專利名稱：抗空難的飛機安全座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛機上裝用的一種抗空難的飛機安全座。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高和航空交通業(yè)的發(fā)展，因公外出、探親訪友、旅游等活動中越來越多的人乘座飛機，但由于各種原因，飛機有時出故障也在所難免，正因如此，一旦飛機出事故，就會造成機毀人亡，造成生命及財產(chǎn)上的極大損失，為此，人們不斷的為飛機飛行的安全和出事故后如何減輕傷亡和損失，做了很多方面的努力，如系安全帶、救生器等等，但由于種種原因，飛機出事故后，往往無法逃生，飛機便墜落在地面，強大的沖擊力引起的震動，使飛機粉碎，人員被摔死或摔傷，那么能否有一種當飛機墜毀時，可用于保護乘坐人員生命安全的設備呢。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種抗空難的飛機安全座，可有效解決當空難發(fā)生時，用于保護乘坐人員，以減少人員傷亡的問題。本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括外框架、箱體和座椅，箱體是由外部的第一箱體、中間的第二箱體和內(nèi)部的第三箱體經(jīng)彈簧連接在一起構(gòu)成，外框架的5個面與第一箱體的5個面用30個減震器，每一個面6個減震器連接在一起，座椅裝在內(nèi)部的第三箱體內(nèi)，座椅包括有靠背、底座和座面，靠背裝在底座后部上，底座上有座面，底座上部兩邊有與靠背兩側(cè)相連的扶手，靠背上裝有安全帶，靠背的上部有安全帽，底座的前部裝有穩(wěn)腳松緊帶，靠背和底座經(jīng)長短不一的彈簧牽連，支撐點與第三箱體內(nèi)面連接在一起，在座椅前方的外框架上裝有座門，構(gòu)成外框架、箱體和座椅為一體的抗震結(jié)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，由于箱與座椅均采用彈性連接結(jié)構(gòu)，并由安全帶、安全帽和穩(wěn)腳松緊帶對人體加以固定，因此，當飛機墜毀落地時，由于安全座椅整體的彈性作用，大大減輕了地面對人體的直接沖擊和震動力量，從而可起到有效保護人體安全， 減少人員傷亡的問題。

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖(箱門打開)。圖2為本實用新型的箱體剖開的立體結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。由圖1、2所示，本實用新型包括外框架、箱體和座椅，箱體1是由外部的第一箱體 1A、中間的第二箱體IB和內(nèi)部的第三箱體IC經(jīng)彈簧連接在一起構(gòu)成，外框架16的5個面與第一箱體IA的5個面用30個減震器，每一個面6個減震器連接在一起，座椅裝在內(nèi)部的第三箱體內(nèi)，座椅包括有靠背2、底座8和座面4，靠背2裝在底座8后部上，底座上有座面，底座上部兩邊有與靠背兩側(cè)相連的扶手11，靠背上裝有安全帶10，靠背的上部有安全帽12， 底座的前部裝有穩(wěn)腳松緊帶9，靠背和底座經(jīng)長短不一的彈簧牽連，支撐點13與第三箱體內(nèi)面連接在一起，在座椅前方的外框架上裝有座門15，構(gòu)成外框架、箱體和座椅為一體的抗
震結(jié)構(gòu)。為了保證使用效果，所述的座門15上部有透視窗18，內(nèi)面在透視窗的下部裝有應急拉手17，座門外側(cè)面上有拉手19 ；所述的座面上有座面布5 ；所述的座面外側(cè)上裝有存物袋6，其下部有醫(yī)藥箱7 ；所述的靠背的兩側(cè)有透視通話窗3 ；所述的座面的前部兩側(cè)有應急手柄14。所述的外框架是由環(huán)骨圓外切成的方框架，因多面與第一箱體間裝有抗震器，能抗擊四面八方的強震。