的密封閉合的蓋。通常，這些開口包括雙層蓋或平蓋，所述雙層蓋由金屬外檢查蓋和內(nèi)檢查蓋形成，所述內(nèi)檢查蓋也由金屬制成，所述平蓋由金屬檢查蓋和該金屬檢查蓋的保持環(huán)形成。然而，飛行器結(jié)構(gòu)越來越頻繁地由復(fù)合材料制成，諸如機(jī)翼及飛行器的形成被設(shè)置在其內(nèi)側(cè)的特有箱的結(jié)構(gòu)。因此，在如今使用的檢查窗或檢查孔的結(jié)構(gòu)設(shè)備中注意到特定的缺點(diǎn)，主要缺點(diǎn)是當(dāng)飛行器的機(jī)翼由復(fù)合材料制成時(shí)，在雷擊和燃料箱起火花的情況下缺乏安全性，在內(nèi)檢查蓋的內(nèi)表面中積聚燃料，以及使機(jī)翼的涂層的邊緣免受在維修期間導(dǎo)致的可能的物理損害的保護(hù)?？紤]到解決在飛行器的由復(fù)合物制成的這些結(jié)構(gòu)零件中起火花和放電的問題，文件US7，576，966描述了一種關(guān)于保護(hù)免受閃電，并且目的是當(dāng)由復(fù)合材料制成的燃料箱經(jīng)受來自閃電的放電時(shí)防止在該燃料箱的內(nèi)側(cè)的起火花和起電弧的系統(tǒng)和方法。因此，該方法在箱檢查蓋與該箱的壁(涂層)之間具有連桿，當(dāng)閃電襲擊飛行器的結(jié)構(gòu)、具體地?fù)舸蛟谙錂z查蓋上時(shí)，該連桿為閃電的放電提供方向。該連桿由設(shè)置在箱涂層與箱檢查門之間的電聯(lián)結(jié)部和由直接設(shè)置在箱結(jié)構(gòu)的內(nèi)部中的電絕緣層形成。電聯(lián)結(jié)部產(chǎn)生這樣的路徑:讓電流從檢查蓋流動(dòng)至箱涂層，從而防止該電流被導(dǎo)向箱的內(nèi)區(qū)域，在箱的內(nèi)區(qū)域處電流將與燃料接觸。絕緣層輔助使箱的內(nèi)部絕緣。因此，當(dāng)閃電襲擊箱檢查門時(shí)，產(chǎn)生的電流通過設(shè)置在該蓋的緊固件上的接合環(huán)自由地流動(dòng)到箱涂層，經(jīng)過被安裝在箱檢查門與箱涂層之間的電聯(lián)結(jié)部。因此，防止電流進(jìn)入到箱中，并且還防止在箱的內(nèi)部中起火花。雖然防止了在燃料箱的內(nèi)側(cè)的起火花的問題，但是在文件US7，576，966中描述的解決方案僅能夠被應(yīng)用于箱的蓋或平檢查門并且無法防止在維護(hù)期間對(duì)箱涂層的邊緣的損害的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于由復(fù)合材料，具體地碳纖維制成的飛行器結(jié)構(gòu)，文件US 2009/0166473進(jìn)而描述了一種用于通往飛行器的燃料箱的檢查孔的蓋。加強(qiáng)件被定位在涂層板上，其目的是對(duì)該涂層提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)以及為到燃料箱的檢查孔口的內(nèi)蓋和外蓋提供均勻的支撐。例如，密封元件能夠被添加在這些蓋之間，然而，在檢查蓋將接收由閃電引起的放電的假設(shè)下，該設(shè)備的目的是對(duì)箱檢查孔口提供結(jié)構(gòu)加強(qiáng)并且不是集中在防止在箱的內(nèi)側(cè)起火花。因此，盡當(dāng)前的研究被設(shè)計(jì)用以補(bǔ)救在由復(fù)合材料制成的飛行器箱結(jié)構(gòu)的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備中注意到的缺陷，應(yīng)注意的是，不存在這樣的解決方案:防止在燃料箱的內(nèi)側(cè)起火花，并且還同時(shí)防止在內(nèi)檢查蓋的內(nèi)表面上積聚燃料并且保護(hù)涂層的邊緣免受在維護(hù)期間導(dǎo)致的可能損害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于通往由復(fù)合材料制成的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備，該結(jié)構(gòu)設(shè)備能夠在飛行器上發(fā)生放電的情況下防止箱內(nèi)側(cè)的起火花。