一種鋼質(zhì)甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船體機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、加工工藝簡單、結(jié)構(gòu)牢固、加工解決玻璃鋼無法與金屬相連接問題的鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，我國玻璃鋼船艇從60年代開始發(fā)展，至今已近40年，目前已基本占領(lǐng)了小型船艇市場，并以輕質(zhì)高強(qiáng)、造型美觀、色彩多樣而受到經(jīng)營單位和乘客的歡迎，但長期以來，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作未能受到應(yīng)有的重視，生產(chǎn)單位大都未在產(chǎn)品說明書及用戶須知等資料中介紹維護(hù)保養(yǎng)常識，很多用戶單位對玻璃鋼材質(zhì)、性能等缺乏了解，不少人盲目認(rèn)為玻璃鋼強(qiáng)度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護(hù)，無需保養(yǎng)，這就造成了很多玻璃鋼船艇由于缺乏維護(hù)保養(yǎng)而過早失去風(fēng)采，縮短了使用壽命，玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強(qiáng)材料復(fù)合而成的，它具有與鋼相近的強(qiáng)度，有耐水、耐腐蝕的優(yōu)越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點；但它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等，與鋼質(zhì)、木質(zhì)船相比，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是玻璃鋼本身的優(yōu)越性能所決定的，但是由于全玻璃鋼船則因為船體怕撞且表面不耐磨等因素，導(dǎo)致它的使用壽命不長，容易存在安全隱患，同時，玻璃鋼材質(zhì)比鋼質(zhì)輕，因此，其穩(wěn)定性也存在不足，為了解決這一問題，目前，將船設(shè)計為由鋼質(zhì)制成的船體和甲板上方的由玻璃鋼材質(zhì)制成上層建筑，這樣既保證了船體的穩(wěn)定性、耐磨性和抗撞擊性，同時也減輕了船體的重量，降低了船體的重心，但是由于玻璃鋼材質(zhì)與鋼質(zhì)無法直接連接，其連接方式一般采用高強(qiáng)度螺栓上下灌穿鋼質(zhì)甲板和上層建筑的圍壁并與硬木結(jié)合的連接方式，這種方式不僅對甲板造成了損害，而且還會對船體造成滲水的可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、加工工藝簡單、結(jié)構(gòu)牢固、解決玻璃鋼無法與金屬相連接問題的鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋼質(zhì)甲板和艙室圍壁，其特征在于所述的鋼制甲板上設(shè)有由支撐板和連接板組成的直角型鋼板，直角型鋼板中的支撐板的下端與鋼質(zhì)甲板相焊接，支撐板上端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有螺孔，所述的艙室圍壁的側(cè)面設(shè)有玻璃鋼材質(zhì)的截面呈η型的連接體，連接體的開口端與艙室圍壁相連接，連接體的閉口端與艙室圍壁之間形成腔室，腔室內(nèi)設(shè)有木質(zhì)鎖緊塊，截面呈η型的連接體和木質(zhì)鎖緊塊上設(shè)有貫穿截面呈η型的連接體與木質(zhì)鎖緊塊且與連接板上螺孔相對應(yīng)的螺紋通孔，截面呈η型的連接體上的螺紋通孔與直角型鋼板中的連接板上的螺孔經(jīng)螺栓相連接，進(jìn)而將艙室圍壁與鋼質(zhì)甲板相連接。
[0006]本發(fā)明所述的截面呈η型的連接體、艙室圍壁與直角型鋼板之間設(shè)有環(huán)氧膠層，增大艙室圍壁與直角型鋼板之間連接的緊密性。
[0007]本發(fā)明所述截面呈η型的連接體的下側(cè)面和下方的圍壁上設(shè)有拉磨打毛面，增大環(huán)氧膠層與圍壁和連接件的連接牢固，增大環(huán)氧膠層的結(jié)合力。
[0008]本發(fā)明所述的截面呈η型的連接體的開口端兩側(cè)分別設(shè)有向外側(cè)延伸的過渡板，增大截面呈η型的連接體與艙室圍壁之間連接的穩(wěn)定性。
