模塊式船艇駕駛室的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船舶領域，特別是涉及一種模塊式船艇駕駛室。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者對船艇外形、功能的要求越來越多，在船艇的銷售市場往往需要根據(jù)客戶的要求裝配具有不同外形、功能的多種類型的船艇。然而，傳統(tǒng)的船艇的駕駛室通常為一體成型的結構，駕駛室的各零部件之間均不能進行任何的拆分，為了滿足不同消費者對船艇外形、功能的需求，船艇制造業(yè)需要根據(jù)客戶要求的功能制作不同駕駛室的工裝夾具，導致生產(chǎn)企業(yè)的工裝夾具增多，成本增大，企業(yè)利潤降低，甚至造成虧損，不利于船艇制造業(yè)的良性發(fā)展。同時，由于船艇的這種一體式結構占據(jù)的空間較大，在集裝運輸時，集裝運輸?shù)臄?shù)量相對減少，不利于集裝運輸，使企業(yè)的運輸成本加大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種利于集裝運輸，生產(chǎn)成本更低的模塊式船艇駕駛室。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種模塊式船艇駕駛室，包括基體模塊、前擋風模塊，
[0006]所述基體模塊由骨架、駕駛室前面板組成，所述骨架具有沿船艇縱向延伸的縱向段以及沿船艇橫向延伸的橫向段，所述縱向段的后半部用于焊接固定在甲板上，縱向段的前半部向上延伸，所述橫向段用于焊接固定在甲板上，橫向段前端面的中部與縱向段焊接固定，形成“丁”字形的骨架，所述駕駛室前面板固定在縱向段的前半部上，駕駛室前面板上設置船艇的操縱機構，駕駛室前面板的上端成型有一安裝平臺；
[0007]所述前擋風模塊由支撐框架、透明擋風板、密封膠條構成，所述透明擋風板粘接固定在支撐框架前端設有的安裝槽中，所述密封膠條的內(nèi)端面粘接固定在透明擋風板上，密封膠條的外周面粘接固定在安裝槽的內(nèi)壁上，所述支撐框架的下端成型有與安裝平臺對應的折轉邊，該折轉邊以及安裝平臺上分別設有多個相互對應的連接孔，用螺栓穿過折轉邊以及安裝平臺上對應的連接孔緊固，將前擋風模塊固定在駕駛室前面板上。
[0008]所述透明擋風板的材料為玻璃，透明擋風板呈向前拱起的弧形。
[0009]所述骨架的橫向段上設有座椅。
[0010]由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下技術效果:
[0011]基體模塊由骨架、駕駛室前面板組成，骨架具有沿船艇縱向延伸的縱向段以及沿船艇橫向延伸的橫向段，橫向段前端面的中部與縱向段焊接固定，形成“丁”字形的骨架，保證了整個船艇駕駛室的強度。骨架的縱向段的后半部以及橫向段均焊接固定在甲板上，保證了駕駛室與船體之間的連接強度。駕駛室前面板固定在縱向段的前半部上，形成船艇駕駛室的基礎?；w模塊、前擋風模塊之間均通過螺栓固定連接，使本駕駛室形成拼裝組合式結構，本駕駛室的前擋風模塊、基體模塊可以分別通過一套工裝夾具單獨生產(chǎn)，最后進行拼接裝配，結構和工藝更加簡單，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了生產(chǎn)成本；本駕駛室的各組件為單獨生產(chǎn)，每個組件占據(jù)的空間更小，在集裝運輸時，裝載更為緊湊，集裝運輸數(shù)量相對較多，使企業(yè)的運輸成本降低，利于船艇制造業(yè)的良性發(fā)展。
[0012]透明擋風板為玻璃材料的透明擋風板，玻璃制成的透明擋風板在使用過程中不易老化，且硬度較高，不易劃傷，使透明擋風板的使用壽命更長，而且玻璃的透光率較高，使船艇的駕駛更加安全。
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的分解示意圖；
[0015]圖2為圖1中基體模塊的結構示意圖；
[0016]圖3為圖1中前擋風模塊的結構示意圖；
[0017]圖4為前擋風模塊的分解示意圖。
[0018]附圖標記
