本發(fā)明涉及自卸船皮帶，特別涉及一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、自卸船，船體本身帶有卸料裝置可以把物料卸至碼頭。一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和卸貨設(shè)備，能以連續(xù)輸送方式卸貨的干散貨運(yùn)輸船舶。自卸船能集中操縱卸貨作業(yè)，實(shí)現(xiàn)高速自動卸貨。自卸船與同樣載重量的常規(guī)散貨船相比，它的主尺度和空載排水量都大，造價也高。自卸船主要靠卸貨效率高和周轉(zhuǎn)快獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時可以節(jié)省到貨碼頭的設(shè)備投資。自卸船一般適用于航程較短和到貨碼頭設(shè)備較差的航線。

2、皮帶機(jī)是自卸船的關(guān)鍵設(shè)備，皮帶機(jī)的安全運(yùn)行直接影響到卸船機(jī)的工作效率。常規(guī)自卸船的傳送皮帶位于貨艙底部，散裝貨物由于自重作用經(jīng)過貨艙底部的料斗門進(jìn)到傳送皮帶上，再由傳送皮帶輸送出去。由于自卸設(shè)備裝置較多，傳送帶布置在貨艙底部，空間十分有限，傳送皮帶比較重，單條皮帶長度多達(dá)上百米。在皮帶的安裝的過程，需要解決皮帶的儲存問題，是否方便的將皮帶卷入傳送滾輪軌道上。在船舶營運(yùn)后，也要考慮皮帶磨損后的維修更換問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題：

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，將皮帶滾輪支架設(shè)置在傳送軌道上方的貨艙內(nèi)，將皮帶連接到皮帶驅(qū)動滾輪上，將皮帶卷鋪到位，更換皮帶時，將皮帶滾輪支架布設(shè)在貨艙內(nèi)，打開孔蓋，反向驅(qū)動皮帶滾輪將皮帶抽出，能夠很好的滿足傳送皮帶的安裝更換抽取工作，設(shè)計簡便，不會占用太多的船舶空間，而且工裝可以保存在船上，方便后續(xù)使用，解決了背景技術(shù)中提及的技術(shù)問題。

3、技術(shù)方案：

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

5、一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，包括貨艙，所述貨艙的內(nèi)部設(shè)置有安裝平臺，所述安裝平臺上設(shè)置有皮帶滾輪支架，所述貨艙的下端設(shè)置有料斗內(nèi)彎管，所述貨艙的底部設(shè)置有皮帶傳動輥組，所述貨艙尾部的兩側(cè)均設(shè)置有孔蓋組件，所述貨艙的艙壁上設(shè)置有滑輪組件，且滑輪組件靠近孔蓋組件，所述貨艙的底部設(shè)置有皮帶驅(qū)動滾輪，所述皮帶驅(qū)動滾輪位于皮帶傳動輥組的一側(cè)，所述皮帶傳動輥組包括傳送軌道、傳動輥組件和糾偏組件，所述皮帶滾輪支架用于卷繞皮帶主體，將皮帶的皮帶滾輪支架設(shè)置在傳送軌道上方的貨艙內(nèi)，以此來方便吊運(yùn)進(jìn)艙，在貨艙的尾部設(shè)置了左右各一個孔蓋組件，孔蓋組件的設(shè)置用于方便皮帶主體的穿行，滑輪組件則起到了導(dǎo)向以及過渡的作用，通過滑輪組件幫助皮帶主體更好地通過，將皮帶主體連接到皮帶驅(qū)動滾輪上，通過皮帶驅(qū)動滾輪將皮帶主體卷鋪到位，當(dāng)需要更換皮帶時，打開皮帶孔蓋，反向驅(qū)動皮帶滾輪，將需要進(jìn)行更換或者維護(hù)的皮帶主體抽出。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述皮帶滾輪支架包括支架主體，所述支架主體的外側(cè)面上設(shè)置有電動機(jī)，所述電動機(jī)的一端連接減速機(jī)，所述減速機(jī)的一端連接滾輪主體，且滾輪主體的兩端均設(shè)置有連接軸，且滾輪主體的連接軸與支架主體之間通過軸承連接，電動機(jī)工作時經(jīng)減速機(jī)傳動，驅(qū)動滾輪主體相對于支架主體轉(zhuǎn)動，滾輪主體在轉(zhuǎn)動的過程中，實(shí)現(xiàn)對皮帶主體的收卷和放長鋪設(shè)。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述支架主體的一側(cè)面上焊接固定有兩組第一吊裝凸耳，兩組所述第一吊裝凸耳上均設(shè)置有第一吊裝環(huán)，兩組第一吊裝凸耳和兩組第一吊裝環(huán)形成兩組吊裝位。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述支架主體的另一側(cè)面上焊接固定有兩組第二吊裝凸耳，兩組所述第二吊裝凸耳上均設(shè)置有第二吊裝環(huán)，兩組第二吊裝凸耳和兩組第二吊裝環(huán)形成兩組吊裝位。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述支架主體的底端焊接固定有安裝底板，所述安裝底板上開設(shè)有多組安裝孔，通過安裝底板對支架主體進(jìn)行固定，提高皮帶滾輪支架的穩(wěn)定性。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述滑輪組件包括安裝基座，所述安裝基座上固定設(shè)置有安裝架，所述安裝架上安裝有滑輪主體，且滑輪主體與安裝架之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，在鋪設(shè)或者收卷皮帶主體時，皮帶主體繞過滑輪組件的滑輪主體，幫助皮帶主體更好地通過。

