一種易碎的機場桅桿拉線的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種易碎的機場桅桿拉線，其可在碰撞時破碎，以避免對與其碰撞的物體產(chǎn)生危險或者造成嚴重損害。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，機場桅桿由玻璃纖維增強的復合管制造。為了避免桅桿在與飛機的碰撞事故中產(chǎn)生危險或造成嚴重損害，需要制造碰撞時容易碎的輕型桅桿。ICA0設計手冊的第6部分詳細地說明了支撐結(jié)構(gòu)的失效模式應當是斷裂，開口或者彎曲。相對于現(xiàn)有的拉線式桅桿的破壞機理是基于開口模式，可破成碎片的斷裂桅桿拉線屬于新發(fā)明。鋼鐵或其它材質(zhì)的拉線在使用時，拉線的破壞機理是基于位于拉線的中間和底端特定的斷裂點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種基于斷裂破壞機理的改良的復合材料拉線結(jié)構(gòu)，這意味著拉線在例如是需要ICA0或FAA認證的高要求應用中能夠被使用。
[0004]本發(fā)明目的的實現(xiàn)基于權(quán)利要求1公開的技術(shù)特征，從屬權(quán)利要求公開了本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
[0005]本發(fā)明要保護的拉線包括，一個由復合材料制成的管或管狀型材，其可在碰撞時碎成若干個件，而且這些部件的質(zhì)量應盡可能的輕，并且它們的分解方式不會對飛機造成二次傷害(如進入風幕，機身，尾翼表面等)，也不存在由鋼或鋁材料制成的拉線會產(chǎn)生的危害。
【附圖說明】
[0006]本發(fā)明的參考附圖如下所示，其中:
[0007]圖1為可用于例如是飛機的輕型桅桿或氣象桅桿上的管狀桅桿拉線的透視圖。
圖1A至圖1D為圖1中A到D部分的局部放大圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的拉線的管狀部分的側(cè)面放大圖。
[0009]圖3為圖2中的A-A向剖面圖。
【具體實施方式】
[0010]在圖1中，管狀的機場桅桿1由拉線2和拉線3拉緊。上述拉線由6根顏色紅白交替的復合管4組成。根據(jù)ICA0的規(guī)定，長度超過2米的支撐結(jié)構(gòu)的顏色必須為紅白交替，并分成七個部分。如實施例中所示，第七部分的顏色由桅桿的頂部決定，其與拉線牽拉點顏色相同。拉線2和拉線3還包括鄰近拉線底座的短線5。連接著鉤環(huán)7的拉線頂部通過拉線法蘭6固定在桅桿1上。在復合管4之間為鉤環(huán)7，更低位置的復合管4的底端通過鉤環(huán)7與短線5相連接。短線5的另一端通過拉線夾緊裝置10與地腳螺栓11相連接。地腳螺栓固定在拉線錨錠8上。
[0011]圖2和圖3為用在拉線2和拉線3中的復合管4的細節(jié)放大圖。復合管4的長度可根據(jù)需要改變。無論如何，拉線的長度的主要部分由復合材料制成的管4組成。管狀型材(如C型材)也可以作為替代使用。重要的是，管或者管狀型材的材料和尺寸比例根據(jù)碰撞時破碎，即破裂成碎片的要求來選擇。在這種情況下形成的二次碎片的尺寸和重量足夠小，從而在碰撞事故中不會對飛機造成嚴重損壞。鉤環(huán)7和緊固環(huán)12通過端部內(nèi)塞件13被固定在復合管4的端部。由于管材料的自身斷裂(破裂成碎片)，這些器件在碰撞中不會分離。鉤環(huán)7和緊固環(huán)12可以用其它類型的連接裝置代替，它跟復合管4可順次相連以形成一根可承受拉力的連續(xù)拉線。
[0012]管或管狀型材的壁厚必須足夠薄以易于斷裂。壁厚通?？稍?-3_的范圍內(nèi)，優(yōu)選的在1.5-2.5mm內(nèi)。管4的直徑通?？稍?0_40mm的范圍內(nèi)，優(yōu)選的在20_30mm內(nèi)。復合材料可以是玻璃纖維增強材料和熱固性樹脂。復合材料中增強材料的量按重量計可大于35%。增強材料的量通?？砂粗亓坑嬙?5-80%的范圍內(nèi)，優(yōu)選的按重量計在60-80%內(nèi)。用于拉線的管或管狀型材可通過拉擠，拉卷，共繞，纖維纏繞和預浸的方法制得。
[0013]拉線管的破壞機理同時基于結(jié)構(gòu)形狀和材料特性，根據(jù)上述指導的數(shù)值和實驗手段，本領域技術(shù)人員能夠找到需求的尺寸比例和材料比例，以達到預期破碎要求。
[0014]熱固性樹脂基體可采用例如是聚脂，乙烯基脂，聚氨酯，環(huán)氧樹脂，丙稀酸或苯酚。纖維增強材料可包括長纖維或短纖維。
[0015]機場桅桿1也由通過拉擠或拉卷方法制成的復合材料制備，其具有管狀外形，并且其尺寸比例和材料根據(jù)在碰撞事件中桅桿破裂的要求來選擇。特別是壁厚相對于直徑應該是薄的。當拉線充分的拉緊桅桿時，這樣的尺寸是可能的。
【主權(quán)項】
1.一種易碎的機場桅桿拉線，可在碰撞時破碎，以避免對與其碰撞的物體產(chǎn)生危險或者造成嚴重損害，其特征在于，拉線(2，3)的長度的主要部分是由復合材料制成的管或管狀型材組成，其尺寸比例和材料根據(jù)在碰撞事件中管(4)或管狀型材破碎，即破裂成碎片的要求來選擇。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉線，其特征在于，管(4)或管狀型材的壁厚選用能達到預期斷裂的厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉線，其特征在于，復合材料為玻璃纖維增強材料和熱固性樹脂基體，且玻璃纖維增強材料的量按重量計占35-80 %。4.根據(jù)權(quán)利要求1到3任一項中所述的拉線，其特征在于，每個拉線(2，3)由通過鉤環(huán)(7)和緊固環(huán)(12)或者相似的連接裝置順次相連的至少六根復合管(4)組成。5.根據(jù)權(quán)利要求1到4任一項中所述的拉線，其特征在于，管(4)或管狀型材是通過以下方法中的一種制造:拉擠，拉卷，共繞，纖維纏繞和預浸。6.一種由復合材料制成的機場桅桿，其特征在于，桅桿(1)通過權(quán)利要求1到5任一項中所述的拉線(2，3)支撐，且管狀桅桿(1)由復合材料制成，管狀桅桿的尺寸比例和材料根據(jù)在碰撞中桅桿破裂成碎片的要求選擇。
【專利摘要】一種易碎的機場桅桿拉線，其可在碰撞時破碎，以避免對與其碰撞的物體產(chǎn)生危險或者造成嚴重損害。拉線的長度的主要部分由復合材料制成的管或管狀型材組成，管(4)或管狀型材的尺寸比例和材料根據(jù)在碰撞事件中破碎，即破裂成碎片的要求來選擇，管或管狀型材的壁厚選用所能達到預期斷裂的厚度。
【IPC分類】E04H12/20
【公開號】CN105275250
【申請?zhí)枴緾N201510259379
【發(fā)明人】薩米·?；鶎?
【申請人】埃克賽復合材料公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年5月20日
【公告號】EP2949839A1, US20150345169