本發(fā)明涉及一種用于船舶升降機(jī)的水平移動層門，尤其是一種無門檻水密層門。

背景技術(shù)：
目前水面船舶艙內(nèi)貨物等的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)主要依靠船用升降機(jī)及升降平臺實(shí)現(xiàn)，同時(shí)允許叉車進(jìn)入；在每層甲板處設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)自帶門框的水平移動層門，主要是用于叉車通行和貨物的裝卸，防護(hù)升降通道，防止人員跌落；但某些船舶特殊要求需將層門直接布置在主甲板以下內(nèi)部艙室的水密艙壁上，根本不需要設(shè)置配套門框，并且需承受不低于10.5米的水密載荷，保證通道的水密狀態(tài)；同時(shí)為方便叉車進(jìn)入升降平臺，要求各層門和升降平臺之間不能設(shè)置門檻，這都給層門的密封帶來了很大的技術(shù)難題，一般的水密水平移動層門往往需要設(shè)置很寬的溝槽來達(dá)到四面密封，另外，由于水平移動層門要求對應(yīng)艙壁不能設(shè)置結(jié)構(gòu)，這給叉車的通行以及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)帶來了不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是要解決由于無門檻要求而帶來的層門水密以及艙壁結(jié)構(gòu)限制不能設(shè)置雙邊驅(qū)動的技術(shù)問題，而提供一種單邊驅(qū)動水平鉸鏈?zhǔn)綗o門檻水密層門。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種單邊驅(qū)動水平鉸鏈?zhǔn)綗o門檻水密層門，包括層門本體、頂部雙耳鉸鏈、驅(qū)動油缸、設(shè)置在層門本體頂部內(nèi)側(cè)的水密橡皮，設(shè)置在艙壁上的壓條、設(shè)置在艙底板的底部壓緊鍥座，所述層門本體通過頂部雙耳鉸鏈與艙壁浮動連接，并形成上開式層門，所述層門本體通過單邊設(shè)置的驅(qū)動油缸與艙壁連接，用于層門開啟；所述層門本體通過頂部雙耳鉸鏈的兩側(cè)鉸鏈上兩個(gè)連接點(diǎn)的聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉后層門頂部的密封，以及通過頂部雙耳鉸鏈的兩側(cè)鉸鏈之間的剛性連接，實(shí)現(xiàn)層門平穩(wěn)開啟或關(guān)閉。當(dāng)層門開啟時(shí)，所述驅(qū)動油缸頂升層門本體，使層門本體向上開啟至90°，所述層門本體上的液壓插銷插入艙頂固定座固定，用于防止由于油缸意外失壓導(dǎo)致層門跌落。當(dāng)層門關(guān)閉后，所述層門本體通過兩側(cè)的液壓插銷與艙壁中部上的支撐塊連接，實(shí)現(xiàn)層門中部的密封；所述層門本體通過底部壓緊鍥座與艙底板密封連接，實(shí)現(xiàn)層門底部的密封。當(dāng)層門在開啟或關(guān)閉運(yùn)動過程中，所述層門本體中的導(dǎo)向柱沿著艙壁兩側(cè)的導(dǎo)向塊運(yùn)動，并與頂部雙耳鉸鏈配合實(shí)現(xiàn)層門開啟、關(guān)閉過程中的軌跡控制，用于船舶搖擺時(shí)，確保層門運(yùn)行的平穩(wěn)性。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的層門通過頂部雙耳鉸鏈實(shí)現(xiàn)層門本體與艙壁的浮動連接，保證頂部的密封，并通過兩側(cè)...