給電動液壓泵站60，電動液壓泵站60將停止收放液壓油，液壓油缸50不再進行伸縮運動，桅桿主體10停止轉(zhuǎn)動，保持放倒狀態(tài)；同理，在桅桿主體10轉(zhuǎn)動到預(yù)設(shè)起點處被第一行程開關(guān)41檢測到，第一行程開關(guān)41將檢測到的信號反饋給電動液壓泵站60，電動液壓泵站60將停止收放液壓油，液壓油缸50不再進行伸縮運動，桅桿主體10停止轉(zhuǎn)動，保持豎立狀態(tài)。因此，第一行程開關(guān)41和第二行程開關(guān)42能夠精確控制所述桅桿主體10在所述轉(zhuǎn)動軌跡上的行程，以確保所述桅桿主體10精確放倒或豎立。
[0027]本實施例中，所述桅桿主體的轉(zhuǎn)動軌跡的范圍優(yōu)選為90°，當然，本實施例并不要求桅桿主體10在放倒狀態(tài)時呈絕對水平，因此所述桅桿主體的轉(zhuǎn)動軌跡的范圍也可以略大于或者略小于90°。
[0028]為了進一步降低安全風(fēng)險，本實施例還可在所述桅桿主體10上安裝蜂鳴器(未示出)；所述蜂鳴器在液壓油缸50驅(qū)動所述桅桿主體10轉(zhuǎn)動時發(fā)出警報，以提醒周圍人員注意回避。該蜂鳴器可與電動液壓泵站60電連接，也可與遙控器30電連接，這里不做具體限制。
[0029]為了防止液壓油缸50出現(xiàn)異常(例如漏油等)狀況而無法支撐所述桅桿主體10，同時消除安全隱患，本實施例還優(yōu)選進一步包括斜撐80 ;所述斜撐80下端與甲板通過鉸接或銷軸連接等方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)動式連接，上端與所述桅桿主體10通過鉸接或銷軸連接等方式實現(xiàn)轉(zhuǎn)動式連接。如此，在所述桅桿主體10轉(zhuǎn)動時，斜撐80也隨著轉(zhuǎn)動；在所述桅桿主體10停止時，斜撐80也隨即停止；因此斜撐80既起到支撐桅桿主體10的作用又不會阻礙視角。
[0030]在具體設(shè)計上，本實施例中所述桅桿主體10在其與所述斜撐80的連接處設(shè)有套筒81和耳板82;所述套筒81套接固定(具體可以是焊接)在所述桅桿主體10上，具有保護所述桅桿主體10的作用；所述耳板82焊接在所述套筒81側(cè)面上，所述耳板82與所述斜撐80上端轉(zhuǎn)動式連接。此外，本實施例還可包括螺栓螺母組件(圖未示出)；在所述桅桿主體10保持豎立狀態(tài)后，將所述螺栓螺母組件安裝在所述耳板82的螺栓孔中，以使所述耳板82和所述斜撐80上端保持固定，如此可確保桅桿主體10更加穩(wěn)固。
[0031]以下介紹一個應(yīng)用實例，以更好地實現(xiàn)上述實施例。
[0032]參閱圖1，以某實船為例，根據(jù)功能要求配置有前錨燈，前桅燈，投光燈，拖船燈2盞。查廠家資料，每盞燈約4.1KG。根據(jù)規(guī)范計算出桅桿主體高約7700mm，重約300Kg。根據(jù)桅桿主體轉(zhuǎn)動軌跡，簡化出受力圖，通過轉(zhuǎn)矩平衡計算，算出液壓油缸的升程和受力，再根據(jù)受力計算出液壓油缸的缸徑和活塞桿直徑。
[0033]參閱圖2，以桅桿主體倒平狀態(tài)來核對油缸選擇是否符合要求，并確定安裝位置。再次按常規(guī)液壓系統(tǒng)8?1MPa壓力來設(shè)計液壓泵站，根據(jù)液壓油缸的容積和升降的時間(3?5分鐘)確定液壓泵站的排量，從而確定電動液壓泵站相關(guān)的泵和電機。
[0034]參閱圖4，電動液壓泵站可包括電動機61、液壓泵62、手搖泵63、手動換向閥64、電磁換向閥65、壓力表66、溢流閥67等等，根據(jù)系統(tǒng)需求可設(shè)置泵啟停按鈕和指示、電源顯示、遙控就地選擇按鈕、油位低及故障顯示報警等功能，并設(shè)置遠程遙控按鈕和行程開關(guān)接
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[0035]啟動電動液壓泵站后，桅桿主體便可隨液壓油缸而轉(zhuǎn)動，桅桿主體的轉(zhuǎn)動情況可參閱圖3。
