本技術(shù)涉及船底結(jié)構(gòu)，具體為一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、疏浚是為疏通、擴(kuò)寬或挖深河湖等水域，用人力或機(jī)械進(jìn)行水下土石方開挖的工程。廣義的疏浚包括用水下爆破法進(jìn)行的炸礁、炸灘等。

2、現(xiàn)有的疏浚船在對(duì)礁石進(jìn)行水下爆破時(shí)，爆破的碎石會(huì)撞擊疏浚船的船底，而船底由多個(gè)鋼板焊接成一個(gè)整體，在船底受到損壞時(shí)，使得疏浚船的維護(hù)成本極高，現(xiàn)有的疏浚船無法對(duì)船底進(jìn)行有效防護(hù)，進(jìn)而降低船底的維護(hù)成本，不便使用，因此我們提出了一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，以解決所提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，達(dá)到了通過設(shè)置的多個(gè)獨(dú)立的防撞板對(duì)船底進(jìn)行防護(hù)，避免碎石撞擊到船底，有效的對(duì)船底進(jìn)行防護(hù)，并且防撞板在損壞時(shí)，能夠單獨(dú)對(duì)損壞的防撞板進(jìn)行更換，有效的降低了疏浚船的維護(hù)成本的目的。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板的底部等距設(shè)置有防撞板，所述底板較長(zhǎng)邊兩側(cè)底部均等距固定連接有第一導(dǎo)向架，其中，

3、所述防撞板對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向架內(nèi)側(cè)的頂部安裝有第二導(dǎo)向架，所述第一導(dǎo)向架的內(nèi)側(cè)開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述第二導(dǎo)向架對(duì)應(yīng)導(dǎo)向槽的外側(cè)固定連接有導(dǎo)向塊，所述底板對(duì)應(yīng)防撞板四角的底部對(duì)稱安裝有阻尼彈簧。

4、優(yōu)選的，所述底板的側(cè)面頂部固定連接有側(cè)板，所述底板與側(cè)板的內(nèi)側(cè)均等距固定連接有縱向梁與橫向梁。

5、優(yōu)選的，所述縱向梁與橫向梁相互垂直。

6、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向塊為圓柱體，且導(dǎo)向塊的外徑與導(dǎo)向槽的內(nèi)徑相吻合。

7、優(yōu)選的，所述阻尼彈簧與第二導(dǎo)向架的底端均通過螺栓與防撞板固定連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、本實(shí)用新型，疏浚船在疏通、擴(kuò)寬或挖深河湖等水域遇到礁石時(shí)，通過水下爆破方式對(duì)礁石進(jìn)行清理，在對(duì)礁石進(jìn)行爆破時(shí)，碎石沖向疏浚船的船底時(shí)，通過防撞板對(duì)碎石進(jìn)行阻擋，使碎石撞擊在防撞板上，并通過阻尼彈簧對(duì)受到的沖擊進(jìn)行減震，避免疏浚船產(chǎn)生劇烈晃動(dòng)，同時(shí)通過設(shè)置的多個(gè)獨(dú)立的防撞板對(duì)船底進(jìn)行防護(hù)，避免碎石撞擊到船底，有效的對(duì)船底進(jìn)行防護(hù)，并且防撞板在損壞時(shí)，能夠單獨(dú)對(duì)損壞的防撞板進(jìn)行更換，有效的降低了疏浚船的維護(hù)成本。

10、本實(shí)用新型，在防撞板受到撞擊時(shí)，防撞板帶動(dòng)導(dǎo)向塊在導(dǎo)向槽內(nèi)移動(dòng)，通過導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽構(gòu)成的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，對(duì)防撞板在減震時(shí)的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，避免防撞板的移動(dòng)產(chǎn)生偏移，并且在需要對(duì)防撞板進(jìn)行拆卸時(shí)，拆下第二導(dǎo)向架、阻尼彈簧與防撞板之間連接的螺栓，即可完成對(duì)防撞板的拆卸，在安裝防撞板時(shí)，先對(duì)阻尼彈簧與防撞板之間完成連接，之后使第二導(dǎo)向架帶動(dòng)導(dǎo)向塊進(jìn)入導(dǎo)向槽內(nèi)，然后對(duì)第二導(dǎo)向架與防撞板進(jìn)行安裝，通過該防撞板的安裝結(jié)構(gòu)，方便對(duì)單個(gè)的防撞板進(jìn)行拆裝，以便對(duì)防撞板進(jìn)行更換。

技術(shù)特征：

1.一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的底部等距設(shè)置有防撞板（5），所述底板（1）較長(zhǎng)邊兩側(cè)底部均等距固定連接有第一導(dǎo)向架（6），其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底板（1）的側(cè)面頂部固定連接有側(cè)板（2），所述底板（1）與側(cè)板（2）的內(nèi)側(cè)均等距固定連接有縱向梁（3）與橫向梁（4）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述縱向梁（3）與橫向梁（4）相互垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向塊（9）為圓柱體，且導(dǎo)向塊（9）的外徑與導(dǎo)向槽（8）的內(nèi)徑相吻合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述阻尼彈簧（10）與第二導(dǎo)向架（7）的底端均通過螺栓（11）與防撞板（5）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種水下爆破疏浚防撞擊船底結(jié)構(gòu)，包括底板，底板的底部等距設(shè)置有防撞板，底板較長(zhǎng)邊兩側(cè)底部均等距固定連接有第一導(dǎo)向架，其中，防撞板對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向架內(nèi)側(cè)的頂部安裝有第二導(dǎo)向架。本技術(shù)，疏浚船在疏通、擴(kuò)寬或挖深河湖等水域遇到礁石時(shí)，通過水下爆破方式對(duì)礁石進(jìn)行清理，在對(duì)礁石進(jìn)行爆破時(shí)，碎石沖向疏浚船的船底時(shí)，通過防撞板對(duì)碎石進(jìn)行阻擋，使碎石撞擊在防撞板上，并通過阻尼彈簧對(duì)受到的沖擊進(jìn)行減震，避免疏浚船產(chǎn)生劇烈晃動(dòng)，同時(shí)通過設(shè)置的多個(gè)獨(dú)立的防撞板對(duì)船底進(jìn)行防護(hù)，避免碎石撞擊到船底，有效的對(duì)船底進(jìn)行防護(hù)，并且防撞板在損壞時(shí)，能夠單獨(dú)對(duì)損壞的防撞板進(jìn)行更換，有效的降低了疏浚船的維護(hù)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陳行,杜丞,胡小勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)水利水電第十工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/23