本發(fā)明的目的也在于提供一種能夠防止燃料積聚在箱檢查窗處的到由復(fù)合材料制成的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種能夠在維護(hù)期間保護(hù)箱涂層的邊緣的用于通往由復(fù)合材料制成的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備。本發(fā)明的目的是一種用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備，該結(jié)構(gòu)設(shè)備包括外蓋，該外蓋通過緊固裝置與該檢查窗相關(guān)聯(lián)，用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的該結(jié)構(gòu)設(shè)備還包括連續(xù)的金屬框架，該連續(xù)的金屬框架被設(shè)置在燃料箱的內(nèi)部部分上，被內(nèi)部地緊固到該復(fù)合涂層并且周向地圍繞該檢查窗，該連續(xù)的金屬框架在傳導(dǎo)電流時(shí)與外蓋協(xié)作。


現(xiàn)在將基于在附圖中展示的示例性實(shí)施更詳細(xì)地描述本發(fā)明。這些附圖示出:圖1是用于作為本發(fā)明的目的的通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例的示意性剖視圖；圖2A和圖2B圖示出從燃料箱的內(nèi)側(cè)看到的作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例；圖3A和圖3B圖示出從飛行器的外側(cè)看到的作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例；圖4是作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的第二優(yōu)選實(shí)施例的示意剖視圖；圖5是作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的第三優(yōu)選實(shí)施例的示意剖視圖；圖6是作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的第四優(yōu)選實(shí)施例的示意剖視圖；圖7是作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的第五優(yōu)選實(shí)施例的示意剖視圖；并且圖8是作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層的燃料箱的檢查窗的結(jié)構(gòu)設(shè)備的第二或第三優(yōu)選實(shí)施例的從燃料箱的內(nèi)側(cè)看到的透視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖8中所圖示，本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)設(shè)備10，所述結(jié)構(gòu)設(shè)備10用于通往設(shè)有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30。該結(jié)構(gòu)設(shè)備10包括:外蓋11，該外蓋11通過緊固裝置12與檢查窗30相關(guān)聯(lián)；連續(xù)的金屬框架31，該連續(xù)的金屬框架31被設(shè)置在燃料箱20的內(nèi)部上，被內(nèi)部地緊固到復(fù)合涂層40，并且周向地圍繞檢查窗30。該連續(xù)的金屬框架31在傳導(dǎo)電流時(shí)與外蓋11協(xié)作，如先前詳述的。復(fù)合材料已經(jīng)常常被用來建造飛行器結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料一般由碳纖維與樹脂一起組成，其能夠被設(shè)置成層，被層壓，或被磨碎并且由樹脂膠合。碳纖維是低傳導(dǎo)性材料，并且當(dāng)與金屬部件或元件接觸時(shí)，碳纖維可以在電流通過或放電期間在交接處導(dǎo)致起火花。