本發(fā)明涉及船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法。

背景技術(shù)：

在船舶艙口圍的建造過程中需要搭設(shè)臨時的腳手架護欄，艙口圍臨時護欄的固定主要利用如下方法進行：

在船舶艙口圍分段搭載前預(yù)先燒焊護欄固定用的工藝件，艙口圍分段搭載后將臨時護欄的欄桿立柱與工藝件進行固定，再組裝欄桿形成完整的臨時護欄。臨時護欄使用完畢后將其進行拆除，再根據(jù)船東意見確定是否需要拆除護欄固定用的工藝件。

現(xiàn)有技術(shù)中這種船舶艙口圍臨時護欄的固定方法具有如下不足：

第一、固定臨時護欄需預(yù)先在艙口圍上燒焊工藝件，而艙口圍區(qū)域的鋼板幾乎都是厚板，燒焊前需進行預(yù)熱，如焊接不好可能會對鋼板產(chǎn)生缺陷。

第二、有些船東不允許護欄固定用的工藝件隨船保留，要求使用完畢后進行拆除，拆除時容易割傷母材并破壞油漆，增加了修補耗費的人工和材料成本。

第三、拆除艙口圍上臨時護欄固定用的工藝件屬于高空作業(yè)，需使用高空作業(yè)車進行施工，增加了安全風(fēng)險。

第四、如安全要求在艙口圍面板兩側(cè)均設(shè)置臨時護欄，此方法需要額外燒焊一排工藝件，增加燒焊、拆除及修補的工作量，并且不利于控制艙口圍的施工質(zhì)量，易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。

正是基于以上幾個原因，所以進行了船舶艙口圍臨時護欄的固定方法的研究，嘗試通過蟹形夾具來提高臨時護欄固定的便利性，提高施工的安全性，降低施工難度和成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計出一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，解決了燒焊作業(yè)固定臨時護欄的方式會對船舶艙口圍造成損害且拆除臨時護欄時安全風(fēng)險較大的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，所述蟹形夾具包括卡板端橫梁、插銷端橫梁、插銷，所述卡板端橫梁包括卡板、與卡板固定連接的第一方鋼管以及固定在第一方鋼管上的第一插座，所述插銷端橫梁包括插銷槽、與插銷槽固定連接的第二方鋼管，所述插銷與卡板的末端之間的區(qū)域為夾緊艙口圍的夾緊區(qū)域，所述的利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，具體包括以下步驟：

步驟1：根據(jù)艙口圍的面板寬度調(diào)節(jié)蟹形夾具的長度；

步驟2：將蟹形夾具固定在艙口圍面板上；

步驟3：將欄桿立柱固定在卡板端的第一插座內(nèi)；

步驟4：在欄桿立柱上固定臨時護欄欄桿。

所述第一方鋼管上設(shè)有多對第一貫通孔，第二方鋼管上設(shè)有一對第二貫通孔，所述第一方鋼管套設(shè)在第二方鋼管內(nèi)并通過螺栓鎖緊定位；所述步驟1中調(diào)節(jié)蟹形夾具的長度的具體步驟為：

步驟1.1：根據(jù)艙口圍的面板寬度調(diào)整第一貫通孔與第二貫通孔重疊，改變第一方鋼管套設(shè)在第二方鋼管中的深度，使插銷與卡板的末端之間的夾緊區(qū)域與艙口圍的面板寬度相匹配；

步驟1.2：將螺栓貫穿第一貫通孔和第二貫通孔，對第一方鋼管鎖緊定位。

所述第二方鋼管套設(shè)在第一方鋼管內(nèi)的端部外壁上設(shè)置有堆焊層，所述堆焊層的厚度為0.5-1mm。

所述步驟2中將蟹形夾具固定在艙口圍面板上的具體步驟為：

步驟2.1：將至少兩個蟹形夾具放置在艙口圍面板上；

步驟2.2：敲擊蟹形夾具的插銷使其自鎖，以夾緊艙口圍。

本發(fā)明的利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法還包括步驟5：所述插銷端橫梁還包括第二插座，將臨時護欄的欄桿立柱固定在插銷端的第二插座內(nèi)，然后，在欄桿立柱上固定臨時護欄欄桿。所述臨時護欄欄桿包括上、下兩層欄桿。

本發(fā)明的積極有益效果：

1、本發(fā)明采用蟹形夾具對船舶艙口圍臨時護欄進行固定，蟹形夾具的結(jié)構(gòu)牢靠，安裝、拆卸方便，通用性好，且可重復(fù)使用。在對臨時護欄進行固定的過程中，無需燒焊作業(yè)和拆除臨時護欄固定時用的工藝件，減少了明火作業(yè)對艙口圍結(jié)構(gòu)以及艙口圍表面油漆的破壞，節(jié)省了修補艙口圍的人工和材料成本，有利于控制艙口圍的施工質(zhì)量。

