一種船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶內(nèi)部的防海盜安全艙，具體是指，一種處于船舶內(nèi)部的防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，船舶在海上遭遇海盜襲擊的事件不斷發(fā)生，使船員的生命安全受到嚴(yán)重威脅。針對(duì)這一現(xiàn)象，目前很多船運(yùn)公司在船舶上開(kāi)始設(shè)置供船員躲避海盜的安全艙室。安全艙室是船舶在遭遇海盜攻擊，并且在海盜已經(jīng)登船的情況下，船員能安全退守并可以臨時(shí)維持基本生活的應(yīng)急避難所。由于船員在退守安全艙室之前，往往要關(guān)閉全船的電力和動(dòng)力系統(tǒng)，從而造成主空調(diào)風(fēng)機(jī)的停運(yùn)，而如果安全艙室又正好處于船舶內(nèi)部的話，其通風(fēng)系統(tǒng)成為了一個(gè)比較顯著的問(wèn)題。如果處于船舶內(nèi)部的安全艙室沒(méi)有通風(fēng)系統(tǒng)的保障，在人員大量集中的情況下，很可能會(huì)發(fā)生人員身體的不適，甚至?xí)斐缮ｋU(xiǎn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)條件下，絕大多數(shù)船舶在設(shè)計(jì)和建造時(shí)并沒(méi)有考慮處于船舶內(nèi)部的安全艙室的應(yīng)急狀態(tài)下的通風(fēng)問(wèn)題，當(dāng)主空調(diào)的風(fēng)機(jī)停運(yùn)后，房間內(nèi)也就沒(méi)有送風(fēng)和換氣的保障。極少數(shù)船東意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題后，采取的也是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的措施，即在安全艙室的通道門(mén)上設(shè)置通風(fēng)柵。但是通風(fēng)柵的面積很小，換氣作用有限。而且，通風(fēng)柵的存在很容易暴露安全艙室內(nèi)部人員的活動(dòng)，使海盜可以很輕易的找到船員集合區(qū)域，從而發(fā)動(dòng)攻擊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種處于船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，能夠在全船主動(dòng)力和電力源切斷的情況下，持續(xù)向安全艙室內(nèi)送風(fēng)，使安全艙室保持良好的通風(fēng)環(huán)境。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船舶內(nèi)部的防海盜安全艙，其特征在于:
[0007]所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有操作系統(tǒng)和應(yīng)急電源，防海盜安全艙的兩個(gè)側(cè)壁上沿水平方向設(shè)有送風(fēng)管道和回風(fēng)管道，所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道分別從防海盜安全艙內(nèi)延伸至船舶外壁，所述船舶外壁對(duì)應(yīng)送風(fēng)管道和回風(fēng)管道的地方安裝有風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵，所述風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵的通風(fēng)柵拉索位于防海盜安全艙內(nèi)，送風(fēng)管道位于防海盜安全艙內(nèi)的一端安裝與應(yīng)急電源相連接并由操作系統(tǒng)控制的內(nèi)部風(fēng)機(jī)。
[0008]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有應(yīng)急手搖發(fā)電系統(tǒng)。在應(yīng)急電源用盡的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)方式發(fā)電，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證安全艙室的通風(fēng)。
[0009]進(jìn)一步，所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道的位置靠近上方甲板。這樣氣流進(jìn)出更難以被海盜發(fā)現(xiàn)。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述應(yīng)急電源為蓄電池，所述內(nèi)部風(fēng)機(jī)為為直流電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0011]再進(jìn)一步，為了有效阻止飛蟲(chóng)或粉塵進(jìn)入防海盜安全艙內(nèi)，所述內(nèi)部風(fēng)機(jī)靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)。
[0012]本實(shí)用新型的的工作原理是，在全船主動(dòng)力和電力源切斷的環(huán)境下，通過(guò)操作系統(tǒng)啟動(dòng)內(nèi)部風(fēng)機(jī)，拉動(dòng)通風(fēng)柵拉索，打開(kāi)風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵，實(shí)現(xiàn)防海盜安全艙的正常通風(fēng)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]1、本實(shí)用新型所述的通風(fēng)系統(tǒng)不依賴于船舶已有的日常通風(fēng)系統(tǒng)，獨(dú)立性很強(qiáng)，內(nèi)部風(fēng)機(jī)、操作系統(tǒng)和應(yīng)急電源為完全獨(dú)立的系統(tǒng)，可以脫離全船的電力供給單獨(dú)運(yùn)行。在全船動(dòng)力和電源切斷的情況下，本實(shí)用新型能夠提供良好的通風(fēng)環(huán)境，為船員提供了良好的生存環(huán)境；
[0015]2、本實(shí)用新型具有高度的隱蔽性，風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵設(shè)置在人員無(wú)法到達(dá)的區(qū)域，從而降低被海盜發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，為船員贏得更多的救援時(shí)間；
[0016]3、內(nèi)部風(fēng)機(jī)除了通過(guò)應(yīng)急電源的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)外，還可以通過(guò)應(yīng)急手搖發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電，能夠?yàn)榉篮１I安全艙提供更長(zhǎng)時(shí)間的通風(fēng)環(huán)境。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]結(jié)合圖1所示，一種船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船舶I內(nèi)部的防海盜安全艙2，所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有操作系統(tǒng)7和應(yīng)急電源8，防海盜安全艙的兩個(gè)側(cè)壁上沿水平方向設(shè)有送風(fēng)管道3a和回風(fēng)管道3b，所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道分別從防海盜安全艙內(nèi)延伸至船舶外壁12，所述船舶外壁對(duì)應(yīng)送風(fēng)管道3a和回風(fēng)管道的地方安裝有風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵4，連接風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵的通風(fēng)柵拉索6位于防海盜安全艙內(nèi)，人員在安全艙內(nèi)拉動(dòng)通風(fēng)柵拉索，即可將風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵打開(kāi)，送風(fēng)管道位于防海盜安全艙內(nèi)的一端安裝有與應(yīng)急電源相連接并由操作系統(tǒng)控制的內(nèi)部風(fēng)機(jī)9。