11、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述孔蓋組件包括蓋板，所述孔蓋組件上設(shè)置有安裝面板，所述安裝面板上開設(shè)有多組第一孔體，所述蓋板上開設(shè)有多組第二孔體，且蓋板與孔蓋組件之間通過螺栓固定連接，所述孔蓋組件上設(shè)置有多組加強(qiáng)筋，多組加強(qiáng)筋加強(qiáng)孔蓋組件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述糾偏組件包括糾偏機(jī)架，所述糾偏機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動座，所述驅(qū)動座上設(shè)置有糾偏輥，所述糾偏機(jī)架的一側(cè)焊接固定有側(cè)架，所述側(cè)架的內(nèi)側(cè)面上焊接固定有連接座，所述連接座連接電動缸，所述電動缸推桿的一端連接有連接頭。

13、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述驅(qū)動座的下端面焊接固定有轉(zhuǎn)動軸，且轉(zhuǎn)動軸與糾偏機(jī)架之間轉(zhuǎn)動連接，所述電動缸的缸體與連接座之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動座的一側(cè)焊接固定有連接板，所述連接板與連接頭之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，糾偏組件用于對鋪設(shè)的皮帶主體進(jìn)行自動糾偏，電動缸工作時，其推桿驅(qū)動一端的連接頭移動，連接頭驅(qū)動連接板，連接板驅(qū)動驅(qū)動座相對于糾偏機(jī)架發(fā)生偏轉(zhuǎn)，驅(qū)動座帶動糾偏輥相對于糾偏機(jī)架同步發(fā)生偏轉(zhuǎn)，糾偏輥的偏轉(zhuǎn)方向和偏轉(zhuǎn)角度由糾偏機(jī)架的伸縮行程控制。

14、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述側(cè)架上固定設(shè)置有檢測架，所述檢測架上設(shè)置有檢測模組，檢測模組包括視覺相機(jī)，皮帶主體運(yùn)行過程中，視覺相機(jī)二十四小時不間斷地對皮帶主體的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

16、1、?本發(fā)明將皮帶滾輪支架設(shè)置在傳送軌道上方的貨艙內(nèi)，以此來方便吊運(yùn)進(jìn)艙，在貨艙的尾部設(shè)置了左右各一個孔蓋組件，方便皮帶主體的穿行，滑輪組件則起到了導(dǎo)向以及過渡的作用，通過滑輪組件幫助皮帶主體更好地通過，最后將皮帶主體連接到皮帶驅(qū)動滾輪上，通過皮帶驅(qū)動滾輪將皮帶主體卷鋪到位，鋪設(shè)方便。

17、2、?本發(fā)明當(dāng)需要使用更好的皮帶主體時，或者需要對皮帶主體進(jìn)行更換和維護(hù)時，可以再將皮帶滾輪支架設(shè)置在傳送軌道上方的貨艙內(nèi)，打開皮帶孔蓋，反向驅(qū)動皮帶滾輪，將需要進(jìn)行更換或者維護(hù)的皮帶主體抽出，并對皮帶主體進(jìn)行卷繞，卷繞完成后使用吊裝組件吊出，能夠很好的滿足傳送皮帶的安裝更換抽取工作，設(shè)計簡便，不會占用太多的船舶空間，而且工裝可以保存在船上，方便后續(xù)使用。

18、3、?本發(fā)明檢測模組的視覺相機(jī)檢測到皮帶主體出現(xiàn)跑偏時反饋信號時，自動觸發(fā)糾偏組件進(jìn)行糾偏，根據(jù)皮帶主體的跑偏方向和跑偏量相應(yīng)地調(diào)節(jié)電動缸的伸縮行程，對糾偏輥的偏轉(zhuǎn)角度進(jìn)行精確控制，驅(qū)動糾偏輥偏轉(zhuǎn)對皮帶主體進(jìn)行導(dǎo)向，使皮帶主體朝著自身偏移方向相反的方向運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)自動糾偏，在鋪設(shè)皮帶主體時，方便了對皮帶主體的定位。

