專利名稱：弧度可調(diào)式機(jī)翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器機(jī)翼，尤其涉及弧度可調(diào)式機(jī)翼。
背景技術(shù)：
飛行器依靠機(jī)翼獲得升力，而機(jī)翼的升力是利用伯努利原理而獲得的，因此，飛行器的機(jī)翼剖面一般采用上凸下平的結(jié)構(gòu)，這種翼形在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)空氣流經(jīng)翼面上下表面的速度不同，并因而產(chǎn)生壓力差，也就是為飛行器提供了升力。現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)翼翼形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，且機(jī)翼的總體弧度采用不可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，影響了在不同需要條件下的升力需求，因此也就加大了飛行器的飛行成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種弧度可調(diào)式機(jī)翼，采用機(jī)翼弧度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式，提供飛行器的靈活性，降低飛行器的飛行費(fèi)用，提高飛行器的可靠性。本實(shí)用新型所述的弧度可調(diào)式機(jī)翼，包括有前端翼、龍骨、液壓頂桿、控制裝置和后端翼組成。前端翼和后端翼是本實(shí)用新型的主體件，整體呈上平面為弧度面，下平面為平直面的結(jié)構(gòu)，在前端翼和后端翼相連接的位置，在下設(shè)置有控制裝置，居中設(shè)置有液壓頂桿，在上設(shè)置有龍骨。龍骨的上端與前端翼和后端翼的上平面持平，龍骨的下面設(shè)置有液壓頂桿，整體上說，龍骨是液壓頂桿的主體支撐件，液壓頂桿的下面，設(shè)置有控制裝置。本實(shí)用新型所述的弧度可調(diào)式機(jī)翼，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。本實(shí)用新型采用機(jī)翼弧度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式，提供飛行器的靈活性，降低飛行器的飛行費(fèi)用，提高飛行器的可靠性。

附圖1是本實(shí)用新型所述弧度可調(diào)式機(jī)翼的總體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是俯視狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。1一前端翼2—龍骨3—液壓頂桿4一控制裝置5—后端翼。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的弧度可調(diào)式機(jī)翼，包括有前端翼1、龍骨2、液壓頂桿3、控制裝置4和后端翼5組成。前端翼1和后端翼5是本實(shí)用新型的主體件，整體呈上平面為弧度面，下平面為平直面的結(jié)構(gòu)，在前端翼1和后端翼5相連接的位置，在下設(shè)置有控制裝置4，居中設(shè)置有液壓頂桿3，在上設(shè)置有龍骨2。龍骨2的上端與前端翼1和后端翼5的上平面持平，龍骨2的下面設(shè)置有液壓頂桿3，整體上說，龍骨2是液壓頂桿3的主體支撐件，液壓頂桿3的下面，設(shè)置有控制裝置4。本實(shí)用新型所述的弧度可調(diào)式機(jī)翼，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。本實(shí)用新型采用機(jī)翼弧度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式，提供飛行器的靈活性，降低飛行器的飛行費(fèi)用，提高飛行器的可靠性。
權(quán)利要求1.弧度可調(diào)式機(jī)翼，前端翼(1)和后端翼(5)是主體件，整體呈上平面為弧度面，下平面為平直面的結(jié)構(gòu)，其特征在于在前端翼(1)和后端翼(5)相連接的位置，在下設(shè)置有控制裝置(4)，居中設(shè)置有液壓頂桿(3)，在上設(shè)置有龍骨(2);龍骨(2)的上端與前端翼(1)和后端翼(5)的上平面持平。
專利摘要弧度可調(diào)式機(jī)翼，包括有前端翼、龍骨、液壓頂桿、控制裝置和后端翼組成。前端翼和后端翼是本實(shí)用新型的主體件，整體呈上平面為弧度面，下平面為平直面的結(jié)構(gòu)，在前端翼和后端翼相連接的位置，在下設(shè)置有控制裝置，居中設(shè)置有液壓頂桿，在上設(shè)置有龍骨。龍骨的上端與前端翼和后端翼的上平面持平，龍骨的下面設(shè)置有液壓頂桿，整體上說，龍骨是液壓頂桿的主體支撐件，液壓頂桿的下面，設(shè)置有控制裝置。本實(shí)用新型所述的弧度可調(diào)式機(jī)翼，整體結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高。本實(shí)用新型采用機(jī)翼弧度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)形式，提供飛行器的靈活性，降低飛行器的飛行費(fèi)用，提高飛行器的可靠性。
文檔編號(hào)B64C3/48GK202147840SQ201120173320
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者孫玉國, 孫若林 申請(qǐng)人:孫玉國