本技術(shù)涉及船舶，尤其涉及一種船舶用海上救生裝置。

背景技術(shù)：

1、公開號為cn215361808u的實用新型提供一種船舶用海上救生裝置，包括：固定殼體，所述固定殼體的左側(cè)面固定安裝有驅(qū)動電機，所述固定殼體的下方設有救生圈，所述救生圈的外表面固定連接有環(huán)形排列的固定帶，每個所述固定帶遠離救生圈的一端共同固定連接有連接件，所述固定殼體的內(nèi)部設有轉(zhuǎn)軸，所述固定殼體的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有相對稱的第一軸承，所述轉(zhuǎn)軸的左端與一個第一軸承的內(nèi)圈固定連接。該船舶用海上救生裝置，在救生圈上設置三條固定帶，通過連接件將固定帶與救生繩進行連接，在對落水人員進行救援時，通過驅(qū)動電機帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，利用第一齒輪和第二齒輪的嚙合作用，轉(zhuǎn)軸帶動收卷輪對拋出的救生繩進行收卷，使救生繩與救生圈配合，將落水人員救起。

2、該現(xiàn)有技術(shù)在實際使用時，由于受到電機、第一齒輪和第二齒輪之間嚙合的影響，救生繩在放卷伸長時需要電機配合，使得放卷過程時間較長，不利于第一時間對溺水人員進行施救，并且在放卷的過程中，救生圈豎直下放，使得船舶需要靠近溺水人員方可施救，降低了救生效率，因此需要一種船舶用海上救生裝置來滿足人們的需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種船舶用海上救生裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種船舶用海上救生裝置，包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板之間轉(zhuǎn)動安裝有同一個收卷輥，收卷輥上繞制有救援繩，救援繩的末端上連接有救生圈，所述第一側(cè)板的外側(cè)上設置有架體，架體的外側(cè)上設置有電機，電機的輸出軸上設置有第一轉(zhuǎn)盤，第一轉(zhuǎn)盤靠近第一側(cè)板的一側(cè)上開設有棘齒槽，所述收卷輥位于第一側(cè)板外側(cè)的一端上連接有第二轉(zhuǎn)盤，第二轉(zhuǎn)盤的外壁內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿的一端卡接在棘齒槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿與第二轉(zhuǎn)盤之間連接有第一彈簧。

3、優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)盤的外壁上開設有槽口，槽口的兩端均不貫穿第二轉(zhuǎn)盤的兩端平面，轉(zhuǎn)動桿的一端轉(zhuǎn)動安裝在槽口內(nèi)，第一彈簧的一端連接在槽口的底端內(nèi)壁上。

4、優(yōu)選的，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板上設置有同一個頂板，頂板內(nèi)螺紋連接有螺桿，螺桿的頂端上設置有手輪，螺桿的底端上轉(zhuǎn)動安裝有連接板，連接板的底端上設置有若干個第二彈簧，若干個第二彈簧的底端上設置有同一個壓板，壓板位于收卷輥上方。

5、優(yōu)選的，所述頂板內(nèi)開設有螺紋孔，螺桿螺紋連接在螺紋孔內(nèi)。

6、優(yōu)選的，所述螺桿的底端上設置有t型軸，t型軸轉(zhuǎn)動安裝在連接板內(nèi)。

7、優(yōu)選的，所述壓板的頂端上設置有若干個導向桿，導向桿位于第二彈簧內(nèi)部，且滑動安裝在連接板和頂板內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述壓板的底端圓弧狀。

9、本實用新型的有益效果是：

10、本實用新型中通過收卷輥與第二轉(zhuǎn)盤的連接，以及第二轉(zhuǎn)盤與第一轉(zhuǎn)盤之間和配合，使得救生圈在外力作用下，得以順利拉動救援繩伸長，從而使得收卷輥轉(zhuǎn)動對救援繩進行放卷，相較于現(xiàn)有技術(shù)，使得船舶無需近距離靠近溺水人員即可施救，提高放卷效率和救生效率。