技術(shù)特征：

1.一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，包括貨艙（1），其特征在于：所述貨艙（1）的內(nèi)部設(shè)置有安裝平臺（2），所述安裝平臺（2）上設(shè)置有皮帶滾輪支架（3），所述貨艙（1）的下端設(shè)置有料斗內(nèi)彎管（4），所述貨艙（1）的底部設(shè)置有皮帶傳動輥組（7），所述貨艙（1）尾部的兩側(cè)均設(shè)置有孔蓋組件（8），所述貨艙（1）的艙壁上設(shè)置有滑輪組件（5），且滑輪組件（5）靠近孔蓋組件（8），所述貨艙（1）的底部設(shè)置有皮帶驅(qū)動滾輪（6），所述皮帶驅(qū)動滾輪（6）位于皮帶傳動輥組（7）的一側(cè)，所述皮帶傳動輥組（7）包括傳送軌道（71）、傳動輥組件和糾偏組件（9），所述皮帶滾輪支架（3）用于卷繞皮帶主體（310）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述皮帶滾輪支架（3）包括支架主體（31），所述支架主體（31）的外側(cè)面上設(shè)置有電動機(jī)（32），所述電動機(jī)（32）的一端連接減速機(jī)（33），所述減速機(jī)（33）的一端連接滾輪主體（34），且滾輪主體（34）的兩端均設(shè)置有連接軸，且滾輪主體（34）的連接軸與支架主體（31）之間通過軸承連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架主體（31）的一側(cè)面上焊接固定有兩組第一吊裝凸耳（35），兩組所述第一吊裝凸耳（35）上均設(shè)置有第一吊裝環(huán)（36）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架主體（31）的另一側(cè)面上焊接固定有兩組第二吊裝凸耳（37），兩組所述第二吊裝凸耳（37）上均設(shè)置有第二吊裝環(huán)（38）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支架主體（31）的底端焊接固定有安裝底板（39），所述安裝底板（39）上開設(shè)有多組安裝孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑輪組件（5）包括安裝基座（51），所述安裝基座（51）上固定設(shè)置有安裝架（52），所述安裝架（52）上安裝有滑輪主體（53），且滑輪主體（53）與安裝架（52）之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述孔蓋組件（8）包括蓋板（81），所述孔蓋組件（8）上設(shè)置有安裝面板（82），所述安裝面板（82）上開設(shè)有多組第一孔體（83），所述蓋板（81）上開設(shè)有多組第二孔體（85），且蓋板（81）與孔蓋組件（8）之間通過螺栓固定連接，所述孔蓋組件（8）上設(shè)置有多組加強(qiáng)筋（84）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述糾偏組件（9）包括糾偏機(jī)架（91），所述糾偏機(jī)架（91）上設(shè)置有驅(qū)動座（92），所述驅(qū)動座（92）上設(shè)置有糾偏輥（93），所述糾偏機(jī)架（91）的一側(cè)焊接固定有側(cè)架（94），所述側(cè)架（94）的內(nèi)側(cè)面上焊接固定有連接座（95），所述連接座（95）連接電動缸（96），所述電動缸（96）推桿的一端連接有連接頭（97）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動座（92）的下端面焊接固定有轉(zhuǎn)動軸（98），且轉(zhuǎn)動軸（98）與糾偏機(jī)架（91）之間轉(zhuǎn)動連接，所述電動缸（96）的缸體與連接座（95）之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述驅(qū)動座（92）的一側(cè)焊接固定有連接板（99），所述連接板（99）與連接頭（97）之間通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)架（94）上固定設(shè)置有檢測架（910），所述檢測架（910）上設(shè)置有檢測模組（911）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自卸船傳送皮帶安裝結(jié)構(gòu)，包括貨艙，所述貨艙的內(nèi)部設(shè)置有安裝平臺，所述安裝平臺上設(shè)置有皮帶滾輪支架，所述貨艙的下端設(shè)置有料斗內(nèi)彎管，所述貨艙的底部設(shè)置有皮帶傳動輥組，所述貨艙尾部的兩側(cè)均設(shè)置有孔蓋組件，所述貨艙的艙壁上設(shè)置有滑輪組件，且滑輪組件靠近孔蓋組件，所述貨艙的底部設(shè)置有皮帶驅(qū)動滾輪；其技術(shù)要點(diǎn)為：將皮帶滾輪支架設(shè)置在傳送軌道上方的貨艙內(nèi)，將皮帶連接到皮帶驅(qū)動滾輪上，將皮帶卷鋪到位，更換皮帶時，將皮帶滾輪支架布設(shè)在貨艙內(nèi)，打開孔蓋，反向驅(qū)動皮帶滾輪將皮帶抽出，能夠很好的滿足傳送皮帶的安裝更換抽取工作，設(shè)計簡便，不會占用太多的船舶空間，而且工裝可以保存在船上，方便后續(xù)使用。

技術(shù)研發(fā)人員：王全君,張勁松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30