2、本發(fā)明避免了使用高空作業(yè)車來拆除艙口圍上的固定臨時護欄時用的工藝件，降低了高空作業(yè)帶來的風(fēng)險。

3、本發(fā)明能夠根據(jù)安全要求在艙口圍面板兩側(cè)固定臨時護欄，提高了安全性，且無需再燒焊一排工藝件。

4、本發(fā)明通用性強，使用廣泛，且使用非常方便，通過調(diào)整第一方鋼管套設(shè)在第二方鋼管中的深度，使蟹形夾具適用于不同寬度的艙口圍，能夠固定不同寬度的艙口圍臨時護欄。

5、第二方鋼管套設(shè)在第一方鋼管內(nèi)的端部外側(cè)設(shè)置有堆焊層，即不會影響第二方鋼管的套入，又可有效防止使用過程中因第一方鋼管和第二方鋼管之間的間隙過大而造成夾具裝置整體不水平，提高了夾具裝置的固定精確度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的蟹形夾具固定在艙口圍面板上的使用狀態(tài)示意圖

圖2為本發(fā)明的蟹形夾具固定在艙口圍面板上的正視結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本發(fā)明的蟹形夾具固定單側(cè)臨時護欄的使用狀態(tài)示意圖

圖4為本發(fā)明的蟹形夾具固定雙側(cè)臨時護欄的使用狀態(tài)示意圖

圖5為蟹形夾具的結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為插銷槽的A-A向的剖視圖

圖7為本發(fā)明插銷端橫梁的第二方鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為本發(fā)明卡板端橫梁的第一方鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中標(biāo)號的具體含義為：1為插銷端橫梁，1-1為插銷槽，1-2為第二方鋼管，1-3為第二插座，2為卡板端橫梁，2-1為卡板，2-2為第一方鋼管，2-3為第一插座，3為插銷，4為螺栓，5為夾緊區(qū)域，6為插銷槽的水平段，7為插銷槽的傾斜段，7-1為上側(cè)板，7-2為下側(cè)板，7-3為左側(cè)板，7-4為右側(cè)板，8為艙口圍，9為第二貫通孔，10為第一貫通孔,11為堆焊層,12為橡膠墊，13為欄桿立柱，14為臨時護欄欄桿，15為蟹形夾具。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明的具體實施方式。本發(fā)明中的船舶艙口圍是指貨艙口頂部面板寬度超過600mm的艙口圍，所述的臨時護欄是指建造過程中為了防止工作人員在艙口圍面板上通行時從高空墜落而設(shè)置的安全護欄。

參見圖5、圖7、圖8，本發(fā)明中用于固定船舶艙口圍臨時護欄的蟹形夾具，包括插銷端橫梁1、卡板端橫梁2、插銷3。所述插銷端橫梁1包括插銷槽1-1、第二方鋼管1-2。插銷3插入的插銷槽1-1內(nèi)，插銷槽1-1通過焊接與第二方鋼管1-2進行連接。

所述卡板端橫梁2包括卡板2-1、第一方鋼管2-2、第一插座2-3。第一方鋼管2-2與卡板2-1固定連接，第一插座2-3固定在第一方鋼管2-2上，臨時護欄的欄桿立柱13固定在第一插座2-3內(nèi)。卡板2-1和第一插座2-3可通過焊接與第一方鋼管2-2進行連接。所述第一方鋼管2-2套設(shè)在第二方鋼管1-2內(nèi)并通過螺栓4鎖緊定位，所述插銷3與卡板2-1的末端之間的區(qū)域為夾緊艙口圍的夾緊區(qū)域5。通過改變第一方鋼管2-2套設(shè)在第二方鋼管1-2內(nèi)的深度，就可改變夾緊區(qū)域5的大小。當(dāng)艙口圍8的面板寬度較寬時，增大第一方鋼管2-2套設(shè)在第二方鋼管1-2內(nèi)的深度；當(dāng)艙口圍8的面板寬度較窄時，減小第一方鋼管2-2套設(shè)在第二方鋼管1-2內(nèi)的深度。

參見圖6，蟹形夾具的插銷槽1-1包括水平段6和傾斜段7，插銷槽的水平段6與第二方鋼管1-2焊接，傾斜段7為由上側(cè)板7-1、下側(cè)板7-2、左側(cè)板7-3、右側(cè)板7-4焊接成的槽型結(jié)構(gòu)。所述插銷槽的傾斜段7的傾斜角度為22°-30°。在使用過程中，將插銷3從插銷槽1-1中插入，插銷3自由落下，其末端剛好夾住艙口圍8側(cè)壁，然后再向下用力敲擊插銷3使插銷3自鎖從而夾緊艙口圍8。插銷3在插銷槽1-1中可滑動但不會脫落，使用方便，且安裝快速、快捷。

