專利名稱：飛機緊急迫降專用跑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利屬于航空領(lǐng)域，具體涉及的是用于飛機緊急追降的專用跑道。
背景技術(shù)：
當飛機出現(xiàn)因起落架發(fā)生故障或其它原因無法正常降落時，目前采用的有兩種緊急迫降方式，一種是將飛機直接降落在機場跑道上，機腹與地面磨擦產(chǎn)生的高溫，容易造成飛機燃燒爆炸；另一種是在機場跑道上噴灑泡沫，泡沫中的水雖然可以降低機腹與地面磨擦產(chǎn)生的高溫，但地面磨擦力的減小，會增加飛機的滑行距離，滑行距離的增加，就增加了飛機偏離跑道的可能性。兩種迫降方式都存在對飛機和乘客難以掌控的因素和難以預(yù)料的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明專利正是針對以上所述兩種迫降方式的不足，提供一種既可縮短飛機滑行距離，又能降低機腹與地面磨擦產(chǎn)生的高溫，用于飛機緊急迫降的專用跑道。
本發(fā)明專利采用的方案是在底部橫截面為圓弧形的跑道上，注入深度適當?shù)乃?，以縮短飛機的滑行距離，降低機腹與地面磨擦產(chǎn)生的高溫。
本發(fā)明專利技術(shù)的特點是水的阻力能縮短飛機的滑行距離，水的降溫滅火性能，可以降低機腹與地面摩擦產(chǎn)生的高溫，防止飛機燃燒爆炸，水的浮力可以減輕與地面磨擦對飛機造成的損壞程度，底部為圓弧形的跑道，還可以防止飛機偏離跑道，為乘客和飛機提供安全保障。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明專利作進一步說明

圖1為飛機緊急迫降專用跑道透視圖。
在圖1所示的實施例中，1.安全區(qū)，2.著陸區(qū)，3.滑行跑道，4.保險區(qū)，5.排水孔，6.輔道。
安全區(qū)(1)與現(xiàn)有機場跑道相連，是為駕駛員著陸時可能出現(xiàn)的偏差提供的安全區(qū)域。著陸區(qū)(2)位于安全區(qū)(1)和滑行跑道(3)之間，水面的深度由0米逐漸增加到2米左右，跑道的寬度隨水面的增加而逐漸縮小，并且地面的橫截面由平面逐漸變成為圓弧形，進入滑行跑道(3)?；信艿?3)的長度為500米左右，寬度為8米左右，水深為2米左右，底部的橫截面同樣為圓弧形。水面的深度根據(jù)不同的機型來決定，以飛機滑行時濺起的水花不損壞飛機發(fā)動機為宜?；信艿?3)的末端以2度左右的坡度，將水深由2米逐漸遞減為0米，其目的是，即使滑行跑道(3)的長度不夠，也可讓飛機安全通過滑行跑道(3)的末端停在保險區(qū)(4)。排水孔(5)位于滑行跑道(3)的末端，閥門通過地下管道連接，安裝在跑道路基邊的出水口，如果因場地限制，無法將水自然排除，則采用幾臺大型抽水機抽水，用于飛機迫降之后，排除滑行跑道(3)中的水，便于開展救護和維修工作。輔道(6)位于滑行跑道(3)的兩側(cè)，用于停放救護車、消防車、指揮車等。跑道的燈光、路標指示系統(tǒng)按現(xiàn)有機場標準設(shè)計。
本專利技術(shù)中的緊急迫降專用跑道，可以單獨建成為一條獨立的專用跑道，也可以在不影響飛機正常降落的前提下，將其修建在現(xiàn)有機場其中一條跑道的末端，并與之相連接。
權(quán)利要求
1.一種飛機緊急迫降專用跑道，其特征是安全區(qū)(1)與現(xiàn)有機場跑道相連接，著陸區(qū)(2)位于安全區(qū)(1)和滑行跑道(3)之間，滑行跑道(3)為長500米左右，寬8米左右，深2米左右，底部橫截面為圓弧形并注有水的跑道。在滑行跑道(3)的末端，還設(shè)有保險區(qū)(4)、排水孔(5)，在滑行跑道(3)的兩側(cè)，還設(shè)有用于停放救護車、消防車、指揮車的輔道(6)。
全文摘要
本發(fā)明利用水的阻力和降溫滅火性能，提供了一種當飛機因起落架發(fā)生故障無法正常降落時，將飛機著陸在長為500米左右，寬為8米左右，水深為2米左右，底部橫截面為圓弧形的水面跑道上。水的阻力可縮短飛機的滑行距離，水的降溫滅火性能可防止飛機燃燒爆炸，水的浮力可減輕地面對飛機的損壞程度，底部為圓弧形的跑道可防止飛機偏離跑道，為飛機和乘客提供安全保障。
文檔編號B64F1/02GK1775627SQ20051013091
公開日2006年5月24日 申請日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者唐金元, 唐小龍 申請人:唐金元, 唐小龍