本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及一種新型的船舶舵承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

舵承是固定在船體上用以支承舵的軸承裝置的統(tǒng)稱(chēng)，一般由上舵承、上軸承座、下舵承組合而成的。舵承的主要作用是支承舵桿和舵的重量、承受航行及轉(zhuǎn)舵過(guò)程中舵葉舵桿傳來(lái)的推力和彎矩，密封舵桿防止海水進(jìn)入船體內(nèi)部。目前所使用的舵桿的軸承座大部分都是用鑄造而成，其強(qiáng)度低，承重力也有所不足，并且普遍采用圓錐滾子軸承，但是使用滾子軸承會(huì)產(chǎn)生軸向分力，需成對(duì)使用，還需良好的潤(rùn)滑、可靠性也不強(qiáng)，同時(shí)骨架密封結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單， 密封不嚴(yán)容易造成泄漏，長(zhǎng)期使用將對(duì)主軸造成難以修復(fù)的損傷。因此如何設(shè)計(jì)一種制造成本低低、可靠和密封性能強(qiáng)的舵承成為本領(lǐng)域亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種新型的船舶舵承結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有成本低、安裝簡(jiǎn)便、密封效果好和承重能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型提出了一種新型的船舶舵承結(jié)構(gòu)，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，該結(jié)構(gòu)包括：上舵承、舵桿和下舵承，其中，所述上舵承位于所述舵桿的上部，其包括：上軸承蓋、止動(dòng)墊片和鎖緊螺母，所述上軸承蓋一端設(shè)有螺栓孔，用于與所述下軸承座固定連接；所述鎖緊螺母將所述上軸承蓋固定在所述舵桿的側(cè)面；所述止動(dòng)墊片位于所述鎖緊螺母和所述舵桿側(cè)面之間，用于增大摩擦力和固定性；所述下舵承位于所述舵桿的下部，其包括：下軸承座、推力球軸承、支架和填料密封結(jié)構(gòu)，其中，所述下軸承座位于上軸承蓋的下方，且在所述下軸承座的上端設(shè)有與所述上軸承蓋相匹配的螺栓孔，用于將所述下軸承座與所述上軸承蓋固定連接；在所述下軸承座的右端設(shè)有螺栓孔，用于與所述支架固定連接；所述推力球軸承位于所述鎖緊螺母的下方，且固定在所述舵桿的側(cè)面；所述支架位于所述下軸承座的下方，用于支撐所述下軸承座，所述支架包括：上平板和支腳，所述上平板的中部設(shè)有與所述下軸承座相匹配的、進(jìn)行固定連接的螺栓孔，所述支腳位于船體甲板上；所述填料密封結(jié)構(gòu)設(shè)于所述舵桿下部與船體甲板之間的縫隙處，用于防止海水進(jìn)入船體對(duì)所述舵承進(jìn)行腐蝕，其包括：密封壓蓋和密封底座，所述密封底座一端固定在所述船體甲板上方，另一端固定在所述船體甲板下方；所述密封壓蓋位于所述密封底座的上方，在所述密封壓蓋的上表面設(shè)有螺栓孔，用于與所述密封底座固定連接。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的該結(jié)構(gòu)，舵承的下軸承座采用鍛造，比傳統(tǒng)的鑄造能承受更高的剪切和拉伸力，成本低，承重力更好；并且推力球軸承承受軸向力，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響；同時(shí)采用填料密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單可靠、檢修更換安裝方便、耐腐蝕和耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述密封底座呈臺(tái)階狀，其上端臺(tái)階固定于所述船體甲板上方，下端臺(tái)階位于所述船體甲板的下方，且與所述舵桿的側(cè)面形成腔體，密封填料位于所述腔體內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，舵桿為圓筒形。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述下軸承座采用鍛造，用于增強(qiáng)其承重能力。

本實(shí)用新型至少具有以下有益效果：

1.承重能力強(qiáng)：鍛造比鑄造能承受更高的剪切和拉伸力。鑄造的優(yōu)點(diǎn)是可以使更復(fù)雜的形狀，成本低，承重力更好；

2.推力球軸承承重力強(qiáng)：推力球軸承承受軸向力，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響；

3.采用填料密封結(jié)構(gòu)密封效果強(qiáng)：填料密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、易檢修、耐腐蝕和耐高溫。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的舵承結(jié)構(gòu)剖視圖。

