專利名稱：登機(jī)橋通道側(cè)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通道側(cè)板，具體地說涉及一種登機(jī)橋通道側(cè)板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的登機(jī)橋通道側(cè)板包括折彎部1和板身部2，其板身部2為平滑的平面，如圖 1所示，其板身2的平滑表面使其抗彎強(qiáng)度不是非常高。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上問題本實(shí)用新型提供一種可進(jìn)一步增強(qiáng)側(cè)板抗彎強(qiáng)度的新型登機(jī)橋通道側(cè)板。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種登機(jī)橋通道側(cè)板包括折彎部和板身部，其特征在于其板身部的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的梯形結(jié)構(gòu)，板身部的左右部為平滑表所述的梯形結(jié)構(gòu)的設(shè)置數(shù)量為大于等于1個(gè)。本實(shí)用新型板身部中部設(shè)計(jì)的向內(nèi)凹陷的梯形結(jié)構(gòu)使登機(jī)橋通道側(cè)板的抗彎強(qiáng)度進(jìn)一步提高。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中登機(jī)橋通道側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型登機(jī)橋通道側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。如圖2所示，本實(shí)用新型登機(jī)橋通道側(cè)板包括折彎部1和板身部3，其板身部3的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的梯形結(jié)構(gòu)4，板身部3的左右部為平滑表面。中部的梯形結(jié)構(gòu)4的設(shè)置數(shù)量可以有多個(gè)，即大于等于1個(gè)。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開如上，但它們并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型， 任何熟悉此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤(rùn)飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種登機(jī)橋通道側(cè)板，包括折彎部(1)和板身部(3)，其特征在于其板身部(3)的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的梯形結(jié)構(gòu)(4)，板身部(3)的左右部為平滑表面。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的登機(jī)橋通道側(cè)板，其特征在于所述的梯形結(jié)構(gòu)(4)的設(shè)置數(shù)量為大于等于1個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋通道側(cè)板包括折彎部(1)和板身部(3)，其板身部(3)的中部設(shè)有向內(nèi)凹陷的梯形結(jié)構(gòu)(4)，板身部(3)的左右部為平滑表面。所述的梯形結(jié)構(gòu)(4)的設(shè)置數(shù)量為大于等于1個(gè)。本實(shí)用新型板身部中部設(shè)計(jì)的向內(nèi)凹陷的梯形結(jié)構(gòu)使登機(jī)橋通道側(cè)板的抗彎強(qiáng)度進(jìn)一步提高。
文檔編號(hào)B64F1/305GK202175202SQ20112023910
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者黃湘勛 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江浩博航空鐵道設(shè)備研發(fā)有限公司