[0009]本發(fā)明所述的直角型鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)有分別與支撐板和連接板相互垂直的肘板，增大整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0010]本發(fā)明由于所述的鋼制甲板上設(shè)有由支撐板和連接板組成的直角型鋼板，直角型鋼板中的支撐板的下端與鋼質(zhì)甲板相焊接，支撐板上端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有螺孔，所述的艙室圍壁的側(cè)面設(shè)有玻璃鋼材質(zhì)的截面呈η型的連接體，連接體的開口端與艙室圍壁相連接，連接體的閉口端與艙室圍壁之間形成腔室，腔室內(nèi)設(shè)有木質(zhì)鎖緊塊，截面呈η型的連接體上設(shè)有貫穿截面呈η型的連接體與木質(zhì)鎖緊塊且與連接板上螺孔相對應(yīng)的螺紋通孔，截面呈η型的連接體上的螺紋通孔與直角型鋼板中的連接板上的螺孔經(jīng)螺栓相連接，進(jìn)而將艙室圍壁與鋼質(zhì)甲板相連接，所述的截面呈η型的連接體、艙室圍壁與直角型鋼板之間設(shè)有環(huán)氧膠層，增大艙室圍壁與直角型鋼板之間連接的緊密性，所述的截面呈η型的連接體的開口端兩側(cè)分別設(shè)有向外側(cè)延伸的過渡板，增大截面呈η型的連接體與艙室圍壁之間連接的穩(wěn)定性，所述的直角型鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)有分別與支撐板和連接板相互垂直的肘板，增大整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、加工工藝簡單、結(jié)構(gòu)牢固、解決玻璃鋼無法與金屬相連接問題、避免甲板積水后進(jìn)入艙室等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的剖視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
[0014]如附圖所示，一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋼質(zhì)甲板I和艙室圍壁2，其特征在于所述的鋼制甲板I上設(shè)有由支撐板3和連接板4組成的直角型鋼板，直角型鋼板中的支撐板3的下端與鋼質(zhì)甲板I相焊接，支撐板3上端設(shè)有連接板4，連接板4上設(shè)有螺孔，所述的艙室圍壁2的側(cè)面設(shè)有玻璃鋼材質(zhì)的截面呈η型的連接體5，連接體5的開口端與艙室圍壁2相連接，連接體5的閉口端與艙室圍壁2之間形成腔室，腔室內(nèi)設(shè)有木質(zhì)鎖緊塊6，截面呈η型的連接體5上設(shè)有貫穿截面呈η型的連接體5與木質(zhì)鎖緊塊6且與連接板4上螺孔相對應(yīng)的螺紋通孔7，截面呈η型的連接體5上的螺紋通孔7與直角型鋼板中的連接板4上的螺孔經(jīng)螺栓11相連接，進(jìn)而將艙室圍壁2與鋼質(zhì)甲板I相連接，所述的截面呈η型的連接體
5、艙室圍壁2與直角型鋼板之間設(shè)有環(huán)氧膠層8，增大艙室圍壁2與直角型鋼板之間連接的緊密性，所述截面呈η型的連接體的下側(cè)面和下方的圍壁上設(shè)有拉磨打毛面，增大環(huán)氧膠層與圍壁和連接件的連接牢固，增大環(huán)氧膠層的結(jié)合力，所述的截面呈η型的連接體的開口端兩側(cè)分別設(shè)有向外側(cè)延伸的過渡板9，增大截面呈η型的連接體5與艙室圍壁2之間連接的穩(wěn)定性，所述的直角型鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)有分別與支撐板3和連接板4相互垂直的肘板10，增大整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0015]本發(fā)明的安裝使用方法首先在艙室圍壁上安裝截面呈η型的連接體5，然后再甲板上焊接預(yù)制好的直角型鋼板，再將艙室圍壁和截面呈η型的連接體5的下端進(jìn)行打磨拉毛處理，然后再在截面呈η型的連接體5、艙室圍壁2與直角型鋼板之間涂抹環(huán)氧膠層8，膠量厚度可適當(dāng)厚一些，然后將帶有截面呈η型的連接體5的艙室圍壁2吊裝至直角型鋼板上，使艙室圍壁2盡量與環(huán)氧膠層8貼實，不實之處可操作處應(yīng)補(bǔ)膠，待環(huán)氧膠層8充分固化后，現(xiàn)場安裝墊圈及螺栓11(可現(xiàn)場鉆孔進(jìn)行螺栓固定)，進(jìn)而將甲板I與艙室圍壁2相連接，本實用新型由于所述的鋼制甲板I上設(shè)有由支撐板3和連接板4組成的直角型鋼板，直角型鋼板中的支撐板3的下端與鋼質(zhì)甲板I相焊接，支撐板3上端設(shè)有連接板4，連接板4上設(shè)有螺孔，所述的艙室圍壁2的側(cè)面設(shè)有玻璃鋼材質(zhì)的截面呈η型的連接體5，連接體5的開口端與艙室圍壁2相連接，連接體5的閉口端與艙室圍壁2之間形成腔室，腔室內(nèi)設(shè)有木質(zhì)鎖緊塊6，截面呈