本實用新型使用時，將本實用新型代替原飛機上的座椅，乘坐人員登機后，由箱門進入，坐在座椅上，系好安全帶，關(guān)閉箱門即可，當座位上的乘坐人員接到機長或者飛行駕駛員最危險的飛機失控指令后，握緊應急手柄，快速帶好安全帽，系好腳部松緊帶，并在思想上做好墜落的準備，當箱體墜于地面時，由于本實用新型采用的是三箱彈性連接結(jié)構(gòu)，于是箱體內(nèi)座椅上的人體也會向受震動一方猛縮，因三箱內(nèi)置有多個彈簧連接，由于彈簧的減震緩沖作用，可大大減輕對人體的撞擊力，從而有效保護人體安全，減少人員傷亡，危急關(guān)頭起到安全保護作用。本實用新型改變了飛機上傳統(tǒng)的沒有保護裝置的排形單座，而采用具有抗強震的本實用新型，使乘坐人員軀體、心腦減少強撞震擊力度，從險臨受重傷、至殘至亡的瞬間搶回生命，使失控飛機上的乘坐人員獲得劫后重生，是飛機安全設備上的創(chuàng)新，有良好的經(jīng)濟和社會效益。
權(quán)利要求1.一種抗空難的飛機安全座，包括外框架、箱體和座椅，其特征在于，箱體(1)是由外部的第一箱體(1A)、中間的第二箱體(IB)和內(nèi)部的第三箱體(IC)經(jīng)彈簧連接在一起構(gòu)成， 外框架(16)的5個面與第一箱體(1A)的5個面用30個減震器，每一個面6個減震器連接在一起，座椅裝在內(nèi)部的第三箱體內(nèi)，座椅包括有靠背(2)、底座(8)和座面(4)，靠背(2)裝在底座(8)后部上，底座上有座面，底座上部兩邊有與靠背兩側(cè)相連的扶手(11)，靠背上裝有安全帶(10)，靠背的上部有安全帽(12)，底座的前部裝有穩(wěn)腳松緊帶(9)，靠背和底座經(jīng)長短不一的彈簧牽連，支撐點(13)與第三箱體內(nèi)面連接在一起，在座椅前方的外框架上裝有座門(15)，構(gòu)成外框架、箱體和座椅為一體的抗震結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗空難的飛機安全座，其特征在于，所述的座門(15)上部有透視窗(18)，內(nèi)面在透視窗的下部裝有應急拉手(17)，座門外側(cè)面上有拉手(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗空難的飛機安全座，其特征在于，所述的座面上有座面布(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗空難的飛機安全座，其特征在于，所述的座面外側(cè)上裝有存物袋(6)，其下部有醫(yī)藥箱(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗空難的飛機安全座，其特征在于，所述的靠背的兩側(cè)有透視通話窗(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗空難的飛機安全座，其特征在于，所述的座面的前部兩側(cè)有應急手柄(14)。
專利摘要本實用新型涉及抗空難的飛機安全座，可有效解決當空難發(fā)生時，用于保護乘坐人員，以減少人員傷亡的問題，其結(jié)構(gòu)是，箱體是由外部的第一箱體、中間的第二箱體和內(nèi)部的第三箱體經(jīng)彈簧連接在一起構(gòu)成，外框架的5個面與第一箱體的5個面用30個減震器，座椅裝在內(nèi)部的第三箱體內(nèi)，靠背裝在底座后部上，底座上有座面，底座上部兩邊有與靠背兩側(cè)相連的扶手，靠背上裝有安全帶，靠背的上部有安全帽，底座的前部裝有穩(wěn)腳松緊帶，靠背和底座經(jīng)長短不一的彈簧牽連，支撐點與第三箱體內(nèi)面連接在一起，在座椅前方的外框架上裝有座門，構(gòu)成外框架、箱體和座椅為一體的抗震結(jié)構(gòu)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，有效保護人體安全，減少人員傷亡。
文檔編號B64D25/04GK202152110SQ20112022795
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者張治國 申請人:張治國