本發(fā)明涉及起重船，具體地指一種用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，屬于船舶與海洋工程。

背景技術(shù)：

1、船舶與海洋工程中，起重船是一種常見的工程船，通常用于將設(shè)備及結(jié)構(gòu)吊裝至目的地及對水下結(jié)構(gòu)物進行打撈。

2、目前該類起重船通常為單體船，且起重設(shè)備設(shè)置在船尾，由于起重重量在船尾，在打撈物體時容易發(fā)生以下幾種風險：

3、1、打撈較重水下物體時會產(chǎn)生嚴重尾傾或橫傾的風險，導致翻船事故；

4、2、該類起重船舶通常依靠較長的起重機吊臂旋轉(zhuǎn)工作來改變起吊物體的姿態(tài)，運動幅度過大，無法實現(xiàn)打撈物體原地旋轉(zhuǎn)和移動的精細化操作；

5、3、打撈過程中隨著吊臂位置的變化需要調(diào)節(jié)船體的壓載水，由于吊機位置的不對稱，導致需設(shè)計較多壓載艙用于調(diào)節(jié)平衡。對全船艙室布置和調(diào)節(jié)能力要求較高；

6、4、對于環(huán)境惡劣的海況，單體船型抗橫搖能力較差，無法實現(xiàn)惡劣海況下的平穩(wěn)打撈。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，該浮式起重裝置的水面狀態(tài)穩(wěn)定，能夠在惡劣海況下姿態(tài)平穩(wěn)的打撈及吊裝浮式裝置，并能夠在一定范圍內(nèi)精確控制被打撈物體的水平移動及旋轉(zhuǎn)問題，保證起重物體姿態(tài)平穩(wěn)可控。

2、實現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是一種用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其包括雙體船和環(huán)形起重機，所述雙體船包括兩個單體船，兩個單體船之間通過連接橋連接；所述雙體船的中部位置設(shè)有支撐基座，所述環(huán)形起重機安裝在所述支撐基座上。

3、在上述技術(shù)方案中，所述環(huán)形起重機包括環(huán)形梁、主梁和吊車，所述環(huán)形梁安裝在支撐基座上，所述主梁通過滾輪在環(huán)形梁上轉(zhuǎn)動，所述吊車通過滾輪在主梁上水平移動。

4、在上述技術(shù)方案中，所述連接橋分別連接在兩個單體船的船首或船尾處。

5、進一步地，上述兩個單體船之間還連接有操控間。

6、在上述技術(shù)方案中，連接橋為拱橋結(jié)構(gòu)。

7、本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

8、1、相對于現(xiàn)有技術(shù)中的單體船型的起重船，本發(fā)明采用雙體船型受到海浪作用時影響更小，船體更平穩(wěn)，因而在水面具有良好的穩(wěn)性和抗搖性能，能夠在惡劣海況下保持相對平穩(wěn)，從而有利于船舶平穩(wěn)打撈作業(yè)不發(fā)生傾覆。

9、2、將起重機設(shè)置在雙體船中部，并橫跨雙體船，使得被打撈物體位于船體中心位置，相對穩(wěn)定，不易發(fā)生傾覆風險，并且對壓載水等調(diào)節(jié)要求低，對艙室劃分結(jié)構(gòu)簡單，有利于減少起吊過程中的力臂長度，降低起吊彎矩，減少傾覆可能并降低壓載水系統(tǒng)調(diào)節(jié)難度。

10、3、起重機為環(huán)形起重機，吊車主梁可繞環(huán)形基座轉(zhuǎn)動，吊車可在主梁上行走，做到精細化操控被吊物體在月池范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)、平移，滿足各類吊裝姿態(tài)要求：比如在海上安裝海洋石油鉆井平臺或海上變電站的上部組塊時，就可以利用浮式裝置將上部組塊吊裝至固定在海底的導管架上，通過吊車旋轉(zhuǎn)和平移完成平臺上下部分精準對接。

11、4、能夠完成有特定需求的水下打撈及水下試驗任務(wù)，如吊放蛟龍?zhí)柕容d人潛水器等。

12、5、船體首部設(shè)置拱橋型連接橋，實現(xiàn)中部月池與外部環(huán)境無障礙。

技術(shù)特征：

1.一種用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其特征在于：包括雙體船和環(huán)形起重機，所述雙體船包括兩個單體船，兩個單體船之間通過連接橋連接；所述雙體船的中部位置設(shè)有支撐基座，所述環(huán)形起重機安裝在所述支撐基座上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其特征在于：所述環(huán)形起重機包括環(huán)形梁、主梁和吊車，所述環(huán)形梁安裝在支撐基座上，所述主梁通過滾輪在環(huán)形梁上轉(zhuǎn)動，所述吊車通過滾輪在主梁上水平移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其特征在于：所述連接橋分別連接在兩個單體船的船首或船尾處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其特征在于：所述兩個單體船之間還連接有操控間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其特征在于：連接橋為拱橋結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明目涉及一種用于水下打撈及吊放試驗的浮式起重裝置，其包括雙體船和環(huán)形起重機，所述雙體船包括兩個單體船，兩個單體船之間通過連接橋連接；所述雙體船的中部位置設(shè)有支撐基座，所述環(huán)形起重機安裝在所述支撐基座上。本發(fā)明浮式起重裝置的水面狀態(tài)穩(wěn)定，能夠在惡劣海況下姿態(tài)平穩(wěn)的打撈及吊裝浮式裝置，并能夠在一定范圍內(nèi)精確控制被打撈物體的水平移動及旋轉(zhuǎn)問題，保證起重物體姿態(tài)平穩(wěn)可控。

技術(shù)研發(fā)人員：尤小健,謝小華,董海防,張進才,孟軻,麻妍妍
受保護的技術(shù)使用者：中國船舶集團有限公司第七一九研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9