[0020]為了避免氣流進(jìn)出被海盜發(fā)現(xiàn)，所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道的位置靠近上方甲板
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[0021]在應(yīng)急電源用盡的情況下，為了能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)方式發(fā)電，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證安全艙室的通風(fēng)，在所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有應(yīng)急手搖發(fā)電系統(tǒng)5。
[0022]所述應(yīng)急電源優(yōu)選為蓄電池，所述內(nèi)部風(fēng)機(jī)為為直流電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0023]為了有效阻止飛蟲(chóng)或粉塵進(jìn)入防海盜安全艙內(nèi)，所述內(nèi)部風(fēng)機(jī)靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)10。
[0024]1、風(fēng)機(jī)的選取:
[0025]防海盜房間艙容V(m3):防海盜安全艙面積通常約為25-40m2，層高按照2.8m考慮，則艙容約為70-1 1m3
[0026]防海盜房間換氣次數(shù):10次/h;
[0027]防海盜房間通風(fēng)量:10xV(m3/h)，約為700?1100m3/h
[0028]2、蓄電池容量估算
[0029]通風(fēng)量按照700?1100m3/h，即為11.67?18.4m3/min
[0030]按照風(fēng)機(jī)功率L = Cf*Va*Ht/(6100*rit)kw
[0031]余度系數(shù)Cf取1.2
[0032]全風(fēng)壓Ht(mmH20)，取30mmH20;
[0033]風(fēng)量Va(m3/min)
[0034]風(fēng)機(jī)全壓效率(rit)取0.65
[0035]得出風(fēng)機(jī)功率約為0.12?0.17kw，本次風(fēng)機(jī)選擇低壓DC24V的電制，按照蓄電池容量計(jì)算公式:
[0036]c=I*t/K
[0037]C:蓄電池容量(Ah)
[0038]1:負(fù)載總電流(A)
[0039]t:放電時(shí)間(h)取24小時(shí)不間斷通風(fēng)
[0040]K:容量系數(shù)取0.6
[0041 ]可以得出蓄電池容量約為400(Ah)即可滿足常見(jiàn)容積的防海盜安全艙的要求。
[0042]本實(shí)用新型的的工作原理是，在全船主動(dòng)力和電力源切斷的環(huán)境下，通過(guò)操作系統(tǒng)啟動(dòng)內(nèi)部風(fēng)機(jī)，拉動(dòng)通風(fēng)柵拉索，打開(kāi)風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵，實(shí)現(xiàn)防海盜安全艙的正常通風(fēng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船舶(I)內(nèi)部的防海盜安全艙(2)，其特征在于: 所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有操作系統(tǒng)(7)和應(yīng)急電源(8)，防海盜安全艙的兩個(gè)側(cè)壁上沿水平方向設(shè)有送風(fēng)管道(3a)和回風(fēng)管道(3b)，所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道分別從防海盜安全艙內(nèi)延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁對(duì)應(yīng)送風(fēng)管道(3a)和回風(fēng)管道的地方安裝有風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵(4)，所述風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵的通風(fēng)柵拉索(6)位于防海盜安全艙內(nèi)，送風(fēng)管道位于防海盜安全艙內(nèi)的一端安裝有與應(yīng)急電源相連接并由操作系統(tǒng)控制的內(nèi)部風(fēng)機(jī)(9)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于: 所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有應(yīng)急手搖發(fā)電系統(tǒng)(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于: 所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道的位置靠近上方甲板(11)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于: 所述應(yīng)急電源為蓄電池，所述內(nèi)部風(fēng)機(jī)為為直流電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于: 所述內(nèi)部風(fēng)機(jī)靠近進(jìn)風(fēng)口的一側(cè)安裝有過(guò)濾網(wǎng)(10)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶內(nèi)部防海盜安全艙的通風(fēng)系統(tǒng)，包括設(shè)置于船舶(1)內(nèi)部的防海盜安全艙(2)，所述防海盜安全艙內(nèi)設(shè)有操作系統(tǒng)(7)和應(yīng)急電源(8)，防海盜安全艙的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)有送風(fēng)管道(3a)和回風(fēng)管道(3b)，所述送風(fēng)管道和回風(fēng)管道從防海盜安全艙內(nèi)延伸至船舶外壁(12)，所述船舶外壁安裝有風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵(4)，所述風(fēng)雨密外部通風(fēng)柵的通風(fēng)柵拉索(6)位于防海盜安全艙內(nèi)，送風(fēng)管道位于防海盜安全艙內(nèi)的一端安裝有與應(yīng)急電源相連接并由操作系統(tǒng)控制的內(nèi)部風(fēng)機(jī)。在全船動(dòng)力和電源切斷的情況下，本實(shí)用新型能夠提供良好的通風(fēng)環(huán)境，為船員提供了良好的生存環(huán)境。
【IPC分類(lèi)】B63J2/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205366039
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520905456
【發(fā)明人】曹信來(lái), 黃丞, 陳大為, 戴瑪麗, 邰洋, 王志豹
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月12日