一種船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶滑油循環(huán)艙內(nèi)部的反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，屬于船舶滑油循環(huán)艙設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。一種船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，其特征在于：反沖洗艙(1)的檢修口(11)設(shè)置于反沖洗艙的底端，檢修口(11)的開(kāi)口方向與反沖洗艙的軸向?yàn)橄嗤较?；反沖洗艙頂蓋(10)可拆卸的固定在反沖洗艙(1)上部；反沖洗艙(1)的出油管(3)、回油管(8)穿過(guò)并焊接固定在所述反沖洗艙頂蓋(10)上，所述出油管(3)呈倒L形，出油管(3)水平部位上設(shè)置可拆卸的第一法蘭(4)，將出油管分割為兩段；所述回油管(8)自上而下設(shè)有第二法蘭(6)、第三法蘭(7)，第二法蘭(6)、第三法蘭(7)將回油管(8)分為三段。
【專利說(shuō)明】
一種船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶滑油循環(huán)艙內(nèi)部的反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，屬于船舶滑油循環(huán)艙設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶主機(jī)滑油循環(huán)艙中的反沖洗艙，由于其排渣清洗口位置不佳，船員在清洗油渣或檢修時(shí)，必須進(jìn)入設(shè)于雙層底的船舶主機(jī)滑油循環(huán)艙。該艙空間狹小，工作環(huán)境差，且在檢修過(guò)程中需拆去多處管路，增加了船員的工作強(qiáng)度和難度。
[0003]圖1、2所示為現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)方案?，F(xiàn)有船舶在主機(jī)滑油循環(huán)艙中一般均設(shè)置一個(gè)“反洗液壓控制油泄放艙”，也稱反沖洗艙，該艙用于主機(jī)反沖洗油的緩沖，進(jìn)油頻率較高。為了能夠排放其中的油渣和檢修，該艙的油渣排放口 /檢修口設(shè)計(jì)在底部側(cè)面，如圖1、2所示。但按照該設(shè)計(jì)方案，在船員實(shí)際檢修和排渣過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)反沖洗艙無(wú)法從主機(jī)滑油循環(huán)艙內(nèi)取出的情況(檢修口 /維修口會(huì)被反沖洗艙的艙口卡住)，船員只能進(jìn)入滑油循環(huán)艙內(nèi)才能檢修排渣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:現(xiàn)有的船舶滑油循環(huán)艙中的反沖洗艙，上端面采用螺栓與滑油循環(huán)艙固定，檢修口凸出于底部側(cè)面，對(duì)反清洗艙進(jìn)行檢修時(shí)，檢修人員必須進(jìn)入滑油循環(huán)艙內(nèi)部，造成檢修排渣不方便。
[0005]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，反沖洗艙I的檢修口 11設(shè)置于反沖洗艙的底端，檢修口 11的開(kāi)口方向與反沖洗艙的軸向?yàn)橄嗤较颍环礇_洗艙頂蓋10可拆卸的固定在反沖洗艙I上部;反沖洗艙I的出油管3、回油管8穿過(guò)并焊接固定在所述反沖洗艙頂蓋10上，所述出油管3呈倒L形，出油管3水平部位上設(shè)置可拆卸的第一法蘭4，將出油管分割為兩段;所述回油管8自上而下設(shè)有第二法蘭6、第三法蘭7，第二法蘭6、第三法蘭7將回油管8分為三段。
[0007]進(jìn)一步的，反沖洗艙I的高度高于滑油循環(huán)艙，高出的部分的周圍通過(guò)連接短管與滑油循環(huán)艙艙頂2的開(kāi)孔部位焊接固定，使反沖洗艙I整體位于滑油循環(huán)艙密閉空間之內(nèi)。
[0008]更進(jìn)一步的，所述反沖洗艙頂蓋10周圍采用螺栓9與所述連接短管連接固定。
[0009]—種上述的船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修/排渣的方法，包括以下步驟:
[0010]A)拆去反沖洗艙蓋10的一圈螺栓9;
[0011]B)拆去第一法蘭4;
[0012]C)拆去第二法蘭6、第三法蘭7，并取下兩者間的一段短管；
[0013]D)將反沖洗艙I連同固定在其上的一段出油管3、一段回油管8—起從位于雙層底的主機(jī)滑油循環(huán)艙內(nèi)移上來(lái)，進(jìn)行檢修/排渣操作。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]I)主機(jī)滑油反沖洗艙的檢修/排渣口由底部側(cè)面改為底部，方向向下，方便整個(gè)反沖洗艙從主機(jī)滑油循環(huán)艙中取出；
[0016]2)伸入主機(jī)滑油反沖洗艙的管路和相關(guān)法蘭的位置及布置調(diào)整，使得在檢修/排渣過(guò)程中可以少拆除部分管路，優(yōu)化了整個(gè)工作過(guò)程。