因此，在構(gòu)建包括聯(lián)接到金屬元件的由復(fù)合材料制成的元件的飛行器結(jié)構(gòu)時(shí)的主要問題中的一個(gè)是，當(dāng)經(jīng)受電流的通過時(shí)，在這些交接處發(fā)生起火花。該電流可以起源于在飛行期間閃電襲擊飛行器。由于這個(gè)原因，作為本發(fā)明的目的的、用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備的目標(biāo)中的一個(gè)在于，提供用于可能沖擊外蓋11或緊固裝置12的電流的流動(dòng)路線，使得該電流在流動(dòng)通過該結(jié)構(gòu)設(shè)備10時(shí)不產(chǎn)生起火花并且被安全地傳導(dǎo)至外側(cè)環(huán)境。圖1圖示了作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10的優(yōu)選實(shí)施例。在該第一實(shí)施例中，到燃料箱20的檢查窗30被設(shè)置在飛行器的由復(fù)合材料制成的結(jié)構(gòu)上。該結(jié)構(gòu)可以是接納燃料箱20的飛行器的機(jī)翼或另一部分。因此，討論中的燃料箱20的涂層40由復(fù)合材料制成。檢查窗30接納外金屬蓋11和由復(fù)合材料制成的內(nèi)蓋14。連續(xù)的金屬框架31通過緊固元件32而被緊固到燃料 箱20的復(fù)合涂層40。更具體地，連續(xù)的金屬框架31包括 第一緊固部311，該第一緊固部311被可緊固地設(shè)置在復(fù)合涂層40上；以及第二保護(hù)部312，該第二保護(hù)部312抵抗機(jī)械損害，垂直于第一緊固部311，周向地設(shè)置在到燃料箱20的檢查窗30上。利用該緊固，連續(xù)的金屬框架31通過第二保護(hù)部312在檢查窗30的邊緣上提供連續(xù)的輪廓，并且通過第一緊固部311在復(fù)合涂層40上在燃料箱20的內(nèi)側(cè)提供連續(xù)的輪廓，如在圖2A、圖2B、圖3A和圖3B中能夠看到的。第一緊固部311和第二保護(hù)部312以單個(gè)部分形成連續(xù)的金屬框架31。緊固元件32由金屬制成并且可以由螺釘、銷、鉚釘或其它等效元件組成，只要它們由金屬制成并且能夠?qū)⑦B續(xù)的金屬框架31安全且可靠地緊固在復(fù)合涂層40上即可。在連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311與復(fù)合涂層40之間設(shè)置有第一層絕緣材料21。該層絕緣材料21的目的在于使燃料箱20的內(nèi)部電絕緣。所使用的絕緣材料21能夠由已經(jīng)商業(yè)化的任何材料制成，只要該材料充分且可靠地使隔絕箱20的內(nèi)側(cè)電絕緣即可。進(jìn)一步根據(jù)圖1，連續(xù)的金屬框架31的第二保護(hù)部312包括第一支撐表面313并且設(shè)有密封環(huán)19，所述第一支撐表面313被設(shè)置在燃料箱20的內(nèi)部中。密封環(huán)19的功能在于防止燃料通過檢查窗30泄漏。由復(fù)合材料制成的內(nèi)蓋14與外金屬蓋11相關(guān)聯(lián)，從而形成雙層蓋。內(nèi)蓋14包括:周邊部15，該周邊部被支撐在密封環(huán)19上；以及凸緣16，該凸緣16相對(duì)于周邊部15垂直地并且朝外蓋11凸出。因此，借助由自動(dòng)密封凸緣螺母或其它等效元件構(gòu)成的緊固裝置12，內(nèi)蓋14被緊固到外蓋11并且該內(nèi)蓋14和外蓋11均被支撐在連續(xù)的金屬框架31的第二保護(hù)部312上。S卩，內(nèi)蓋14的周邊部15被支撐在密封環(huán)19上，所述密封環(huán)19被定位在第二保護(hù)部312的第一支撐表面313上，而外蓋11被支撐在第二保護(hù)部312的與第一支撐表面313相反的第二支撐表面314上。自動(dòng)密封凸緣螺母12圍繞內(nèi)蓋14的周邊部15，從而保證將內(nèi)蓋14和外蓋11緊固在連續(xù)的金屬框架31上。在內(nèi)蓋14的凸緣16與外蓋11之間設(shè)置有第二層絕緣材料22。該第二層絕緣材料22的功能是防止電流從外蓋11流動(dòng)到內(nèi)蓋14，并且因此防止在燃料箱20的內(nèi)部中起火花。