一種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)及其組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)及其組裝方法，屬于海洋或內(nèi)河航道交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]浮標(biāo)是被應(yīng)用于海上或河流進(jìn)行交通導(dǎo)航、水上監(jiān)測等的重要裝置。浮標(biāo)需要解決的主要技術(shù)問題包括提高其耐候性和穩(wěn)定性等。當(dāng)水域環(huán)境比較惡劣時，在強(qiáng)風(fēng)浪和強(qiáng)水流的沖擊下，浮標(biāo)的過度搖擺、傾斜對浮標(biāo)的導(dǎo)航及監(jiān)測功能極其不利。因此如何提高浮標(biāo)抗風(fēng)浪、水流沖擊能力是航標(biāo)領(lǐng)域當(dāng)前和將來所要解決的主要技術(shù)問題。
[0003]中國專利CN2393337公開了一種浮標(biāo)，該浮標(biāo)狀略呈扁平橢圓體，該浮標(biāo)一側(cè)邊貫穿有一孔，該孔內(nèi)并穿置入有一繩，該繩系有一結(jié)，繩內(nèi)設(shè)有一別針;其底部內(nèi)形成一弧型厚面，該弧型厚面上適當(dāng)處固設(shè)有兩夾片，夾片內(nèi)固設(shè)一鉛錘，該浮標(biāo)底部設(shè)有若干導(dǎo)流條，該導(dǎo)流條成橫向、等間距整齊排列，兩兩導(dǎo)流條間有一適當(dāng)距離，形成導(dǎo)流溝。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的浮標(biāo)主要是通過增加浮標(biāo)底部重量，降低重心位置或者通過增加沉塊提尚浮標(biāo)的穩(wěn)定性和抗沖擊能力。現(xiàn)有技術(shù)中的浮標(biāo)結(jié)構(gòu)大多都為一體化結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性低，對浮標(biāo)穩(wěn)定性能提升效果不明顯，在遇見極端天氣的情況下，損壞幾率很大，更無法正常實現(xiàn)其功能。
[0005]中國專利204937415U公開了一種浮標(biāo)穩(wěn)定裝置。該浮標(biāo)穩(wěn)定裝置，包括多條馬鞍鏈、穩(wěn)性配重和錨鏈;穩(wěn)性配重的底端通過錨鏈連接有沉塊。當(dāng)浮標(biāo)受到風(fēng)浪沖擊欲向一側(cè)傾斜時，另一側(cè)馬鞍鏈將向浮標(biāo)施加阻力矩，阻止浮標(biāo)傾斜，使浮標(biāo)吊耳與馬鞍鏈處于相對靜止?fàn)顟B(tài)，消除了彼此的摩擦運(yùn)動。該轉(zhuǎn)置能在一定程度上提高浮標(biāo)的抗沖擊能力，但是無法避免地還會受到水浪的直接沖擊，防沖擊效果會大打折扣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)。
[0007]本發(fā)明還提供一種上述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)的組裝方法。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0009]一種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，包括浮體上甲板、浮體下甲板、穩(wěn)性配重和多個立柱浮力倉;立柱浮力倉豎直設(shè)置在浮體上甲板和浮體下甲板之間；穩(wěn)性配重通過錨鏈連接在浮體下甲板的底部。
[0010]浮標(biāo)浮力主要由立柱浮力倉提供，當(dāng)浮標(biāo)受到水流或風(fēng)浪沖擊時，立柱浮力倉之間空隙形成了良好的泄流通道，水流或風(fēng)浪從泄流通道中穿過，有效的防止了水流和風(fēng)浪對浮標(biāo)的沖擊而造成浮標(biāo)過度傾斜和搖晃的產(chǎn)生，保證浮標(biāo)正常工作的同時延長了浮標(biāo)使用壽命。
[0011]優(yōu)選的，所述立柱浮力倉轉(zhuǎn)動設(shè)置在浮體上甲板、浮體下甲板之間。轉(zhuǎn)動設(shè)置進(jìn)一步提高了立柱浮力倉之間泄流通道的通風(fēng)和通浪能力。
[0012]優(yōu)選的，所述浮體上甲板的外緣設(shè)置有防撞護(hù)圈。所述防撞護(hù)圈可采用高彈性、耐撞擊的超高分子量聚乙烯材料，包裹在浮體上甲板外沿。防撞護(hù)圈可防止直接外力撞擊(如輪船、水上漂浮物的撞擊)對浮標(biāo)造成損害。
[0013]優(yōu)選的，所述浮體上甲板為鋼塑復(fù)合板，浮體上甲板的上表面設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。所述防滑結(jié)構(gòu)提高了表面摩擦力，提高了人工在浮體上甲板的安全性。
