一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)管式螺旋槳，尤其涉及一種束流效果優(yōu)良，穩(wěn)定性能優(yōu)良的高性能導(dǎo)管式螺旋槳，屬于船舶推進器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶推進器是推動船舶前進的機構(gòu)，它是將自然力、人力或機械能轉(zhuǎn)換成船舶推力的能量轉(zhuǎn)換器。船舶推進器按作用方式可分為主動式和反應(yīng)式兩類，依靠人力或風力驅(qū)船前進的纖、帆為主動式推進器，依靠槳、櫓、明輪、螺旋槳驅(qū)船前進的為反應(yīng)式推進器?，F(xiàn)代的運輸船舶大多采用反應(yīng)式推進器，其中以螺旋槳應(yīng)用最為廣泛。
[0003]為了更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機功率，普通螺旋槳演化出多種形式，其中以導(dǎo)管式螺旋槳應(yīng)用較為廣泛。導(dǎo)管式螺旋槳可有效提高螺旋槳的推進效率，基于其導(dǎo)管內(nèi)部流速高、壓力低，導(dǎo)管內(nèi)外的壓力差可在管壁上形成附加推力；同時，導(dǎo)管管體和槳葉間的間隙很小，有效的限制了槳葉尖的繞流損失，導(dǎo)管管體減少了螺旋槳后的尾流收縮，使能量損失減少?，F(xiàn)行的導(dǎo)管式螺旋槳的導(dǎo)管均采用圓筒式結(jié)構(gòu)設(shè)計，束流效果優(yōu)良，但是束流范圍受其結(jié)構(gòu)所限，有效束流面積較小，船舶高速行駛時會產(chǎn)生較大的振動，直接影響了整個推進器的使用穩(wěn)定性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]針對上述需求，本發(fā)明提供了一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，該螺旋槳結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，其導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效提高了導(dǎo)管的束流效果和穩(wěn)定性，使船舶推進器的工作更為平穩(wěn)。
[0005]本發(fā)明是一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，該螺旋槳包括槳葉、槳轂、轉(zhuǎn)軸和導(dǎo)管，所述的槳葉和槳轂采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述的槳轂上開設(shè)軸孔，槳轂與轉(zhuǎn)軸之間采用平鍵連接，所述的導(dǎo)管固定安裝在船體上，其內(nèi)壁與槳葉外緣之間存在間隙，所述的導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，其尾端設(shè)置封板結(jié)構(gòu)。
[0006]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的導(dǎo)管的錐度約為1:4。
[0007]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的槳葉設(shè)置在導(dǎo)管的中段處，其最外緣與導(dǎo)管內(nèi)壁之間的距離約為1-1.2cm。
[0008]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的導(dǎo)管尾端封板上設(shè)置排氣孔結(jié)構(gòu)。
[0009]在本發(fā)明一較佳實施例中，所述的排氣孔沿圓周方向布置，其數(shù)量約為10-12個，孔徑約為15_18mm0
[0010]本發(fā)明提供了一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，該螺旋槳結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，功效獨特，其導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，該結(jié)構(gòu)有利于提高導(dǎo)管的束流效果及穩(wěn)定性，使船舶推進器的工作更為平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
圖1是本發(fā)明實施例高性能導(dǎo)管式螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實施例高性能導(dǎo)管式螺旋槳的截面圖；
附圖中各部件的標記如下:1、槳葉，2、槳轂，3、轉(zhuǎn)軸，4、導(dǎo)管，5、封板，6、排氣孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]圖1是本發(fā)明實施例高性能導(dǎo)管式螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例高性能導(dǎo)管式螺旋槳的截面圖；該螺旋槳包括槳葉1、槳轂2、轉(zhuǎn)軸3和導(dǎo)管4，所述的槳葉I和槳轂2采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述的槳轂2上開設(shè)軸孔，槳轂2與轉(zhuǎn)軸3之間采用平鍵連接，所述的導(dǎo)管4固定安裝在船體上，其內(nèi)壁與槳葉I外緣之間存在間隙，所述的導(dǎo)管4采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，其尾端設(shè)置封板5結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明提及的高性能導(dǎo)管式螺旋槳中，導(dǎo)管4的錐度約為1:4，該結(jié)構(gòu)設(shè)計在有效提升導(dǎo)管4束流范圍的同時，確保了導(dǎo)管4的穩(wěn)定性。
[0015]槳葉I設(shè)置在導(dǎo)管4的中段處，其最外緣與導(dǎo)管4內(nèi)壁之間的距離約為1-1.2cm,上述結(jié)構(gòu)使得導(dǎo)管4的束流效果更佳。
[0016]上述導(dǎo)管4尾端封板5上設(shè)置排氣孔6結(jié)構(gòu)，封板5結(jié)構(gòu)可提高導(dǎo)管4的束流效果，而排氣孔6可將導(dǎo)管4中產(chǎn)生的空氣及時、有效的排出；上述排氣孔6沿圓周方向布置，其數(shù)量約為10-12個，孔徑約為15-18_;排氣孔6設(shè)置在封板5的中部，可以采用單圈，或是雙圈或多圈結(jié)構(gòu)布置。
[0017]本發(fā)明揭示了一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，其特點是:該螺旋槳結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，功效獨特，其導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，該結(jié)構(gòu)有利于提高導(dǎo)管的束流效果及穩(wěn)定性，使船舶推進器的工作更為平穩(wěn)。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，其特征在于，該螺旋槳包括槳葉、槳轂、轉(zhuǎn)軸和導(dǎo)管，所述的槳葉和槳轂采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述的槳轂上開設(shè)軸孔，槳轂與轉(zhuǎn)軸之間采用平鍵連接，所述的導(dǎo)管固定安裝在船體上，其內(nèi)壁與槳葉外緣之間存在間隙，所述的導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，其尾端設(shè)置封板結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能導(dǎo)管式螺旋槳，其特征在于，所述的導(dǎo)管的錐度約為1:4ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能導(dǎo)管式螺旋槳，其特征在于，所述的槳葉設(shè)置在導(dǎo)管的中段處，其最外緣與導(dǎo)管內(nèi)壁之間的距離約為1-1.2cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高性能導(dǎo)管式螺旋槳，其特征在于，所述的導(dǎo)管尾端封板上設(shè)置排氣孔結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高性能導(dǎo)管式螺旋槳，其特征在于，所述的排氣孔沿圓周方向布置，其數(shù)量約為10-12個，孔徑約為15-18mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，該螺旋槳包括槳葉、槳轂、轉(zhuǎn)軸和導(dǎo)管，所述的槳葉和槳轂采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，所述的槳轂上開設(shè)軸孔，槳轂與轉(zhuǎn)軸之間采用平鍵連接，所述的導(dǎo)管固定安裝在船體上，其內(nèi)壁與槳葉外緣之間存在間隙，所述的導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，其尾端設(shè)置封板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供了一種高性能導(dǎo)管式螺旋槳，該螺旋槳結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，功效獨特，其導(dǎo)管采用圓錐筒結(jié)構(gòu)設(shè)計，該結(jié)構(gòu)有利于提高導(dǎo)管的束流效果及穩(wěn)定性，使船舶推進器的工作更為平穩(wěn)。
【IPC分類】B63H5/15
【公開號】CN105109654
【申請?zhí)枴緾N201510466867
【發(fā)明人】湯建明
【申請人】蘇州金業(yè)船用機械廠
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月3日