所使用的絕緣材料22能夠由已經(jīng)商業(yè)化的任何材料制成，只要所述材料充分且可靠地使箱20的內(nèi)側(cè)電絕緣即可。當(dāng)閃電襲擊飛行器時(shí)，電流通過對(duì)該電流的經(jīng)過提供最小阻力的路徑流經(jīng)飛行器的結(jié)構(gòu)，直至該電流退出到外側(cè)環(huán)境為止。如已經(jīng)陳述的，當(dāng)電流流經(jīng)一個(gè)由復(fù)合材料制成并且另一個(gè)是金屬的部件交界處時(shí)，可能發(fā)生起火花。如果該起火花在燃料箱中發(fā)生，則飛行器的安全性可能處于風(fēng)險(xiǎn)中。因此，如在圖1中所圖示并且在上文描述的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10，強(qiáng)加了用于防止在燃料箱20的內(nèi)部中發(fā)生起火花的電流的流動(dòng)路徑。在此意義上，如果閃電襲擊外部金屬蓋11或緊固裝置12，根據(jù)圖1中所圖示的優(yōu)選實(shí)施例，電流將被迫使繼續(xù)通過外部金屬蓋11，通過第二保護(hù)部312傳遞到連續(xù)的金屬框架31，接著到第一緊固部311并且然后到緊固元件32，所述緊固元件32由金屬制成并且與涂層40的外部相連通。電流從涂層40的外部流動(dòng)到飛行器的其它部分，而沒有對(duì)燃料箱20造成風(fēng)險(xiǎn)。在由金屬制成的外蓋11與由復(fù)合物制成的內(nèi)蓋14之間的第二層絕緣材料22的存在防止了電流在這些蓋之間經(jīng)過以及起火花的形成。同樣地，在連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311與復(fù)合涂層40之間的第一層絕緣材料21的定位防止了電流經(jīng)過這些部件以及起火花的發(fā)生。因此，在該結(jié)構(gòu)設(shè)備10中，具有最小阻力的路徑由外金屬蓋11、連續(xù)的金屬框架31、以及也由金屬制成的緊固元件32形成，電流被迫使通過所述路徑而流動(dòng)到涂層40的外部。圖2A和圖2B圖示出從燃料箱20的內(nèi)部看到的根據(jù)圖1中所圖示的優(yōu)選實(shí)施例的包含結(jié)構(gòu)設(shè)備10的到燃料箱20的檢查窗30。檢查窗30的內(nèi)邊緣由連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311包絡(luò)，該第一緊固部分311被支撐在燃料箱20的內(nèi)部中的復(fù)合涂層40上，而第二保護(hù)部312保護(hù)復(fù)合涂層40的邊角或端部。通過這樣，除防止在箱20的內(nèi)部中起火花之外，結(jié)構(gòu)設(shè)備10還在有必要拉開外蓋11和內(nèi)蓋14以檢查或維護(hù)時(shí)防止對(duì)復(fù)合涂層40的結(jié)構(gòu)造成物理性損害。進(jìn)一步相對(duì)于本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例并且如在圖2B中所圖示的，內(nèi)蓋14的存在保證了不允許燃料積聚在檢查窗30處的平坦表面。通過這樣，并且利用防止在燃料箱20的內(nèi)部中發(fā)生起火花的結(jié)構(gòu)設(shè)備10，本發(fā)明的利用展示了主要優(yōu)勢(shì)。圖3A和圖3B圖示出從飛行器的外部看到的根據(jù)圖1所示的第一優(yōu)選實(shí)施例的包含結(jié)構(gòu)設(shè)備10的到燃料箱20的檢查窗30。這些視圖揭示，連續(xù)的金屬框架31的緊固元件32橫跨涂層40，從而允許與涂層40的外部接觸。由于這個(gè)原因，在將電流傳導(dǎo)到外環(huán)境時(shí)，這些金屬緊固元件32與連續(xù)的金屬框架31共同地協(xié)作。圖4圖示出作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10的第二優(yōu)選實(shí)施例。正如在第一實(shí)施例中，在該第二實(shí)施例中，到燃料箱20的檢查窗30被設(shè)置在飛行器的由復(fù)合材料制成的結(jié)構(gòu)上。