專利名稱：船用螺旋槳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及螺旋槳，主要是用于機(jī)動(dòng)船上的螺旋槳。
螺旋槳作為機(jī)動(dòng)船的推進(jìn)裝置，其槳葉的結(jié)構(gòu)和形狀是十分關(guān)鍵的，將直接影響著船的能耗和速度。而已有機(jī)動(dòng)船中使用的螺旋槳，一是螺旋槳葉面是平面，二是槳葉的最寬處在槳葉的中段，因此，已有技術(shù)存在推進(jìn)力小，體積大，推進(jìn)效果差，耗能多等缺陷。
本實(shí)用新型的目的是克服已有技術(shù)的缺陷，提供一種對(duì)螺旋槳的槳葉曲面形狀、厚度和最寬處作改進(jìn)設(shè)計(jì)的船用螺旋槳。
本實(shí)用新型船用螺旋槳的技術(shù)方案是由槳轂和槳葉所組成，其槳葉的正面為曲面槳葉，最大的曲面處靠在隨邊的1/3-1/4處，槳葉的葉背面的最厚處靠在導(dǎo)邊的1/3-1/4處，槳葉最寬處靠在槳葉頂部，由槳轂至槳葉最寬處的長(zhǎng)度b比槳轂至槳葉頂部L，即bL=710-810]]>處。
本實(shí)用新型的船用螺旋槳，其縱斜角為0度。
本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)船上的螺旋槳，其正面為曲面槳葉，最大的曲面處在隨邊的1/3-1/4處，曲面的軸向各點(diǎn)螺距結(jié)構(gòu)是隨著槳葉的旋轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生變化，在1/4處變化最大，提高槳葉的推進(jìn)力和有效加速。槳葉的葉背面既相當(dāng)于三角形，厚處突出，但最厚處又圓弧過渡，在確保槳葉強(qiáng)度前提下，又減少阻力。槳葉最寬處在頂部的
處，離頂部近，與水接觸面大，推進(jìn)有力。與已有技術(shù)相比，體積縮小1/3，航速提高15％以上。



圖1是本實(shí)用新型船用螺旋槳結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)的說明。
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)船用螺旋槳，由槳轂1和槳葉2等所組成，通常槳葉為3-4片在圓筒形的槳轂周圍均布，槳葉正面3為曲面，并且是正螺旋面，縱斜角是0度。最大的曲面處9靠在隨邊4，如
圖1所示，將整個(gè)葉面分為4等份或3等份，約在隨邊的1/3-1/4處，最佳為1/4處。槳葉的葉背面5(即正面的反面)略呈三角形或半月形，是在三角形頂部以圓弧為佳，三角形頂部就是槳葉最厚處10，最厚處靠在導(dǎo)邊8，如
圖1所示，剖面部分，一般在導(dǎo)邊1/3-1/4處，最佳為1/4處。槳葉靠近在槳轂一頭比較狹小，往外逐漸變寬，而頂部又如扇形，所以有一個(gè)最寬處6，把槳轂1至槳葉頂部7的長(zhǎng)度L分為10等分，而設(shè)槳轂1至槳葉最寬處6的長(zhǎng)度為b，如
圖1所示，即bL=710-810]]>處，最佳約
處。
權(quán)利要求1.船用螺旋槳，由槳轂(1)和槳葉(2)所組成，其特征在于槳葉正面(3)為曲面槳葉，最大的曲面處(9)靠在隨邊(4)1/3-1/4處，槳葉的葉背面(5)的最厚處(10)靠在導(dǎo)邊的1/3-1/4處，槳葉最寬處(6)靠在槳葉頂部(7)，由槳轂至槳葉最寬處的長(zhǎng)度b比槳轂至槳葉頂部L，即bL=710-810]]>處。
2.如權(quán)利要求1所述的船用螺旋槳，其特征在于縱斜角為0度。
專利摘要船用螺旋槳,由槳轂和槳葉所組成,其槳葉的正面為曲面槳葉,最大的曲面處靠在隨邊的1/3—1/4處,槳葉的葉背面的最厚處靠在導(dǎo)邊的1/3—1/4處,槳葉最寬處靠近槳葉頂部,由槳轂至槳葉最寬處的長(zhǎng)度b比槳轂至槳葉頂部L,即b/L=7/10—8/10處。本實(shí)用新型具有槳葉結(jié)構(gòu)合理,推進(jìn)力大,加速快,能耗省,體積小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H1/00GK2326523SQ9821273
公開日1999年6月30日 申請(qǐng)日期1998年5月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月1日
發(fā)明者黃善送 申請(qǐng)人:黃善送