專利名稱：砂金船過橋托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采砂金用船的過橋托輥，適合于各種規(guī)格的砂金船在8－20米水下作業(yè)使用。
現(xiàn)有砂金船的過橋托輥，其密封結(jié)構(gòu)主要采用各類常規(guī)的油封、浮環(huán)或迷宮等形式，由于水下復(fù)雜的地理?xiàng)l件使砂金船產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)以及斗鏈振打和斗鏈跑偏等現(xiàn)象，均會(huì)造成托輥的軸向串動(dòng)，從而很容易破壞這類密封結(jié)構(gòu)。再因托輥轉(zhuǎn)速極慢，使滑動(dòng)軸承內(nèi)部形成不了有效油膜，因而其磨損嚴(yán)重，使用壽命一般只有2至3個(gè)月左右。
針對(duì)現(xiàn)有砂金船過橋托輥存在密封性差、使用壽命短的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能有效密封，同時(shí)又能對(duì)滑動(dòng)軸承形成強(qiáng)制油膜的新型砂金船過橋托輥。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的滑動(dòng)軸承兩側(cè)的滾筒體上分別設(shè)置有兩個(gè)旋向相反的螺旋，該螺旋隨滾筒體旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力將油壓向滑動(dòng)軸承，迫使滑動(dòng)軸承與摩擦面分離，滾筒體上還具有環(huán)形槽，該環(huán)形槽與軸套帶有的凸臺(tái)相配合，環(huán)形槽側(cè)面安裝有密封圈，從槽底到滾筒體外端的內(nèi)圓面上還具有螺旋，該螺旋和環(huán)形槽底面螺旋均與滾筒體上的密封圈構(gòu)成螺旋動(dòng)密封和密封圈靜密封。
滾筒體環(huán)形槽側(cè)面還具有調(diào)整套。
滾筒體內(nèi)具有加油孔，油孔一路與油腔相通，另一路安裝有單向閥并與滾筒體上的環(huán)槽相通。
本實(shí)用新型由于采用了螺旋動(dòng)密封和密封圈靜密封的結(jié)構(gòu)，使得托輥在工作或靜止時(shí)都具有良好的密封效果，采用兩個(gè)反向螺旋對(duì)滑動(dòng)軸承強(qiáng)制施加壓力油，使滑動(dòng)軸承與摩擦面的磨損大大降低，因而本實(shí)用新型具有密封可靠，不易破壞和磨損，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施例作詳細(xì)說明附圖為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)剖視圖。
參見附圖由支承座1、軸2，定位塊3、軸套4、滑動(dòng)軸承5、密封圈6、7和滾筒體構(gòu)成。為便于制造和安裝，該滾筒體分成滾筒8、螺旋套17(該套上具有螺旋9)和法蘭盤10、11四部份。法蘭盤10上的內(nèi)圓面具有兩個(gè)不同半徑的螺旋12、13，滑動(dòng)軸承5限位于法蘭盤10和軸2的臺(tái)階之間，滑動(dòng)軸承5一側(cè)有法蘭盤10上的螺旋12，另一側(cè)有安裝在滾筒8上的螺旋套17，螺旋9、12為反向螺旋，其產(chǎn)生的推力均指向滑動(dòng)軸承5，且螺旋9產(chǎn)生的推力大于螺旋12的推力，法蘭盤10固定在滾筒8一端，法蘭11又與法蘭10固定在一起，法蘭11的內(nèi)圓面上也具有兩個(gè)不同半徑的螺旋14、15，且螺旋13、14合在一起構(gòu)成滾筒體環(huán)形槽底面的螺旋，環(huán)形槽側(cè)面即法蘭10、11上分別固定有O形密封圈6、7和調(diào)整套16，軸套4上帶有的凸臺(tái)與該環(huán)形槽相配，通過固定在支承座1上的定位塊3限制軸2與軸套4的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。軸套4上的帶有的凸臺(tái)與滾筒體的環(huán)形槽的配合為動(dòng)配合，調(diào)整套16是防止?jié)L筒體受到軸向沖擊時(shí)壓壞密封圈，消除面摩擦產(chǎn)生的可能性。
