的礦料或煤炭落到擋料機(jī)構(gòu)上,并沿?fù)趿蠙C(jī)構(gòu)的上表面滑落到躉船的甲板上。這樣,能夠有效防止環(huán)境污染,減小貨損,有利于節(jié)省公司的經(jīng)營(yíng)成本。上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制造,實(shí)現(xiàn)成本較低。由于擋料機(jī)構(gòu)沿斜向上方設(shè)置,使用過(guò)程中,擋料機(jī)構(gòu)與來(lái)港貨船之間并不直接接觸,避免了貨船對(duì)擋料機(jī)構(gòu)的擠壓,有利于提高擋料機(jī)構(gòu)的使用壽命;貨船到港以及挪動(dòng)都無(wú)需對(duì)擋料機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作,有利于提高作業(yè)效率,減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。工人對(duì)灑落的礦料或煤炭進(jìn)行收集時(shí),遠(yuǎn)離江邊操作,減少了安全隱患。
[0021 ]其中,所述擋料機(jī)構(gòu)3包括靠設(shè)在所述支撐件2上的擋料板31,以及沿遠(yuǎn)離所述甲板I的方向斜向下設(shè)置在所述擋料板31上端的導(dǎo)料板32。
[0022]采用上述結(jié)構(gòu),在擋料板的上端設(shè)置斜向下的導(dǎo)料板,在保證擋料機(jī)構(gòu)在豎向上的投影能夠遮擋來(lái)港貨船與躉船之間的縫隙的前提下,可以縮短擋料板的長(zhǎng)度,避免擋料板過(guò)長(zhǎng)而遮擋浮吊抓斗操作人員的視線,提高裝卸的效率。導(dǎo)料板斜向下設(shè)置可以使掉落在導(dǎo)料板上的礦料或煤炭滑落到貨船上,避免環(huán)境的污染。
[0023]其中,所述擋料板31和所述導(dǎo)料板32均包括采用型鋼焊接的框架主體,該框架主體的上表面鋪設(shè)有鋼板。采用上述結(jié)構(gòu),可以增強(qiáng)擋料板和導(dǎo)料板的強(qiáng)度,減輕擋料板和導(dǎo)料板的重量,避免對(duì)躉船自身的平衡造成影響。
[0024]其中,所述鋼板上還鋪設(shè)有一層高分子耐磨板。這樣,礦料或煤炭在擋料板或?qū)Я习迳匣鋾r(shí),不會(huì)將鋼板劃傷,有利于提高擋料機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0025]具體實(shí)施時(shí),為減輕擋料機(jī)構(gòu)重量,鋼板厚度為5mm,高分子耐磨板的厚度為25mm,高分子耐磨板通過(guò)螺釘或鉚釘固定在鋼板上。
[0026]其中,所述導(dǎo)料板32通過(guò)鉸鏈連接在所述擋料板31上,使所述導(dǎo)料板32能夠繞鉸軸上下轉(zhuǎn)動(dòng);所述擋料板31位于所述導(dǎo)料板32下方的位置設(shè)置有擋塊33,使所述導(dǎo)料板32在擋塊33的阻擋下處于斜向下設(shè)置。
[0027]這樣,隨著貨船內(nèi)物料的減少,貨船慢慢升高,貨船的甲板逐漸高于躉船的甲板。一旦貨船甲板接觸到導(dǎo)料板的下端時(shí),導(dǎo)料板會(huì)架設(shè)在貨船甲板上,隨著貨船內(nèi)物料的進(jìn)一步減少,貨船繼續(xù)升高,導(dǎo)料板在貨船甲板的抬升作用下繞鉸軸繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng),保證升高后的貨船與躉船之間的縫隙仍然位于擋料機(jī)構(gòu)的下方,無(wú)需對(duì)擋料機(jī)構(gòu)進(jìn)行人工調(diào)整。
[0028]其中,所述擋料板31和導(dǎo)料板32的交接處上方覆蓋有用于遮擋二者之間的縫隙的橡膠皮,所述橡膠皮分別與所述擋料板31和導(dǎo)料板32的上表面固定連接。這樣,可以防止灑落的料粉進(jìn)入銷(xiāo)套內(nèi)將其塞死,提高導(dǎo)料板的翻轉(zhuǎn)靈活性。