[0036]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種電動液壓活動桅桿，其特征在于，包括桅桿主體、桅桿底座、遙控器、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、液壓油缸以及電動液壓泵站；所述液壓油缸與所述電動液壓泵站通過液壓管路連接；所述桅桿主體下端與所述桅桿底座轉(zhuǎn)動式連接；所述液壓油缸與所述桅桿主體驅(qū)動連接，在所述液壓油缸的驅(qū)動下，所述桅桿主體可相對于所述桅桿底座轉(zhuǎn)動；所述第一行程開關(guān)設(shè)置在所述桅桿主體轉(zhuǎn)動軌跡的預(yù)設(shè)起點處，第二行程開關(guān)設(shè)置在所述活動軌跡的預(yù)設(shè)終點處；所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與所述電動液壓泵站電連接，以控制所述桅桿主體在所述轉(zhuǎn)動軌跡上的行程；所述遙控器與所述電動液壓泵站電連接，以控制所述液壓油缸對所述桅桿主體的驅(qū)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，所述桅桿主體在所述轉(zhuǎn)動軌跡上的預(yù)設(shè)起點處和預(yù)設(shè)終點處分別呈豎立狀態(tài)和放倒狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，所述桅桿主體的轉(zhuǎn)動軌跡的范圍為90°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，所述桅桿主體還安裝有蜂鳴器；所述蜂鳴器在液壓油缸驅(qū)動所述桅桿主體轉(zhuǎn)動時發(fā)出警報。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，還包括斜撐；所述桅桿底座固定在甲板上；所述斜撐下端與所述甲板轉(zhuǎn)動式連接，上端與所述桅桿主體轉(zhuǎn)動式連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，所述桅桿主體在其與所述斜撐的連接處設(shè)有套筒和耳板；所述套筒套接固定在所述桅桿主體上；所述耳板焊接在所述套筒側(cè)面上，所述耳板與所述斜撐上端轉(zhuǎn)動式連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，還包括螺栓螺母組件；所述螺栓螺母組件用于安裝在所述耳板的螺栓孔中，以使所述耳板和所述斜撐上端保持固定。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，所述桅桿主體下端與所述桅桿底座的轉(zhuǎn)動式連接具體為鉸接或銷軸連接。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動液壓活動桅桿，其特征在于，所述斜撐下端與所述甲板的轉(zhuǎn)動式連接，以及上端與所述桅桿主體的轉(zhuǎn)動式連接具體均為鉸接或銷軸連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動液壓活動桅桿，其包括桅桿主體、桅桿底座、遙控器、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、液壓油缸以及電動液壓泵站；所述液壓油缸與所述電動液壓泵站通過液壓管路連接；所述桅桿主體下端與所述桅桿底座轉(zhuǎn)動式連接；所述液壓油缸與所述桅桿主體驅(qū)動連接；所述第一行程開關(guān)設(shè)置在所述桅桿主體轉(zhuǎn)動軌跡的預(yù)設(shè)起點處，第二行程開關(guān)設(shè)置在所述活動軌跡的預(yù)設(shè)終點處；所述第一行程開關(guān)和第二行程開關(guān)分別與所述電動液壓泵站電連接；所述遙控器與所述電動液壓泵站電連接。本發(fā)明中桅桿主體能夠放倒以避免阻礙視角，并且操作簡單、控制精確，能夠大大降低安全風(fēng)險。
【IPC分類】B63B15/00
【公開號】CN104908889
【申請?zhí)枴緾N201510377531
【發(fā)明人】彭秀清, 陸小科
【申請人】中船黃埔文沖船舶有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月30日