本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，特別是涉及一種船用甲板護(hù)欄。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的船舶上的護(hù)欄大多采用單一配對(duì)式，大多是根據(jù)成年人的身高比例來(lái)設(shè)定護(hù)欄的高度，扶手固定連接在護(hù)欄上，不能根據(jù)人體需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，并且護(hù)欄中的缺少防護(hù)橫梁，導(dǎo)致空隙太大，特別當(dāng)人流量大時(shí)，如船上觀看風(fēng)景的人較多，這種固定護(hù)欄的安全性能差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種船用甲板護(hù)欄。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：一種船用甲板護(hù)欄，包括：

若干護(hù)欄模塊，所述護(hù)欄模塊由一橫桿和兩豎桿組成，所述橫桿之間為空心結(jié)構(gòu)，相鄰的若干所述橫桿的空心內(nèi)串有彈簧繩；

若干連接裝置，所述連接裝置安裝在甲板上，所述連接裝置為開口朝上的空心桿，相鄰兩所述護(hù)欄模塊的所述豎桿插入所述連接裝置的空心內(nèi)，所述連接裝置上安裝有鎖緊閥。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述豎桿與所述連接裝置相配合。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，相鄰兩所述豎桿組合成的形狀與所述連接裝置的空心形狀相同。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種船用甲板護(hù)欄，該甲板護(hù)欄由若干護(hù)欄模塊組成，可以單獨(dú)調(diào)試護(hù)欄的高度，護(hù)欄之間連接有彈簧繩，在保證安全的同時(shí)，可以更大限度的觀看到湖景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種船用甲板護(hù)欄一種實(shí)施例的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種船用甲板護(hù)欄另一種實(shí)施例的示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、護(hù)欄模塊；2、彈簧繩；3、連接裝置；4、鎖緊閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：一種船用甲板護(hù)欄，包括：

若干護(hù)欄模塊1，所述護(hù)欄模塊1由一橫桿和兩豎桿組成，所述橫桿之間為空心結(jié)構(gòu)，相鄰的若干所述橫桿的空心內(nèi)串有彈簧繩2，所述彈簧繩2使得相鄰的兩所述護(hù)欄模塊1串聯(lián)在一起，更加牢固。

若干連接裝置3，所述連接裝置3安裝在甲板上，所述連接裝置3為開口朝上的空心桿，相鄰兩所述護(hù)欄模塊1的所述豎桿插入所述連接裝置3的空心內(nèi)，所述豎桿與所述連接裝置3相配合，相鄰兩所述豎桿組合成的形狀與所述連接裝置的空心形狀相同，所述連接裝置3不但起到了固定的作用，而且在所述護(hù)欄模塊1上下調(diào)節(jié)高度的時(shí)候起到了導(dǎo)軌的作用。

所述連接裝置3上安裝有鎖緊閥4，所述鎖緊閥4用于所述護(hù)欄模塊1調(diào)節(jié)好高度后的鎖緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種船用甲板護(hù)欄，該甲板護(hù)欄由若干護(hù)欄模塊組成，可以單獨(dú)調(diào)試護(hù)欄的高度，護(hù)欄之間連接有彈簧繩，在保證安全的同時(shí)，可以更大限度的觀看到湖景。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。