[0014]優(yōu)選的，所述立柱浮力倉為密封的空腔結(jié)構(gòu)。密封的立柱浮力倉能有效防水，提供穩(wěn)定浮力。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選的，所述立柱浮力倉內(nèi)填充設(shè)置有聚氨酯泡沫。聚氨酯泡沫增加了立柱浮力倉的強(qiáng)度，同時因聚氨酯泡沫吸水率極低(小于5%)，可有效防止立柱浮力倉進(jìn)水。
[0016]優(yōu)選的，浮體上甲板的外緣設(shè)置有視覺面板，所述視覺面板為反光板。視覺面板通過自身的反光功能，起到警示定位的作用。
[0017]優(yōu)選的，所述浮體下甲板底部均勻設(shè)置有多個吊環(huán);所述穩(wěn)性配重設(shè)置有配重吊環(huán);錨鏈的兩端分別連接在吊環(huán)和配重吊環(huán)上。
[0018]所述穩(wěn)性配重經(jīng)過陰極保護(hù)處理。陰極保護(hù)處理增強(qiáng)了其耐腐蝕性，延長了使用壽命O
[0019]—種上述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)的安裝方法，包括步驟如下:
[0020](I)將立柱浮力倉上端安裝在浮體上甲板上；
[0021](2)將立柱浮力倉下端安裝在浮體下甲板上；
[0022](3)將防撞護(hù)圈安裝在浮體上甲板上；
[0023](4)將錨鏈的上下兩端分別連接在吊環(huán)和配重吊環(huán)上。
[0024]本發(fā)明的有益效果在于:
[0025]1、本發(fā)明所述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，由分組式的多個立柱浮力倉構(gòu)成，當(dāng)浮標(biāo)受到水流或風(fēng)浪沖擊時，立柱浮力倉之間空隙形成了良好的泄流通道，大部分的水流或風(fēng)浪從泄流通道穿過，有效的防止了水流和風(fēng)浪對浮標(biāo)的沖擊；
[0026]2、本發(fā)明所述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，為分體式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)成本和工藝要求低，運(yùn)輸和安裝靈活，易于推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0027]圖1為本發(fā)明所述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)的立體圖；
[0028]圖2為本發(fā)明所述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)的主視圖；
[0029]其中，1、浮體上甲板;2、防撞護(hù)圈；3、立柱浮力倉;4、浮體下甲板;5、吊環(huán);6、錨鏈；
7、穩(wěn)性配重;8、配重吊環(huán);9、視覺面板。
【具體實施方式】
[0030]下面通過實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明，但不限于此。
[0031]如圖1-2所示。
[0032]實施例1
[0033]—種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，包括浮體上甲板1、浮體下甲板2、穩(wěn)性配重7和四個立柱浮力倉3;立柱浮力倉3豎直設(shè)置在浮體上甲板I和浮體下甲板2之間；穩(wěn)性配重通7過錨鏈6連接在浮體下甲板4的底部。
[0034]浮標(biāo)浮力主要由立柱浮力倉3提供，當(dāng)浮標(biāo)受到水流或風(fēng)浪沖擊時，多個立柱浮力倉3之間空隙形成了良好的泄流通道，水流或風(fēng)浪從泄流通道中穿過，有效的防止了水流和風(fēng)浪對浮標(biāo)的沖擊而造成浮標(biāo)過度傾斜和搖晃的產(chǎn)生，保證浮標(biāo)正常工作的同時延長了浮標(biāo)使用壽命。
[0035]實施例2
[0036]如實施例1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，所述浮體上甲板I的外緣設(shè)置有防撞護(hù)圈2。所述防撞護(hù)圈2為高彈性、耐撞擊的超高分子量聚乙烯材料，防撞護(hù)圈2可防止直接外力撞擊(如輪船、水上漂浮物的撞擊)對浮標(biāo)造成損害。
[0037]實施例3
[0038]如實施例1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，所述浮體上甲板I為鋼塑復(fù)合板，浮體上甲板I的上表面設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。所述防滑結(jié)構(gòu)為設(shè)置在浮體上甲板I上表面的凸起，所述凸起經(jīng)模壓工藝加工得到。
[0039]實施例4
[0040]如實施例1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，所述立柱浮力倉3為密封的空腔結(jié)構(gòu)。立柱浮力倉3能有效防水，提供穩(wěn)定浮力。
[0041 ] 實施例5