使用時(shí)，先在滾筒體腔內(nèi)裝滿半流體潤(rùn)滑脂，當(dāng)托輥處于工作狀態(tài)時(shí)，螺旋9、12均以較大推力將潤(rùn)滑脂源源不斷地送進(jìn)滑動(dòng)軸承5內(nèi)外側(cè)，并使其在軸承區(qū)區(qū)域內(nèi)循環(huán)，形成壓力油膜，迫使滑動(dòng)軸承5與摩擦面分離，同時(shí)在螺旋13、14、15的作用下，潤(rùn)滑脂經(jīng)單向閥流經(jīng)軸套4的凸臺(tái)與環(huán)形槽之間以及O形密封圈6調(diào)整套16、O形密封圈7，最后經(jīng)螺旋15再加壓排出托輥外，從而在動(dòng)態(tài)時(shí)阻止了砂、水或其它雜質(zhì)的進(jìn)入，從而實(shí)現(xiàn)螺旋動(dòng)密封。螺旋15與密封圈7組成第一級(jí)密封，螺旋13、14與密封圈6組成第二級(jí)密封，由于螺旋9較螺旋12產(chǎn)生的推力大，所以當(dāng)滑動(dòng)軸承5區(qū)域充滿潤(rùn)滑脂后，部分油脂與從單向閥進(jìn)入的油脂一起達(dá)到密封圈6，最后由螺旋15排出，如果這部分潤(rùn)滑脂壓力較大，此時(shí)單向閥關(guān)閉，并由它獨(dú)立滿足螺旋13、14、15的需油量。當(dāng)托輥靜止時(shí)，并由密封圈6或7阻止砂水的進(jìn)入，從而實(shí)現(xiàn)靜密封。
權(quán)利要求1.一種砂金船過橋托輥，由支承座、軸、軸套、滑動(dòng)軸承、密封圈和滾筒體組成，其特征在于在滑動(dòng)軸承兩側(cè)的滾筒體上分別具有兩個(gè)旋向相反的螺旋，滾筒體上還具有與軸套帶有的凸臺(tái)相配的環(huán)形槽，環(huán)形槽側(cè)面安裝有密封圈，槽底和從槽底到滾筒體外端的內(nèi)圓面上均具有螺旋，該螺旋和密封圈分別構(gòu)成螺旋動(dòng)密封和密封圈靜密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的砂金船過橋托輥，其特征在于滾筒體的環(huán)形槽的兩側(cè)還具有調(diào)整套16。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的砂金船過橋托輥，其特征在于滾筒體具有的加油孔內(nèi)安裝有單向閥。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種砂金船過橋托輥，其特征是在滑動(dòng)軸承兩側(cè)的滾筒體上具有兩個(gè)旋向相反的螺旋，該螺旋產(chǎn)生的推力均指向滑動(dòng)軸承，滾筒體上還具安裝有密封圈的環(huán)形槽，槽底和從槽底到滾筒體外端的內(nèi)圓面均有螺旋，該螺旋和密封圈分別構(gòu)成螺旋動(dòng)密封和密封圈靜密封。這種結(jié)構(gòu)使得托輥在工作或靜止時(shí)都有良好的密封效果，采用兩個(gè)反向螺旋對(duì)滑動(dòng)軸承強(qiáng)制施加壓力油，使滑動(dòng)軸承與摩擦面的磨損大大降低。
文檔編號(hào)B63B35/00GK2157133SQ9323848
公開日1994年2月23日 申請(qǐng)日期1993年4月12日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月12日
發(fā)明者儲(chǔ)大偉, 廖俊富 申請(qǐng)人:儲(chǔ)大偉, 廖俊富