其中，舵桿1，上軸承蓋2，鎖緊螺母3，止動(dòng)墊片4，下軸承座5，推力球軸承6，上平板7，支腳8，船體甲板9，密封壓蓋10，密封底座11，密封填料12。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。下面描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件的，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。

本實(shí)用新型提出了一種新型的船舶舵承結(jié)構(gòu)，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，圖1為本實(shí)用新型的舵承結(jié)構(gòu)剖視圖，參照?qǐng)D1所示，該結(jié)構(gòu)包括：上舵承、舵桿1和下舵承，其中，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，本實(shí)用新型所述舵桿的具體形狀不受限制，可以為方形或者圓筒形，本實(shí)用新型優(yōu)選為圓筒形。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，參照?qǐng)D1所示，所述上舵承位于所述舵桿的上部，其包括：上軸承蓋2、止動(dòng)墊片4和鎖緊螺母3，所述上軸承蓋一端設(shè)有螺栓孔，用于與所述下軸承座通過(guò)螺栓進(jìn)行固定連接；所述鎖緊螺母將所述上軸承蓋固定在所述舵桿的側(cè)面；所述止動(dòng)墊片位于所述鎖緊螺母和所述舵桿側(cè)面之間，用于增大摩擦力和固定性。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，參照?qǐng)D1所示，所述下舵承位于所述舵桿的下部，其包括：下軸承座5、推力球軸承6、支架和填料密封結(jié)構(gòu)，其中，本實(shí)用新型所述下軸承座的具體制作方式不受限制，可以為鍛造、鑄造或者3D打印成型，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，本實(shí)用新型優(yōu)選為鍛造，承重能力強(qiáng)且制作成本低；所述下軸承座位于上軸承蓋的下方，且在所述下軸承座的上端設(shè)有與所述上軸承蓋相匹配的螺栓孔，用于將所述下軸承座與所述上軸承蓋通過(guò)螺栓進(jìn)行固定連接；在所述下軸承座的右端設(shè)有螺栓孔，用于與所述支架固定連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，參照?qǐng)D1所示，所述支架位于所述下軸承座的下方，用于支撐所述下軸承座，所述支架包括：上平板7和支腳8，所述上平板的中部設(shè)有與所述下軸承座相匹配的螺栓孔，螺栓通過(guò)所述下軸承座的螺栓孔和所述上平板的螺栓孔，將所述下軸承座和上平板進(jìn)行固定連接，所述支腳位于船體甲板9上；所述推力球軸承位于所述鎖緊螺母的下方，且固定在所述舵桿的側(cè)面，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在所述推力球軸承的下方還設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，用于可以向所述軸承添加潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑，提高使用性能。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，參照?qǐng)D1所示，所述填料密封結(jié)構(gòu)設(shè)于所述舵桿下部與船體甲板之間的縫隙處，當(dāng)所述舵桿下端伸入船體下方，與船體甲板形成縫隙，此時(shí)，容易造成海水進(jìn)入船體對(duì)所述舵承結(jié)構(gòu)進(jìn)行腐蝕，因此，在此處增設(shè)密封結(jié)構(gòu)，用于防止海水進(jìn)入船體對(duì)所述舵承進(jìn)行腐蝕，該密封結(jié)構(gòu)包括：密封壓蓋10和密封底座11，所述密封底座一端固定在所述船體甲板上方，另一端固定在所述船體甲板下方，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述密封底座呈臺(tái)階狀，其上端臺(tái)階固定于所述船體甲板上方，下端臺(tái)階位于所述船體甲板的下方，與所述舵桿的側(cè)面形成腔體，密封填料位于所述腔體內(nèi)，所述密封填料的具體材質(zhì)不受限制，還要能夠耐腐蝕和耐高溫即可，可以為石墨密封、盤(pán)根密封或者脹圈密封，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，本實(shí)用新型優(yōu)選為石墨密封，所述密封壓蓋位于所述密封底座的上方，在所述密封壓蓋的上表面設(shè)有螺栓孔，用于與所述密封底座固定連接，當(dāng)填料使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，填料磨損嚴(yán)重，此時(shí)，可以擰開(kāi)螺栓，打開(kāi)所述密封壓蓋，進(jìn)行換取裝填即可，更換方便，成本低，易檢修。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的該結(jié)構(gòu)，舵承的下軸承座采用鍛造，比傳統(tǒng)的鑄造能承受更高的剪切和拉伸力，成本低，承重力更好；并且推力球軸承承受軸向力，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響；同時(shí)采用填料密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單可靠、檢修更換安裝方便、耐腐蝕和耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型，同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請(qǐng)的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。