專利名稱：一種戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員周圍平均溫度等效微環(huán)境的誘導(dǎo)構(gòu)造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及環(huán)境控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是關(guān)于戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙溫度控制技術(shù)。
背景技術(shù)：
一般飛機(jī)在對駕駛員周圍環(huán)境溫度的控制均采用常規(guī)的控制方法，即通過試驗的手段選擇一個最能代表駕駛艙平均溫度的安裝點，將溫度傳感器安裝在該位置，從而向溫度控制系統(tǒng)提供駕駛艙空氣溫度信號。該方法存在一系列的缺點。首先，對溫度傳感器安裝位置的選擇比較難以把握，因為一般戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙空間相對比較有限，需要通過大量的試驗在駕駛艙流場中測出一個最能代表駕駛艙的平均溫度的點，但是該點能否安裝溫度傳感器，尚受制于駕駛艙內(nèi)的布局環(huán)境。另外，駕駛艙空氣流向受制于空調(diào)管路的布局從而具備固定的流場特性，但是受駕駛艙內(nèi)人員、設(shè)備熱載荷等的影響，從而駕駛員周圍的平均溫度變得極其難以捕捉，因此即便是通過大量的試驗測繪，該溫度傳感器安裝點依然難于很精確的代表駕駛員周圍的平均溫度。其次，受駕駛艙內(nèi)溫度場變化的影響，溫度傳感器所響應(yīng)的溫度點易形成溫度死腔， 從而使駕駛艙溫度控制系統(tǒng)的控制精度降低，同時會影響到系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過一種簡單易行的途徑，實現(xiàn)對駕駛員周圍平均環(huán)境溫度的等效誘導(dǎo)構(gòu)造，使駕駛員周圍平均環(huán)境溫度變得可測量和可控制，也使駕駛艙的溫度控制更趨于人性化，提升了駕駛艙溫度控制技術(shù)的發(fā)展。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員周圍平均溫度等效微環(huán)境的誘導(dǎo)構(gòu)造方法，其特征在于，包括如下步驟第一確定空氣溫度傳感器位置將空氣溫度傳感器安裝在駕駛艙內(nèi)的任意位置；第二 安裝細(xì)管及引射器在空調(diào)管路上臨近空氣溫度傳感器的位置安裝一個細(xì)管，細(xì)管端口處連接引射器；細(xì)管的幾何尺寸由下述方法確定通過駕駛艙溫度流場仿真計算或試驗測繪得出在空氣溫度傳感器所感應(yīng)的空氣溫度等于駕駛員周圍的平均溫度的條件下引射器出口與空氣溫度傳感器之間的距離，由此確定細(xì)管的幾何尺寸。本發(fā)明的有益效果是通過一種簡單易行的途徑，實現(xiàn)了對駕駛員周圍平均環(huán)境溫度的等效誘導(dǎo)構(gòu)造， 使駕駛員周圍平均環(huán)境溫度變得可測量和可控制，也使駕駛艙的溫度控制更趨于人性化， 提升了駕駛艙溫度控制技術(shù)的發(fā)展。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、不需電源和其它動力源，直接使用座艙供氣管路上的引氣，通過細(xì)管供向引射器，作為主引射流引射座艙周圍空氣；安裝方便、安裝位置易于選取，只要是座艙內(nèi)人員不易碰到的區(qū)域均可安裝；該發(fā)明中，空氣
3溫度傳感器直接感受管路溫度以替代駕駛員周圍的平均溫度，避免了一般技術(shù)中空氣溫度傳感器易產(chǎn)生死腔的問題，可使應(yīng)用該技術(shù)的飛機(jī)座艙溫度控制系統(tǒng)響應(yīng)速度、控制精度大大提高。


圖1 戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員周圍平均溫度等效微環(huán)境的誘導(dǎo)構(gòu)造方法原理示意2 引射器和細(xì)管構(gòu)造示意圖1-引射器2-細(xì)管3-空氣溫度傳感器4-空調(diào)管路L-引射器出口到空氣溫度傳感器的距離
具體實施例方式下面通過具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。將空氣溫度傳感器布置在駕駛艙內(nèi)易于安裝的某一位置，在空氣分配管路4上臨近空氣溫度傳感器3的位置安裝一個Φ8的細(xì)管2連接引射器1，引射器1出口距離L空氣溫度傳感器3的風(fēng)扇入風(fēng)口約40毫米，該距離由在空氣溫度傳感器3所感應(yīng)的空氣溫度等于駕駛員周圍的平均溫度的條件下，通過駕駛艙溫度流場仿真計算得出?？照{(diào)系統(tǒng)工作過程中，由引射器1將所在安裝管路中的分配空氣形成一小股引射流，該引射空氣經(jīng)與駕駛艙流場中空氣混合后，經(jīng)過40毫米的距離進(jìn)入空氣溫度傳感器。 該構(gòu)造過程使空氣溫度傳感器所感應(yīng)的空氣溫度即代表了駕駛員周圍的平均溫度。
權(quán)利要求
1. 一種戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員周圍平均溫度等效微環(huán)境的誘導(dǎo)構(gòu)造方法，其特征在于，包括如下步驟第一確定空氣溫度傳感器位置將空氣溫度傳感器(3)安裝在駕駛艙內(nèi)的任意位置；第二 安裝細(xì)管及引射器在空調(diào)管路(4)上臨近空氣溫度傳感器(3)的位置安裝一個細(xì)管O)，細(xì)管( 端口處連接引射器(1)；細(xì)管( 的幾何尺寸由下述方法確定通過駕駛艙溫度流場仿真計算或試驗測繪得出在空氣溫度傳感器(3)所感應(yīng)的空氣溫度等于駕駛員周圍的平均溫度的條件下引射器⑴出口與空氣溫度傳感器⑶之間的距離，由此確定細(xì)管O)的幾何尺寸。
全文摘要
一種戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員周圍平均溫度等效微環(huán)境的誘導(dǎo)構(gòu)造方法，步驟如下第一，確定空氣溫度傳感器位置將空氣溫度傳感器(3)安裝在駕駛艙內(nèi)的任意位置；第二，安裝細(xì)管及引射器在空調(diào)管路(4)上臨近空氣溫度傳感器(3)的位置安裝一個細(xì)管(2)，細(xì)管(2)端口處連接引射器(1)；細(xì)管(2)的幾何尺寸由下述方法確定通過駕駛艙溫度流場仿真計算或試驗測繪得出在空氣溫度傳感器(3)所感應(yīng)的空氣溫度等于駕駛員周圍的平均溫度的條件下引射器(1)出口與空氣溫度傳感器(3)之間的距離，由此確定細(xì)管(2)的幾何尺寸。本發(fā)明實現(xiàn)了對駕駛員周圍平均環(huán)境溫度的等效誘導(dǎo)構(gòu)造，使駕駛員周圍平均環(huán)境溫度變得可測量和可控制，提升了駕駛艙溫度控制技術(shù)的發(fā)展。
文檔編號B64D13/06GK102267567SQ201110113938
公開日2011年12月7日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者黨曉民, 夏宏濤 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所