該結(jié)構(gòu)可以是接納燃料箱20的飛行器的機(jī)翼或另一部分。因此，討論中的燃料箱20的涂層40由復(fù)合材料制成。在上文描述并且在圖1所示的第一實(shí)施例與第二實(shí)施例之間的主要區(qū)別在于如下事實(shí):檢查窗30僅接納外金屬蓋11，即，在該第二實(shí)施例中不存在內(nèi)蓋14。因此，外金屬蓋11展示使得能夠?qū)崿F(xiàn)檢查窗30的可靠封閉的特定形式。連續(xù)的金屬框架31如在第一實(shí)施例中描述的那樣，并且因此具有相同的形式和功能特性。緊固元件32也由金屬制成并且可以由螺釘、銷、鉚釘或其它等效元件組成，只要它們由金屬制成并且能夠安全且可靠地將連續(xù)的金屬框架31緊固在復(fù)合涂層40上即可。出于使燃料箱20的內(nèi)部電絕緣的目的，在連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311與復(fù)合涂層40之間設(shè)置有一層絕緣材料21。所使用絕緣材料21能夠是已經(jīng)商業(yè)化的任何材料，只要該材料充分且可靠地使箱20的內(nèi)側(cè)電絕緣即可。如在圖4中能夠看到的，連續(xù)的金屬框架31的第二保護(hù)部312包括第一支撐表面313，該第一支撐表面313被設(shè)置在燃料箱20的內(nèi)部中并且設(shè)有密封環(huán)19。密封環(huán)19的功能是防止燃料通過檢查窗30泄漏。在該第二優(yōu)選實(shí)施例中，外金屬蓋11包括:周邊部151，該周邊部151被支撐在密封環(huán)19上，所述密封環(huán)19被定位在第二保護(hù)部312的第一支撐表面313上；以及凹部18，該凹部18被設(shè)置在與周邊部151的表面相反的表面上。該凹部18平行于第二保護(hù)部312的第二支撐表面314并且沿著檢查窗30的周邊部延續(xù)。在第二保護(hù)部312的第二支撐表面314和外蓋11的凹部18上支撐有金屬緊固環(huán)70，該金屬緊固環(huán)70的功能是使得能夠借助于緊固裝置12將外蓋11緊固在連續(xù)的金屬框架31上，所述緊固裝置12由自動(dòng)密封凸緣螺母或其它等效元件構(gòu)成。傳導(dǎo)腹板71被定位在第二保護(hù)部312的第二支撐表面314與外蓋11的凹部18和緊固環(huán)70之間。該傳導(dǎo)腹板的功能在于提供用于在外蓋11與連續(xù)的金屬框架31之間傳導(dǎo)電流的良好路徑。在圖4中所示的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10強(qiáng)加防止在燃料箱20的內(nèi)部中發(fā)生起火花的用于電流的流動(dòng)路徑。在此意義上，如果閃電在緊固環(huán)70上或在緊固裝置12上襲擊蓋11，則根據(jù)圖4中所示的第二優(yōu)選實(shí)施例，電流將被迫使繼續(xù)通過外金屬蓋11，通過由傳導(dǎo)腹板71輔助的金屬緊固環(huán)70而傳遞到連續(xù)的金屬框架31的第二保護(hù)部312，接著到連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311并且從那里到緊固元件32，所述緊固元件32由金屬制成并且與涂層40的外部連通。電流從涂層40的外部流動(dòng)到飛行器的其它部分，而不對(duì)燃料箱20造成風(fēng)險(xiǎn)。在連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311與復(fù)合涂層40之間的絕緣材料層21的存在防止電流經(jīng)過這些部件以及發(fā)生起火花。因此，在該結(jié)構(gòu)設(shè)備10中，最小阻力的路徑由外金屬蓋11、由傳導(dǎo)腹板71輔助的緊固環(huán)70、連續(xù)的金屬框架31、以及也由金屬制成的緊固元件32形成，電流被迫使通過所述路徑而流動(dòng)到涂層40的外部。另外，在該第二優(yōu)選實(shí)施例中，連續(xù)的金屬框架31在檢查或維護(hù)期間為涂層40的邊緣提供保護(hù)。