一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開并提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕盈、安裝方便以及連接牢固的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括固定架（1）以及護(hù)舷體（2），所述固定架（1）固定連接在船舷外板（3）上，所述固定架（1）的側(cè)端上沿水平方向設(shè)置有單頭固定組，所述護(hù)舷體（2）通過所述單頭固定組固定設(shè)置在所述固定架（1）的側(cè)端。本實(shí)用新型適用于船舶制造領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】
一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶靠岸或者多艘船只之間互相靠碰時(shí)，為了避免船身受到剛性碰撞而受到損壞，通常在船體的周邊設(shè)置有用廢棄輪胎制成的防撞保護(hù)塊。但以往這種用廢棄輪胎制成的防撞保護(hù)塊其都是通過繩索捆綁在船身的邊緣上，這就使得其與船身的連接不牢固，在經(jīng)過多次碰撞后容易脫落;而為了防止這種傳統(tǒng)的防撞保護(hù)塊的脫落，則需要船員定期對(duì)其進(jìn)行重新捆綁，這就增加了船員的工作;而且種傳統(tǒng)的使用廢棄輪胎制成的防撞保護(hù)塊的脫落，其自身重量大，增加了船體的總重量，使其航速以及能耗都受到影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕盈、安裝方便以及連接牢固的新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括固定架以及護(hù)舷體，所述固定架固定連接在船舷外板上，所述固定架的側(cè)端上沿水平方向設(shè)置有單頭固定組，所述護(hù)舷體通過所述單頭固定組固定設(shè)置在所述固定架的側(cè)端。
[0005]所述固定架包括上板、下板以及豎直板，所述上板的連接端與所述下板的連接端分別固定連接在所述船舷外板上，所述上板置于所述下板的上方，所述豎直板的上下兩端分別固定連接在所述上板以及所述下板的工作端上。
[0006]所述單頭固定組包括單頭螺柱、壓緊套以及螺母，所述單頭螺柱沿水平方向固定連接在所述豎直板上，所述壓緊套適配套在所述單頭螺柱的外部，所述螺母與所述單頭螺柱的頂端螺紋連接。
[0007]所述護(hù)舷體上分別設(shè)置有安裝孔、中空部以及固定孔，所述安裝孔設(shè)置在所述護(hù)舷體的碰撞端上并與所述固定孔的位置相對(duì)應(yīng)，所述固定孔設(shè)置在所述護(hù)舷體的安裝端上并適配套設(shè)在所述壓緊套的外部，所述單頭螺柱的頂端以及所述壓緊套的頂端分別穿過所述固定孔并置于所述中空部?jī)?nèi)。
[0008]所述單頭螺柱的頂端高于所述壓緊套的頂端。
[0009]所述固定架還包括支撐肘板，所述支撐肘板固定設(shè)置在所述上板、所述下板以及所述豎直板所組成的區(qū)域內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:在本實(shí)用新型中，由于固定架分別只由上板、豎直板以及下板構(gòu)成，而且護(hù)舷體設(shè)置有中空部，所以其結(jié)構(gòu)足夠簡(jiǎn)單、重量足夠輕盈;又由于護(hù)舷體是通過單頭螺柱再加壓緊套固定在固定架上，并且護(hù)舷體的碰撞端上還設(shè)置有方便松緊螺母的安裝孔，所以本實(shí)用新型整體安裝相對(duì)于以往更加方便，結(jié)構(gòu)相對(duì)于以往也更加牢固。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型包括固定架I以及護(hù)舷體2，所述固定架I固定連接在船舷外板3上，所述固定架I的側(cè)端上沿水平方向設(shè)置有單頭固定組，所述護(hù)舷體2通過所述單頭固定組固定設(shè)置在所述固定架I的側(cè)端。
[0013]所述固定架I包括上板11、下板12以及豎直板13，所述上板11的連接端與所述下板12的連接端分別固定連接在所述船舷外板3上，所述上板11置于所述下板12的上方，所述豎直板13的上下兩端分別固定連接在所述上板11以及所述下板12的工作端上。
[0014]所述單頭固定組包括單頭螺柱41、壓緊套42以及螺母43，所述單頭螺柱41沿水平方向固定連接在所述豎直板13上，所述壓緊套42適配套在所述單頭螺柱41的外部，所述螺母43與所述單頭螺柱41的頂端螺紋連接。所述單頭螺柱41的頂端高于所述壓緊套42的頂端。
[0015]所述護(hù)舷體2上分別設(shè)置有安裝孔21、中空部22以及固定孔，所述安裝孔21設(shè)置在所述護(hù)舷體2的碰撞端上并與所述固定孔的位置相對(duì)應(yīng)，所述固定孔設(shè)置在所述護(hù)舷體2的安裝端上并適配套設(shè)在所述壓緊套42的外部，所述單頭螺柱41的頂端以及所述壓緊套42的頂端分別穿過所述固定孔并置于所述中空部22內(nèi)。
[0016]所述固定架I還包括支撐肘板14，所述支撐肘板14固定設(shè)置在所述上板11、所述下板12以及所述豎直板13所組成的區(qū)域內(nèi)。
[0017]在本具體實(shí)施例中，所述護(hù)舷體2的整體形狀為長(zhǎng)條狀，所述固定架I的數(shù)量根據(jù)所安裝的船體的船舷外體大小而具體決定。每個(gè)所述固定架I的間距為I米，呈長(zhǎng)條狀的所述護(hù)舷體2均勻設(shè)置在若干個(gè)所述固定架I上，從而對(duì)所述船舷外體提供防撞保護(hù)。
[0018]本實(shí)用新型適用于船舶制造領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括固定架(I)以及護(hù)舷體(2)，所述固定架(I)固定連接在船舷外板(3)上，所述固定架(I)的側(cè)端上沿水平方向設(shè)置有單頭固定組，所述護(hù)舷體(2)通過所述單頭固定組固定設(shè)置在所述固定架(I)的側(cè)端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定架(I)包括上板(11)、下板(12)以及豎直板(13)，所述上板(11)的連接端與所述下板(12)的連接端分別固定連接在所述船舷外板(3)上，所述上板(11)置于所述下板(12)的上方，所述豎直板(13)的上下兩端分別固定連接在所述上板(11)以及所述下板(12)的工作端上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述單頭固定組包括單頭螺柱(41)、壓緊套(42)以及螺母(43)，所述單頭螺柱(41)沿水平方向固定連接在所述豎直板(13)上，所述壓緊套(42)適配套在所述單頭螺柱(41)的外部，所述螺母(43)與所述單頭螺柱(41)的頂端螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述護(hù)舷體(2)上分別設(shè)置有安裝孔(21)、中空部(22)以及固定孔，所述安裝孔(21)設(shè)置在所述護(hù)舷體(2)的碰撞端上并與所述固定孔的位置相對(duì)應(yīng)，所述固定孔設(shè)置在所述護(hù)舷體(2)的安裝端上并適配套設(shè)在所述壓緊套(42)的外部，所述單頭螺柱(41)的頂端以及所述壓緊套(42)的頂端分別穿過所述固定孔并置于所述中空部(22)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述單頭螺柱(41)的頂端高于所述壓緊套(42)的頂端。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型護(hù)舷結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定架(I)還包括支撐肘板(14)，所述支撐肘板(14)固定設(shè)置在所述上板(11)、所述下板(12)以及所述豎直板(13)所組成的區(qū)域內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B63B59/02GK205499288SQ201620136693
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日
【發(fā)明人】晏志清, 蔣建波
【申請(qǐng)人】江龍船艇科技股份有限公司