參見圖7、圖8，蟹形夾具的第一方鋼管2-2上設(shè)有多對第一貫通孔10，第二方鋼管1-2上設(shè)有一對第二貫通孔9。第一方鋼管2-2上的每對第一貫通孔10均可與第二貫通孔9重疊，當(dāng)?shù)谝回炌?0與第二貫通孔9重疊時，將螺栓4貫穿在孔內(nèi)對第一方鋼管2-2進行鎖緊定位。在使用過程中，根據(jù)艙口圍面板的寬度大小，調(diào)節(jié)第一方鋼管2-2上適當(dāng)位置的第一貫通孔10，使之與第二貫通孔9重疊，來調(diào)節(jié)夾緊區(qū)域5的大小，以夾緊不同寬度的艙口圍面板，通用性強，使用廣泛，且使用非常方便。

為了有效避免使用過程中因第一方鋼管2-2和第二方鋼管1-2之間的間隙過大而造成夾具裝置整體不水平的問題，在第一方鋼管2-2套設(shè)在第二方鋼管1-2內(nèi)的端部外壁上設(shè)置堆焊層11。所述堆焊層11的厚度為0.5-1mm。在第一方鋼管2-2的端部外壁上設(shè)置堆焊層11，既不會影響第一方鋼管2-2的套入，又能提高蟹形夾具的固定精確度。

為了防止蟹形夾具在使用過程中對艙口圍結(jié)構(gòu)以及艙口圍面板上的油漆造成破壞，在插銷3和卡板2-1與艙口圍8的接觸面上設(shè)置橡膠墊12。通過設(shè)置橡膠墊12可有效防止使用過程中，插銷3和卡板2-1對艙口圍結(jié)構(gòu)以及艙口圍面板上的油漆造成破壞，減少了工作人員的修補工作。

參見圖1、圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的利用蟹形夾具固定船舶艙口圍臨時護欄的方法，具體包括以下步驟：

步驟1：根據(jù)艙口圍8的面板寬度調(diào)節(jié)蟹形夾具的長度；

具體地，首先，根據(jù)艙口圍8的面板寬度調(diào)整第一貫通孔10與第二貫通孔9重疊，改變第一方鋼管2-2套設(shè)在第二方鋼管1-2中的深度，使插銷3與卡板2-1的末端之間的夾緊區(qū)域5與艙口圍8的面板寬度相匹配；

然后，將螺栓4貫穿第一貫通孔10和第二貫通孔9，對第一方鋼管2-2鎖緊定位。

步驟2：將蟹形夾具固定在艙口圍8面板上；

具體地，首先，將至少兩個蟹形夾具放置在艙口圍8面板上；然后，敲擊蟹形夾具的插銷3使其自鎖，以夾緊艙口圍8。

步驟3：將臨時護欄的欄桿立柱13固定在卡板端的第一插座2-3內(nèi)；

步驟4：在欄桿立柱13上固定上、下兩層的臨時護欄欄桿14。

如果施工安全要求，需要在艙口圍的兩側(cè)設(shè)置臨時護欄時，可在插銷端橫梁1的第二方鋼管1-2上焊接第二插座1-3，然后將臨時護欄的欄桿立柱13固定在插銷端的第二插座1-3內(nèi)，然后，在欄桿立柱13上固定臨時護欄欄桿14。

本發(fā)明采用蟹形夾具對船舶艙口圍臨時護欄進行固定，蟹形夾具的結(jié)構(gòu)牢靠，安裝、拆卸方便，通用性好，且可重復(fù)使用。在對臨時護欄進行固定的過程中，無需進行燒焊作業(yè)和拆除臨時護欄固定時用的工藝件，也減少了明火作業(yè)對艙口圍結(jié)構(gòu)以及艙口圍表面油漆的破壞，節(jié)省了修補艙口圍的人工和材料成本，有利于控制艙口圍的施工質(zhì)量。根據(jù)施工的安全要求，可以在艙口圍面板的兩側(cè)固定臨時護欄，提高了施工的安全性。

盡管上述實施例已對本發(fā)明作出具體描述，但是對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，應(yīng)該理解為可以在不脫離本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)基于本發(fā)明公開的內(nèi)容進行修改或改進，這些修改和改進都在本發(fā)明的精神以及范圍之內(nèi)。