圖5圖示出作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10的第三優(yōu)選實(shí)施例。同樣地，在該第三實(shí)施例中，到燃料箱20的檢查窗30被設(shè)置在飛行器的由復(fù)合材料制成的結(jié)構(gòu)上。該結(jié)構(gòu)可以是接納燃料箱20的飛行器的機(jī)翼或另一部分。因此，討論中的燃料箱20的涂層40由復(fù)合材料制成。檢查窗30僅接納外蓋11并且在該第三實(shí)施例中，外蓋11由復(fù)合材料制成。由復(fù)合物制成的該外蓋11的形式與第二優(yōu)選實(shí)施例的外金屬蓋11相同，因而使得能夠?qū)崿F(xiàn)檢查窗30的可靠封閉。連續(xù)的金屬框架31如在先前的實(shí)施例中描述并且因此具有相同的形式和功能特性。緊固元件32也由金屬制成并且可以由螺釘、銷、鉚釘或其它等效元件組成，只要它們由金屬制成金屬并且能夠安全且可靠地將連續(xù)的金屬框架31緊固在復(fù)合涂層40上即可。在該第三優(yōu)選實(shí)施例中，由復(fù)合物制成的外蓋11包括:周邊部151，該周邊部151被支撐在密封環(huán)19上，所述密封環(huán)19被定位在第二保護(hù)部312的第一支撐表面313上；以及凹部18，該凹部18被設(shè)置在與周邊部151的表面相反的表面上。該凹部18平行于第二保護(hù)部312的第二支撐表面314并且沿著檢查窗30的周邊部延續(xù)。在第二保護(hù)部312的第二支撐表面314和外蓋11的凹部18上支撐有金屬緊固環(huán)70，該金屬緊固環(huán)70的功能是允許借助于緊固裝置12將由復(fù)合物制成的外蓋11緊固在連續(xù)的金屬框架31上，所述緊固裝置12由自動(dòng)密封凸緣螺母或其它等效元件構(gòu)成。傳導(dǎo)腹板71被定位在第二保護(hù)部312的第二支撐表面314與由復(fù)合物制成的蓋11的凹部18和緊固環(huán)70之間。在該實(shí)施例中，該傳導(dǎo)腹板的功能是提供用于在外蓋11與連續(xù)的金屬框架之間傳導(dǎo)電流的良好路徑。由于外蓋11由復(fù)合材料制成，在結(jié)構(gòu)設(shè)備10的該第三優(yōu)選實(shí)施例中，一層絕緣材料21被設(shè)置在連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311與復(fù)合涂層40之間，并且在外蓋11的周邊部151的側(cè)壁與連續(xù)的金屬框架31之間也存在一層絕緣材料21，其中該層絕緣材料21也在金屬框架31的支撐表面313與蓋11的周邊部151的下部之間延伸。這阻止外蓋11的電流經(jīng)過連續(xù)的金屬框架31，因而防止在該界面上發(fā)生起火花。因此，在第三優(yōu)選實(shí)施例的該結(jié)構(gòu)設(shè)備10中，最小阻力的路徑由外蓋11、由傳導(dǎo)腹板71輔助的緊固環(huán)70、連續(xù)的金屬框架31和緊固元件32形成，所述外蓋11由復(fù)合物制成，所述緊固元件32也由金屬制成，電流被迫通過所述路徑而流動(dòng)到涂層40的外部。圖6圖示出作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10的第四優(yōu)選實(shí)施例。在該第四實(shí)施例中，外蓋11由金屬制成，并且其它部件如在圖4中所圖示的第二優(yōu)選實(shí)施例中所描述。該第四實(shí)施例相對(duì)于第二實(shí)施例的區(qū)別在于如下事實(shí):將外蓋11緊固的自動(dòng)密封凸緣螺母12由在外蓋11自身上的螺紋插件73替代(圖6)。圖7圖示出作為本發(fā)明的目的的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10的第五優(yōu)選實(shí)施例。在該實(shí)施例中，外蓋11由復(fù)合物制成，并且其它部件如在圖5中所圖示的第三優(yōu)選實(shí)施例中所描述。該第五實(shí)施例相對(duì)于第三實(shí)施例的區(qū)別在于如下事實(shí):將外蓋11緊固的自動(dòng)密封凸緣螺母12由在外蓋11自身上的螺紋插件73替代(圖7)。