[0019]附圖中，I為縱向段，2為橫向段，3為駕駛室前面板，4為安裝平臺，5為支撐框架，6為透明擋風板，7為密封膠條，8為折轉邊，9為基體模塊，10為前擋風模塊。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1至圖4，為模塊式船艇駕駛室的一種較佳的實施例，包括基體模塊9、前擋風模塊10，基體模塊9、前擋風模塊10之間均通過螺栓固定連接，使本駕駛室形成拼裝組合式結構，本駕駛室的前擋風模塊以及基體模塊可以分別通過一套工裝夾具單獨生產(chǎn)，最后進行拼接裝配，結構和工藝更加簡單，減少了生產(chǎn)過程中工裝夾具的需求量，降低了生產(chǎn)成本；本駕駛室的各組件為單獨生產(chǎn)，每個組件占據(jù)的空間更小，在集裝運輸時，裝載更為緊湊，集裝運輸數(shù)量相對較多，使企業(yè)的運輸成本降低，利于船艇制造業(yè)的良性發(fā)展。
[0021 ] 參見圖2，所述基體模塊9由骨架、駕駛室前面板3組成，所述骨架具有沿船艇縱向延伸的縱向段I以及沿船艇橫向延伸的橫向段2，所述縱向段I的后半部用于焊接固定在甲板上，縱向段I的前半部向上延伸，所述橫向段2用于焊接固定在甲板上，橫向段2前端面的中部與縱向段I焊接固定，形成“丁”字形的骨架，所述骨架的橫向段上設有座椅，本實施例中，座椅的下部為鋼架，該鋼架與骨架的橫向段焊接固定，保證座椅的強度。所述駕駛室前面板3固定在縱向段I的前半部上，駕駛室前面板3上設置船艇的操縱機構，駕駛室前面板3的上端成型有一安裝平臺4，本實施例中，所述安裝平臺為前面板上端經(jīng)沖壓折彎成型的安裝平臺，使安裝平臺的強度更高。
[0022]參見圖3、圖4，所述前擋風模塊10由支撐框架5、透明擋風板6、密封膠條7構成，本實施例中，所述支撐框架經(jīng)沖壓成型，支撐框架上設有透明擋風板的安裝槽。所述透明擋風板6粘接固定在支撐框架5前端設有的安裝槽中，所述密封膠條7的內(nèi)端面粘接固定在透明擋風板6上，密封膠條7的外周面粘接固定在安裝槽的內(nèi)壁上，優(yōu)選地，所述透明擋風板6的材料為玻璃，玻璃制成的透明擋風板在使用過程中不易老化，且硬度較高，不易劃傷，使透明擋風板的使用壽命更長，而且玻璃的透光率較高，使三輪摩托車的駕駛更加安全。透明擋風板6呈向前拱起的弧形，與支撐框架、駕駛室前面板的形狀配合，導流性能好，使駕駛室空間更大。所述支撐框架5的下端成型有與安裝平臺4對應的折轉邊8，該折轉邊8以及安裝平臺4上分別設有多個相互對應的連接孔，用螺栓穿過折轉邊8以及安裝平臺4上對應的連接孔緊固，將前擋風模塊固定在駕駛室前面板3上。
[0023]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種模塊式船艇駕駛室，其特征在于:包括基體模塊、前擋風模塊， 所述基體模塊由骨架、駕駛室前面板組成，所述骨架具有沿船艇縱向延伸的縱向段以及沿船艇橫向延伸的橫向段，所述縱向段的后半部用于焊接固定在甲板上，縱向段的前半部向上延伸，所述橫向段用于焊接固定在甲板上，橫向段前端面的中部與縱向段焊接固定，形成“丁 ”字形的骨架，所述駕駛室前面板固定在縱向段的前半部上，駕駛室前面板上設置船艇的操縱機構，駕駛室前面板的上端成型有一安裝平臺； 所述前擋風模塊由支撐框架、透明擋風板、密封膠條構成，所述透明擋風板粘接固定在支撐框架前端設有的安裝槽中，所述密封膠條的內(nèi)端面粘接固定在透明擋風板上，密封膠條的外周面粘接固定在安裝槽的內(nèi)壁上，所述支撐框架的下端成型有與安裝平臺對應的折轉邊，該折轉邊以及安裝平臺上分別設有多個相互對應的連接孔，用螺栓穿過折轉邊以及安裝平臺上對應的連接孔緊固，將前擋風模塊固定在駕駛室前面板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的模塊式船艇駕駛室，其特征在于:所述透明擋風板的材料為玻璃，透明擋風板呈向前拱起的弧形。
3.根據(jù)權利要求1所述的模塊式船艇駕駛室，其特征在于:所述骨架的橫向段上設有座椅。
【專利摘要】本實用新型公開了一種利于集裝運輸，生產(chǎn)成本更低的模塊式船艇駕駛室。包括基體模塊、前擋風模塊，基體模塊由骨架、駕駛室前面板組成，骨架具有縱向段以及橫向段，駕駛室前面板上成型有一安裝平臺；前擋風模塊由支撐框架、透明擋風板、密封膠條構成，支撐框架的下端成型有折轉邊，用螺栓緊固折轉邊及安裝平臺。
【IPC分類】B63B17-00
【公開號】CN204452803
【申請?zhí)枴緾N201420795744
【發(fā)明人】郭明諦
【申請人】重慶市合川區(qū)海常關船舶修造有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月15日