η型的連接體5上設(shè)有貫穿截面呈η型的連接體5與木質(zhì)鎖緊塊6且與連接板4上螺孔相對應(yīng)的螺紋通孔7，截面呈η型的連接體5上的螺紋通孔7與直角型鋼板中的連接板4上的螺孔經(jīng)螺栓11相連接，進(jìn)而將艙室圍壁2與鋼質(zhì)甲板I相連接，所述的截面呈η型的連接體5、艙室圍壁2與直角型鋼板之間設(shè)有環(huán)氧膠層8，增大艙室圍壁2與直角型鋼板之間連接的緊密性，所述截面呈η型的連接體的下側(cè)面和下方的圍壁上設(shè)有拉磨打毛面，增大環(huán)氧膠層與圍壁和連接件的連接牢固，增大環(huán)氧膠層的結(jié)合力，所述的截面呈η型的連接體的開口端兩側(cè)分別設(shè)有向外側(cè)延伸的過渡板9，增大截面呈η型的連接體5與艙室圍壁2之間連接的穩(wěn)定性，所述的直角型鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)有分別與支撐板3和連接板4相互垂直的肘板10，增大整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，該發(fā)明所述的連接結(jié)構(gòu)，安裝工藝簡單，同時也可保證結(jié)構(gòu)連接的穩(wěn)定性，也降低結(jié)構(gòu)的重量，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、加工工藝簡單、結(jié)構(gòu)牢固、解決玻璃鋼無法與金屬相連接問題、避免甲板積水后進(jìn)入艙室等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，設(shè)有鋼質(zhì)甲板和艙室圍壁，其特征在于所述的鋼制甲板上設(shè)有由支撐板和連接板組成的直角型鋼板，直角型鋼板中的支撐板的下端與鋼質(zhì)甲板相焊接，支撐板上端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有螺孔，所述的艙室圍壁的側(cè)面設(shè)有玻璃鋼材質(zhì)的截面呈η型的連接體，連接體的開口端與艙室圍壁相連接，連接體的閉口端與艙室圍壁之間形成腔室，腔室內(nèi)設(shè)有木質(zhì)鎖緊塊，截面呈η型的連接體上設(shè)有貫穿截面呈η型的連接體與木質(zhì)鎖緊塊且與連接板上螺孔相對應(yīng)的螺紋通孔，截面呈η型的連接體上的螺紋通孔與直角型鋼板中的連接板上的螺孔經(jīng)螺栓相連接，進(jìn)而將艙室圍壁與鋼質(zhì)甲板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的截面呈η型的連接體、艙室圍壁與直角型鋼板之間設(shè)有環(huán)氧膠層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述截面呈η型的連接體的下側(cè)面和下方的圍壁上設(shè)有拉磨打毛面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的截面呈η型的連接體的開口端兩側(cè)分別設(shè)有向外側(cè)延伸的過渡板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的直角型鋼板內(nèi)側(cè)設(shè)有分別與支撐板和連接板相互垂直的肘板。
【專利摘要】本實用新型涉及船體機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種鋼制甲板與玻璃鋼艙室圍壁的連接結(jié)構(gòu)，其設(shè)有鋼質(zhì)甲板和艙室圍壁，特征在于所述的鋼制甲板上設(shè)有由支撐板和連接板組成的直角型鋼板，直角型鋼板中的支撐板的下端與鋼質(zhì)甲板相焊接，支撐板上端設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有螺孔，所述的艙室圍壁的側(cè)面設(shè)有截面呈n型的連接體，連接體的開口端與艙室圍壁相連接，連接體的閉口端與艙室圍壁之間形成腔室，腔室內(nèi)設(shè)有木質(zhì)鎖緊塊，截面呈n型的連接體上設(shè)有螺紋通孔，截面呈n型的連接體上的螺紋通孔與直角型鋼板中的連接板上的螺孔經(jīng)螺栓相連接，進(jìn)而將艙室圍壁與鋼質(zhì)甲板相連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、加工工藝簡單、結(jié)構(gòu)牢固等優(yōu)點。
【IPC分類】B63B3/14
【公開號】CN205203276
【申請?zhí)枴緾N201521044303
【發(fā)明人】武傳坤, 郭志慧
【申請人】威海中復(fù)西港船艇有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月15日