圖8圖示出從燃料箱20的內(nèi)部看到的用于通往具有復(fù)合涂層40的燃料箱20的檢查窗30的結(jié)構(gòu)設(shè)備10的第二或第三優(yōu)選實(shí)施例。檢查窗30的內(nèi)邊緣由連續(xù)的金屬框架31的第一緊固部311包絡(luò)，該第一緊固部311被支撐在燃料箱20的內(nèi)部中的復(fù)合涂層40上，而第二保護(hù)部312保護(hù)復(fù)合涂層40的邊角或端部。除防止在箱20的內(nèi)部中起火花之外，結(jié)構(gòu)設(shè)備10還在有必要拉開外蓋11蓋以維護(hù)或檢查時(shí)防止對(duì)復(fù)合涂層40的損害。對(duì)于本發(fā)明的第四實(shí)施例和第五實(shí)施例，除形成螺紋插件73的區(qū)域之外，外蓋11的內(nèi)表面是相同的，區(qū)別在于自動(dòng)密封凸緣螺母由形成在外蓋自身上的這些螺紋插件73替代。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)備10阻止在燃料箱20的內(nèi)部中發(fā)生起火花，并且減少燃料在檢查窗30處的積聚(在第一優(yōu)選實(shí)施例的情況下)，并且還對(duì)復(fù)合涂層40的邊緣提供保護(hù)使之免受物理損害。已經(jīng)描述了優(yōu)選實(shí)施例的示例，應(yīng)理解，本發(fā)明的范圍包含其它可能的變型，且僅由隨附的權(quán)利要求的內(nèi)容、包括在其中的可能的等同物限制。
權(quán)利要求
1.一種用于通往具有復(fù)合涂層(40)的燃料箱(20)的檢查窗(30)的結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)，該結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)包括外蓋(11)，所述外蓋(11)通過緊固裝置(12)連接到所述檢查窗(30)，用于通往具有復(fù)合涂層(40)的燃料箱(20)的檢查窗(30)的所述結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)的特征在于如下事實(shí):所述結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)還包括連續(xù)的金屬框架(31)，所述連續(xù)的金屬框架(31)被設(shè)置在所述燃料箱(20)的內(nèi)部上，被內(nèi)部地緊固到所述復(fù)合涂層(40)并且周向地圍繞檢查窗(30 )，連續(xù)的金屬框架(31)在傳導(dǎo)電流時(shí)與外蓋(11)協(xié)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述連續(xù)的金屬框架(31)借助于金屬緊固元件(32)而被緊固到由復(fù)合物形成的涂層(40)，所述金屬緊固元件(32)將所述電流傳導(dǎo)至所述涂層(40)的外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):連續(xù)的金屬框架(31)包括:第一緊固部(311)，所述第一緊固部(311)被可緊固地設(shè)置在由復(fù)合物形成的涂層(40)上；以及第二保護(hù)部(312)，所述第二保護(hù)部(312)垂直于所述第一緊固部(311)并且被周向地設(shè)置在通往所述燃料箱(20)的所述檢查窗(30)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):第一緊固部(311)借助于金屬緊固元件(32)而被緊固到由復(fù)合物形成的涂層(40)，所述金屬緊固元件(32)將所述電流傳導(dǎo)至所述涂層(40)的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述結(jié)構(gòu)設(shè)備包括第一層絕緣材料(21)，所述第一層絕緣材料(21)被設(shè)置在所述連續(xù)的金屬框架(31)的第一緊固部(311)與所述復(fù)合涂層(40)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述連續(xù)的金屬框架(31)的第二保護(hù)部(312)包括第一支撐表面(313)，所述第一支撐表面(313)被設(shè)置在所述燃料箱(20)的內(nèi)部中并且設(shè)有密封環(huán)(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述結(jié)構(gòu)設(shè)備包括內(nèi)蓋(14)，所述內(nèi)蓋(14)通過緊固裝置(12)連接到所述外蓋(11)并連接到所述檢查窗(30)，所述內(nèi)蓋(14)包含周邊部(15)和凸緣(16)，所述周邊部(15)被支撐在所述密封環(huán)(19)上，所述凸緣(16 )被支撐在所述外蓋(11)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述結(jié)構(gòu)設(shè)備包括第二層絕緣材料(22)，所述第二層絕緣材料(22)被設(shè)置在所述內(nèi)蓋(14)的凸緣(16)與所述外蓋(11)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述連續(xù)的金屬框架(31)的第二保護(hù)部(312)包括第二支撐表面(314)，所述第二支撐表面(314)與所述第一支撐表面(313)相反，并且所述外蓋(11)被支撐在所述第二支撐表面(314)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述連續(xù)的金屬框架(31)的第二保護(hù)部(312)包括第二支撐表面(314)，所述第二支撐表面(314)與所述第一支撐表面(313)相反，緊固環(huán)(70)被支撐在所述第二支撐表面(314)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述結(jié)構(gòu)設(shè)備包括傳導(dǎo)腹板(71)，所述傳導(dǎo)腹板(71)被定位在所述第二保護(hù)部(312)的第二支撐表面(314)與所述外蓋(11)的凹部(18)以及所述緊固環(huán)(70)之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述外蓋(11)設(shè)有周邊部(151)，所述周邊部(151)被支撐在所述燃料箱(20 )的內(nèi)部中的密封環(huán)(19 )上。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)設(shè)備，其特征在于如下事實(shí):所述外蓋(11)與所述連續(xù)的金屬框架(31)的第二保護(hù)部(312)接觸，連接到所述連續(xù)的金屬框架(31)的第一緊固部(311)并且連接到所述緊固元件(32)，構(gòu)成用于將所述電流傳導(dǎo)至所述涂層(40)的外部的路徑 。
全文摘要
公開了一種用于通往具有復(fù)合涂層(40)的燃料箱(20)的檢查窗(30)的結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)，該結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)包括外蓋(11)，所述外蓋(11)通過緊固裝置(12)與檢查窗(30)相關(guān)聯(lián)，該用于通往具有復(fù)合涂層(40)的燃料箱(20)的檢查窗(30)的結(jié)構(gòu)設(shè)備(10)進(jìn)一步包括連續(xù)的金屬框架(31)，該連續(xù)的金屬框架(31)被設(shè)置在燃料箱(20)的內(nèi)部上，被內(nèi)部地緊固到復(fù)合涂層(40)并且周向地圍繞檢查窗(30)，連續(xù)的金屬框架(31)在傳導(dǎo)電流時(shí)與外蓋(11)協(xié)作。
文檔編號(hào)B64D37/32GK103183129SQ20121058747
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者阿羅爾多·蓬塔斯, 丹尼洛·塞克薩斯·維克托拉佐, 道格拉斯·卡拉里·菲爾米諾, 埃里希·羅伯特·沙伊, 法比亞諾·羅巴托, 弗拉維奧·約提·薩薩基, 西德尼·奧賽斯·努內(nèi)斯, 西維奧·盧伊·弗朗西斯科·奧索里奧 申請(qǐng)人:埃姆普里薩有限公司