[0017]3)減輕船員清洗和檢修主機(jī)反沖洗油艙的工作難度和強(qiáng)度；
[0018]4)優(yōu)化船員的工作環(huán)境，主機(jī)反沖洗油艙的清洗和檢修工作過(guò)程，從而保護(hù)船員并提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的反沖洗艙設(shè)置在滑油循環(huán)艙內(nèi)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的反沖洗艙設(shè)置在滑油循環(huán)艙內(nèi)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ]圖3是本實(shí)用新型船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1.反沖洗艙，2.滑油循環(huán)艙艙頂，3.出油管，4.第一法蘭，6.第二法蘭，7.第三法蘭，8.回油管，9.螺栓，10.反沖洗艙艙蓋，11.反沖洗艙的檢修/排渣口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]參見(jiàn)圖3，一種船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，反沖洗艙I的檢修口11設(shè)置于反沖洗艙的底端，檢修口 11的開(kāi)口方向與反沖洗艙的軸向?yàn)橄嗤较?；反沖洗艙頂蓋1可拆卸的固定在反沖洗艙I上部;反沖洗艙I的出油管3、回油管8穿過(guò)并焊接固定在所述反沖洗艙頂蓋10上，所述出油管3呈倒L形，出油管3水平部位上設(shè)置可拆卸的第一法蘭4，將出油管分割為兩段;所述回油管8自上而下設(shè)有第二法蘭6、第三法蘭7，第二法蘭6、第三法蘭7將回油管8分為三段。
[0025]參見(jiàn)圖3，反沖洗艙I的高度高于滑油循環(huán)艙，高出的部分的周圍通過(guò)連接短管與滑油循環(huán)艙艙頂2的開(kāi)孔部位焊接固定，使反沖洗艙I整體位于滑油循環(huán)艙密閉空間之內(nèi)。
[0026]參見(jiàn)圖3，所述反沖洗艙頂蓋10周圍采用螺栓9與所述連接短管連接固定。
[0027]參見(jiàn)圖3，一種上述的船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢修/排渣的方法，包括以下步驟:
[0028]A)拆去反沖洗艙蓋10的一圈螺栓9;
[0029]B)拆去第一法蘭4;
[0030]C)拆去第二法蘭6、第三法蘭7，并取下兩者間的一段短管；
[0031]D)將反沖洗艙I連同固定在其上的一段出油管3、一段回油管8—起從位于雙層底的主機(jī)滑油循環(huán)艙內(nèi)移上來(lái)，進(jìn)行檢修/排渣操作。
[0032]本實(shí)用新型主機(jī)滑油反沖洗艙的檢修/排渣口由底部側(cè)面改為底部，方向向下，方便整個(gè)反沖洗艙從主機(jī)滑油循環(huán)艙中取出；伸入主機(jī)滑油反沖洗艙的管路和相關(guān)法蘭的位置及布置調(diào)整，使得在檢修/排渣過(guò)程中可以少拆除部分管路，優(yōu)化了整個(gè)工作過(guò)程;減輕船員清洗和檢修主機(jī)反沖洗油艙的工作難度和強(qiáng)度;優(yōu)化船員的工作環(huán)境，主機(jī)反沖洗油艙的清洗和檢修工作過(guò)程，從而保護(hù)船員并提高工作效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，其特征在于: 反沖洗艙(I)的檢修口(11)設(shè)置于反沖洗艙的底端，檢修口(11)的開(kāi)口方向與反沖洗艙的軸向?yàn)橄嗤较颍? 反沖洗艙頂蓋(10)可拆卸的固定在反沖洗艙(I)上部； 反沖洗艙(I)的出油管(3)、回油管(8)穿過(guò)并焊接固定在所述反沖洗艙頂蓋(10)上，所述出油管(3)呈倒L形，出油管(3)水平部位上設(shè)置可拆卸的第一法蘭(4)，將出油管分割為兩段;所述回油管(8)自上而下設(shè)有第二法蘭(6)、第三法蘭(7)，第二法蘭(6)、第三法蘭(7)將回油管(8)分為三段。2.如權(quán)利要求1所述的船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:反沖洗艙(I)的高度高于滑油循環(huán)艙，高出的部分的周圍通過(guò)連接短管與滑油循環(huán)艙艙頂(2)的開(kāi)孔部位焊接固定，使反沖洗艙(I)整體位于滑油循環(huán)艙密閉空間之內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的船舶滑油循環(huán)艙反沖洗艙的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述反沖洗艙頂蓋(10)周圍采用螺栓(9)與所述連接短管連接固定。
【文檔編號(hào)】B63B57/02GK205524879SQ201620058861
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日
【發(fā)明人】許浩, 屠星星
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院