[0029]擋料機(jī)構(gòu)安裝后,傾斜設(shè)置的擋料機(jī)構(gòu)會(huì)占用躉船甲板的面積,一旦擋料機(jī)構(gòu)的傾斜角度過(guò)小,占用躉船甲板的面積會(huì)增大,對(duì)工人清理甲板上的灑落物料造成影響。同時(shí),伸出甲板外的擋料機(jī)構(gòu)上端高度過(guò)低,防礙卸料后的貨船隨浮力升高。一旦擋料機(jī)構(gòu)的傾斜角度過(guò)大,為保證擋料機(jī)構(gòu)在豎向上的投影能夠遮擋來(lái)港貨船與躉船之間的縫隙,擋料機(jī)構(gòu)會(huì)設(shè)置的比較高,對(duì)浮吊抓斗的運(yùn)行路徑造成影響,從而影響碼頭卸船作業(yè)的效率。具體實(shí)施時(shí),根據(jù)躉船和貨船的最大高度差,結(jié)合浮吊抓斗的運(yùn)行路徑,確定擋料機(jī)構(gòu)的限高為3.5米。根據(jù)躉船料倉(cāng)的寬度,結(jié)合浮吊抓斗的運(yùn)行路徑,確定擋料機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度為14米。
[0030]綜上所述,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作安全性高,遮擋效果好,有利于提高作業(yè)效率,減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,能夠有效防止環(huán)境污染,減小貨損,有利于節(jié)省公司的經(jīng)營(yíng)成本,安全性較高等優(yōu)點(diǎn)。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不以本實(shí)用新型為限制,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種躉船擋料裝置,包括躉船的甲板(1),其特征在于,所述甲板(I)靠近邊緣的位置豎向設(shè)置有支撐件(2);在所述支撐件(2)上靠設(shè)有整體呈板狀的擋料機(jī)構(gòu)(3),所述擋料機(jī)構(gòu)(3)的下端與所述甲板(I)固定連接,上端沿斜向上方伸至所述甲板(I)的外側(cè),所述擋料機(jī)構(gòu)(3)用于在豎向上遮擋來(lái)港貨船與躉船之間的縫隙。2.如權(quán)利要求1所述的躉船擋料裝置,其特征在于,所述擋料機(jī)構(gòu)(3)包括靠設(shè)在所述支撐件(2)上的擋料板(31),以及沿遠(yuǎn)離所述甲板(I)的方向斜向下設(shè)置在所述擋料板(31)上端的導(dǎo)料板(32)。3.如權(quán)利要求2所述的躉船擋料裝置,其特征在于,所述擋料板(31)和所述導(dǎo)料板(32)均包括采用型鋼焊接的框架主體,該框架主體的上表面鋪設(shè)有鋼板。4.如權(quán)利要求3所述的躉船擋料裝置,其特征在于,所述鋼板上還鋪設(shè)有一層高分子耐磨板。5.如權(quán)利要求2所述的躉船擋料裝置,其特征在于,所述導(dǎo)料板(32)通過(guò)鉸鏈連接在所述擋料板(31)上,使所述導(dǎo)料板(32)能夠繞鉸軸上下轉(zhuǎn)動(dòng);所述擋料板(31)位于所述導(dǎo)料板(32)下方的位置設(shè)置有擋塊(33),使所述導(dǎo)料板(32)在擋塊(33)的阻擋下處于斜向下設(shè)置。6.如權(quán)利要求5所述的躉船擋料裝置,其特征在于,所述擋料板(31)和導(dǎo)料板(32)的交接處上方覆蓋有用于遮擋二者之間的縫隙的橡膠皮,所述橡膠皮分別與所述擋料板(31)和導(dǎo)料板(32)的上表面固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種躉船擋料裝置,包括躉船的甲板,其特征在于,所述甲板靠近邊緣的位置豎向設(shè)置有支撐件;在所述支撐件上靠設(shè)有整體呈板狀的擋料機(jī)構(gòu),所述擋料機(jī)構(gòu)的下端與所述甲板固定連接,上端沿斜向上方伸至所述甲板的外側(cè),所述擋料機(jī)構(gòu)用于在豎向上遮擋來(lái)港貨船與躉船之間的縫隙。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作安全性高,遮擋效果好,有利于提高作業(yè)效率,減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,能夠有效防止環(huán)境污染,減小貨損,有利于節(jié)省公司的經(jīng)營(yíng)成本,安全性較高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B63B17/00, B63B35/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205366003
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620158007
【發(fā)明人】徐偉, 林鋼, 童飛, 韓躍
【申請(qǐng)人】重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日