11、本實用新型中通過電機控制第一轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，經(jīng)由棘齒槽與轉(zhuǎn)動桿之間的卡接，使得第一轉(zhuǎn)盤帶動第二轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)盤帶動收卷輥轉(zhuǎn)動，對救援繩進行收卷，從而將位于救生圈內(nèi)溺水人員快速拉回，實現(xiàn)救生的目的。

技術(shù)特征：

1.一種船舶用海上救生裝置，包括第一側(cè)板(1)和第二側(cè)板(2)，其特征在于：所述第一側(cè)板(1)與第二側(cè)板(2)之間轉(zhuǎn)動安裝有同一個收卷輥(3)，收卷輥(3)上繞制有救援繩(4)，救援繩(4)的末端上連接有救生圈(5)，所述第一側(cè)板(1)的外側(cè)上設置有架體(6)，架體(6)的外側(cè)上設置有電機(7)，電機(7)的輸出軸上設置有第一轉(zhuǎn)盤(8)，第一轉(zhuǎn)盤(8)靠近第一側(cè)板(1)的一側(cè)上開設有棘齒槽(9)，所述收卷輥(3)位于第一側(cè)板(1)外側(cè)的一端上連接有第二轉(zhuǎn)盤(10)，第二轉(zhuǎn)盤(10)的外壁內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿(11)，轉(zhuǎn)動桿(11)的一端卡接在棘齒槽(9)內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿(11)與第二轉(zhuǎn)盤(10)之間連接有第一彈簧(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用海上救生裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)盤(10)的外壁上開設有槽口(13)，槽口(13)的兩端均不貫穿第二轉(zhuǎn)盤(10)的兩端平面，轉(zhuǎn)動桿(11)的一端轉(zhuǎn)動安裝在槽口(13)內(nèi)，第一彈簧(12)的一端連接在槽口(13)的底端內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶用海上救生裝置，其特征在于：所述第一側(cè)板(1)與第二側(cè)板(2)上設置有同一個頂板(14)，頂板(14)內(nèi)螺紋連接有螺桿(15)，螺桿(15)的頂端上設置有手輪(16)，螺桿(15)的底端上轉(zhuǎn)動安裝有連接板(17)，連接板(17)的底端上設置有若干個第二彈簧(18)，若干個第二彈簧(18)的底端上設置有同一個壓板(19)，壓板(19)位于收卷輥(3)上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶用海上救生裝置，其特征在于：所述頂板(14)內(nèi)開設有螺紋孔(20)，螺桿(15)螺紋連接在螺紋孔(20)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶用海上救生裝置，其特征在于：所述螺桿(15)的底端上設置有t型軸(21)，t型軸(21)轉(zhuǎn)動安裝在連接板(17)內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶用海上救生裝置，其特征在于：所述壓板(19)的頂端上設置有若干個導向桿(22)，導向桿(22)位于第二彈簧(18)內(nèi)部，且滑動安裝在連接板(17)和頂板(14)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船舶用海上救生裝置，其特征在于：所述壓板(19)的底端圓弧狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種船舶用海上救生裝置，包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板與第二側(cè)板之間轉(zhuǎn)動安裝有同一個收卷輥，收卷輥上繞制有救援繩，救援繩的末端上連接有救生圈，第一側(cè)板的外側(cè)上設置有架體，架體的外側(cè)上設置有電機，電機的輸出軸上設置有第一轉(zhuǎn)盤，第一轉(zhuǎn)盤靠近第一側(cè)板的一側(cè)上開設有棘齒槽，收卷輥位于第一側(cè)板外側(cè)的一端上連接有第二轉(zhuǎn)盤，本技術(shù)中通過收卷輥與第二轉(zhuǎn)盤的連接，以及第二轉(zhuǎn)盤與第一轉(zhuǎn)盤之間和配合，使得救生圈在外力作用下，得以順利拉動救援繩伸長，從而使得收卷輥轉(zhuǎn)動對救援繩進行放卷，相較于現(xiàn)有技術(shù)，使得船舶無需近距離靠近溺水人員即可施救，提高放卷效率和救生效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李哲,劉來喜
受保護的技術(shù)使用者：青島喜達維多航運有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/23