一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶用螺旋槳技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳。
【背景技術(shù)】
[0002]潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳、帆無法應(yīng)用，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)，所以螺旋槳對于船舶來說，是必不可少的重要部件。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等，其工作原理均是流經(jīng)槳葉各剖面的氣流或水流由沿旋轉(zhuǎn)軸方向的前進速度和旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的切線速度合成，最終將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力。
[0003]其中，船舶在淺水域航行時存在潛水效應(yīng)，可能會引起螺旋槳觸底、船體擱淺等事故，縱斜螺旋槳可增大槳葉與尾框架或船體間的間隙，以減少螺旋次誘導(dǎo)的船體震動。但縱斜不宜過大，否則螺旋槳在操作時因離心力而增加葉根處的彎曲應(yīng)力，對槳葉的強度不利。所以，船舶在淺水域航行時的吃水和縱情變化的計算相當(dāng)重要，縱傾角的變化由流體動力縱傾力矩、附加體積靜矩、船的排水量和縱穩(wěn)心高決定。然而目前船用螺旋槳的縱傾線均是線性的，隨葉背和頁面的變化呈線性變化，導(dǎo)致槳葉壓力負載在弦向分布不均，且隨邊經(jīng)常出現(xiàn)壓力突變的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致螺旋槳報廢率高、壽命短等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型提供一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，以解決目前縱傾船用螺旋槳的縱傾線隨葉背和頁面的變化呈線性變化，導(dǎo)致槳葉壓力負載在弦向分布不均，且隨邊經(jīng)常出現(xiàn)壓力突變的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致螺旋槳報廢率高、壽命短的技術(shù)問題。
[0005]為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關(guān)鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現(xiàn)一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。
[0006]本實用新型所采用的技術(shù)方案:提供一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉包括用以推水的葉面和葉背，所述葉面為斜螺旋面，所述葉面和葉背的軸向位置由縱傾線決定，所述縱傾線為復(fù)變非線性縱傾線，所述縱傾線自所述槳葉葉根部開始，沿徑向非線性處置為第一變，所述槳葉的葉面型值沿徑向非線性處置為第二變。
[0007]進一步的，所述葉面和葉背與所述縱傾線交互影響，所述縱傾線隨著所述葉背和葉面的變化進行非線性變化。
[0008]再進一步的，所述縱傾線與所述葉面所在螺旋面相交。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型專利通過改變槳葉線性縱傾為非線性縱傾，并結(jié)合更為合理的新型截面處置，以追求不僅僅葉面的壓力負載在弦向分布更加均勻，同時讓葉面壓力分布在徑向也更加合理，避免現(xiàn)有技術(shù)中隨邊部分區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)壓力突變的弊端。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳的示意圖；
[0011]圖2是圖1的A部放大圖。
【具體實施方式】
[0012]以下描述和附圖充分地示出本發(fā)明的具體實施方案，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)嵺`它們。其他實施方案可以包括結(jié)構(gòu)的、邏輯的、電氣的、過程的以及其他的改變。實施例僅代表可能的變化。除非明確要求，否則單獨的部件和功能是可選的，并且操作的順序可以變化。一些實施方案的部分和特征可以被包括在或替換其他實施方案的部分和特征。
[0013]如圖1至2所示，提供一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，包括槳葉1，所述槳葉I固定安裝在漿轂上，槳葉I隨著漿轂的旋轉(zhuǎn)在水中旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推進力，以推進船舶前行。所述槳葉I包括葉面11和葉背12，當(dāng)船舶前進時，所述葉面11用以推水，所述葉面11是螺旋面的一部分，且所述葉面11為斜螺旋面，斜螺旋面的母線相對于軸線有一定的傾角。
[0014]以所述槳葉I中間的一根母線作為參考線，則參考線與軸線之間形成縱傾角，縱傾線2是螺旋槳水動力設(shè)計時根據(jù)需要設(shè)計的，所述槳葉I以所述縱傾線2為在軸向上的定位基礎(chǔ)，即所述葉面11和葉背12的軸向位置由縱傾線2決定。所述縱傾線2為復(fù)變非線性縱傾線，所述縱傾線2自所述槳葉I葉根部開始，所述縱傾線2與所述葉面11所在螺旋面相交，最終在葉梢部超出所述葉面11。復(fù)變體現(xiàn)在所述縱傾線2沿徑向非線性處置為第一變，所述槳葉I的葉面型值沿徑向非線性處置為第二變，從而改變所述槳葉I線性縱傾為非線性縱傾，并結(jié)合更為合理的新型截面處置，使得葉面的壓力負載在弦向和徑向的分布更加均勻、合理。
[0015]縱傾角的變化受到由流體動力作用而引起的船舶船傾的變化量，以及由興波引起的船傾的變化量的影響，且縱傾角由流體動力縱傾力矩、附加體積靜矩、船的排水量和縱穩(wěn)心高決定，最終決定船舶行駛過程中最大的安全速度。所以所述葉面11和葉背12與所述縱傾線2交互影響，所述縱傾線2隨著所述葉背12和葉面11的變化進行非線性變化，通過確定縱傾線2來確定葉面11、葉背12在軸向位置，避免現(xiàn)有技術(shù)中隨邊部分區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)壓力關(guān)變的弊端。
[0016]上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他任何未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所做的改變，修飾，替代，組合，簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，包括槳葉(I )，所述槳葉(I)包括用以推水的葉面(11)和葉背(12)，其特征在于，所述葉面(11)為斜螺旋面，所述葉面(11)和葉背(12)的軸向位置由縱傾線(2)決定，所述縱傾線(2)為復(fù)變非線性縱傾線，所述縱傾線(2)自所述槳葉(I)葉根部開始，沿徑向非線性處置為第一變，所述槳葉(I)的葉面型值沿徑向非線性處置為第二變。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，其特征在于，所述葉面(11)和葉背(12)與所述縱傾線(2)交互影響，所述縱傾線(2)隨著所述葉背(12)和葉面(11)的變化進行非線性變化。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，其特征在于，所述縱傾線(2)與所述葉面(11)所在螺旋面相交。
【專利摘要】本實用新型公開一種復(fù)變縱傾船用螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉包括用以推水的葉面和葉背，所述葉面為斜螺旋面，所述葉面和葉背的軸向位置由縱傾線決定，所述縱傾線為復(fù)變非線性縱傾線，所述縱傾線自所述槳葉葉根部開始，沿徑向非線性處置為第一變，所述槳葉的葉面型值沿徑向非線性處置為第二變。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型專利通過改變槳葉線性縱傾為非線性縱傾，并結(jié)合更為合理的新型截面處置，以追求不僅僅葉面的壓力負載在弦向分布更加均勻，同時讓葉面壓力分布在徑向也更加合理，避免現(xiàn)有技術(shù)中隨邊部分區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)壓力突變的弊端。
【IPC分類】B63H1/26
【公開號】CN204916135
【申請?zhí)枴緾N201520687258
【發(fā)明人】梅斌賢, 郁玉峰, 王湘來, 陳永道
【申請人】鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月8日