[0042]如實施例4所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，所述立柱浮力倉3內(nèi)填充設(shè)置有聚氨酯泡沫。聚氨酯泡沫增加了立柱浮力倉3的強(qiáng)度，同時因聚氨酯泡沫吸水率極低(小于5%)，可有效防止立柱浮力倉3進(jìn)水。
[0043]實施例6
[0044]如實施例1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，浮體上甲板I的外緣設(shè)置有視覺面板9，所述視覺面板9為反光板。視覺面板通過自身的反光功能，起到警示定位的作用。
[0045]實施例7
[0046]如實施例1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，所述浮體下甲板4底部的同一圓周上均勻設(shè)置有四個吊環(huán)5;所述穩(wěn)性配重7設(shè)置有配重吊環(huán)8;錨鏈6的兩端分別連接在吊環(huán)5和配重吊環(huán)8上。
[0047]實施例8
[0048]如實施例1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其區(qū)別在于，所述立柱浮力倉3轉(zhuǎn)動設(shè)置在浮體上甲板1、浮體下甲板4之間。
[0049]實施例9
[0050]如實施例1-8任意一項所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)的安裝方法，包括步驟如下:[0051 ] (I)將浮力倉3上端安裝在浮體上甲板I上；
[0052](2)將浮力倉3下端安裝在浮體下甲板4上；
[0053](3)將防撞護(hù)圈2安裝在浮體上甲板I上；
[0054](4)將錨鏈6的上下兩端分別連接在吊環(huán)5和配重吊環(huán)8上。
【主權(quán)項】
1.一種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，包括浮體上甲板、浮體下甲板、穩(wěn)性配重和多個立柱浮力倉;立柱浮力倉豎直設(shè)置在浮體上甲板和浮體下甲板之間；穩(wěn)性配重通過錨鏈連接在浮體下甲板的底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，所述浮體上甲板的外緣設(shè)置有防撞護(hù)圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，所述浮體上甲板為鋼塑復(fù)合板，浮體上甲板的上表面設(shè)置有防滑結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，所述立柱浮力倉為密封的空腔結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，所述立柱浮力倉內(nèi)填充設(shè)置有聚氨酯泡沫。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，浮體上甲板的外緣設(shè)置有視覺面板，所述視覺面板為反光板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，所述浮體下甲板底部均勻設(shè)置有多個吊環(huán);所述穩(wěn)性配重設(shè)置有配重吊環(huán);錨鏈的兩端分別連接在吊環(huán)和配重吊環(huán)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，其特征在于，所述立柱浮力倉轉(zhuǎn)動設(shè)置在浮體上甲板、浮體下甲板之間。9.如權(quán)利要求1-8任意一項所述的多立柱防沖擊通流浮標(biāo)的安裝方法，其特征在于，包括步驟如下: (1)將立柱浮力倉上端安裝在浮體上甲板上； (2)將立柱浮力倉下端安裝在浮體下甲板上； (3)將防撞護(hù)圈安裝在浮體上甲板上； (4)將錨鏈的上下兩端分別連接在吊環(huán)和配重吊環(huán)上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種多立柱防沖擊通流浮標(biāo)及其組裝方法。該浮標(biāo)包括浮體上甲板、浮體下甲板、穩(wěn)性配重和多個立柱浮力倉；浮體上甲板、浮體下甲板設(shè)置在浮力倉的上下兩端；穩(wěn)性配重通過錨鏈連接在浮體下甲板的下側(cè)；所述浮力倉轉(zhuǎn)動設(shè)置在浮體上甲板、浮體下甲板之間。本發(fā)明所述多立柱防沖擊通流浮標(biāo)，為分體式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)成本和工藝要求低，運(yùn)輸和安裝靈活，易于推廣應(yīng)用。
【IPC分類】B63B22/20
【公開號】CN105539734
【申請?zhí)枴緾N201610101823
【發(fā)明人】李建華
【申請人】山東鮑爾浦塑膠股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2016年2月24日