一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向停靠結(jié)構(gòu)，它通過在站臺(tái)上下客的那段過道上設(shè)置了剛好供豎直導(dǎo)向輪通過的停靠槽段，使豎直導(dǎo)向輪受到停靠槽段的限制使到游樂設(shè)備不會(huì)因?yàn)樯舷驴偷闹匦淖兓l(fā)生搖擺現(xiàn)象，于是整個(gè)游樂設(shè)備在上下客過程中始終保持平穩(wěn)，從而確保游客上下的安全；本實(shí)用新型無需像傳統(tǒng)的水上游樂設(shè)備那樣在站臺(tái)處設(shè)置傳送帶或動(dòng)力頂升裝置增強(qiáng)船只?？吭谡九_(tái)時(shí)的穩(wěn)定性，從而大大節(jié)約了生產(chǎn)和使用成本，使游樂設(shè)備在操作時(shí)更加簡單，方便。
【專利說明】一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向停靠結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]我們知道，游船、射水戰(zhàn)船、小小世界等水上游樂設(shè)備都會(huì)設(shè)置固定上下客的站臺(tái)，水上游樂設(shè)備在站臺(tái)停穩(wěn)后進(jìn)行上下客，在這個(gè)過程中由于上下客使設(shè)備的重量和重心都發(fā)生了變化，從而造成船只搖擺不穩(wěn)的現(xiàn)象，不利于乘客上下，也存在一定的安全隱患；目前解決這種問題的方式主要是在站臺(tái)處設(shè)置傳送帶或動(dòng)力頂升裝置兩種方式來增強(qiáng)船只?？吭谡九_(tái)時(shí)的穩(wěn)定性，但這兩種方式的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，都需要通過額外的動(dòng)力源來控制它們工作，可以看出目前的這兩種方式的生產(chǎn)和使用成本高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，越來越難適應(yīng)市場的需求了。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在增加船只停靠在站臺(tái)后的穩(wěn)定性的同時(shí)，能夠節(jié)約成本，操作簡單的水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)，包括設(shè)在站臺(tái)所在位置過道兩邊的豎壁上的一對導(dǎo)向槽和分別連接在水上游樂設(shè)備兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向槽分成位于站臺(tái)上下客位置處的等高?？坎鄱魏头謩e位于?？坎鄱蝺啥说睦刃瓦M(jìn)站槽段和喇叭型出站槽段，所述進(jìn)站槽段和出站槽段的窄口分別在?？坎鄱蔚膬啥?；所述?？坎鄱蔚牟鄹邉偤霉┴Q直導(dǎo)向輪通過；所述水上游樂設(shè)備兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪能滑進(jìn)到這對導(dǎo)向槽中。
[0006]在對上述水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)的技術(shù)方案中，還包括有分別安裝在水上游樂設(shè)備兩側(cè)的橫向?qū)蜉啠凰嫌螛吩O(shè)備兩側(cè)的橫向?qū)蜉喿钔舛酥g的距離對應(yīng)于這對喇叭型導(dǎo)向槽最里側(cè)之間的距離。
[0007]在對上述水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)的技術(shù)方案中，位于水上游樂設(shè)備同一側(cè)的橫向?qū)蜉喓拓Q直導(dǎo)向輪分別至少有兩組。
[0008]在對上述水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)的技術(shù)方案中，所述的豎直導(dǎo)向輪為雙輪式或單輪式。
[0009]在對上述水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)的技術(shù)方案中，所述的導(dǎo)向槽由上、下兩塊導(dǎo)向板和連接在這兩塊導(dǎo)向板外邊緣上的豎連接板圍成。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:它是在水上游樂設(shè)備的兩端安裝豎直導(dǎo)向輪，然后在站臺(tái)上下客的那段過道上設(shè)置剛好供豎直導(dǎo)向輪通過的?？坎鄱?，并在停靠槽段兩端通過喇叭型的進(jìn)、出站槽段來給豎直導(dǎo)向輪進(jìn)出?？坎鄱芜M(jìn)行導(dǎo)向，這樣水上游樂設(shè)備在?？坎鄱瓮Ｏ聛砩舷驴蜁r(shí)，由于豎直導(dǎo)向輪受到?？坎鄱蔚南拗剖沟接螛吩O(shè)備不會(huì)因?yàn)樯舷驴偷闹匦淖兓l(fā)生搖擺現(xiàn)象，于是整個(gè)游樂設(shè)備在上下客過程中始終保持平穩(wěn)，從而確保游客上下的安全；本實(shí)用新型無需像傳統(tǒng)的水上游樂設(shè)備那樣在站臺(tái)處設(shè)置傳送帶或動(dòng)力頂升裝置增強(qiáng)船只?？吭谡九_(tái)時(shí)的穩(wěn)定性，從而大大節(jié)約了生產(chǎn)和使用成本，使游樂設(shè)備在操作時(shí)更加簡單，方便。
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0012]【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(水上游樂設(shè)備進(jìn)站前)；
[0014]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(水上游樂設(shè)備開始進(jìn)站時(shí))；
[0016]圖4是圖3的B-B剖視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(水上游樂設(shè)備在上下客時(shí));
[0018]圖6是圖5的C-C剖視圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(水上游樂設(shè)備開始出站時(shí))；
[0020]圖8是圖7的D-D剖視圖。
[0021]圖9是在本實(shí)用新型中的水上游樂設(shè)備從進(jìn)站到出站的行走示意圖。
[0022]【【具體實(shí)施方式】】
[0023]一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)，如圖1至8所示，包括設(shè)在站臺(tái)10所在位置過道兩邊的豎壁上的一對導(dǎo)向槽I和分別連接在水上游樂設(shè)備4兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪2，該導(dǎo)向槽I分成位于站臺(tái)10上下客位置處的等高的停靠槽段11和分別位于?？坎鄱?1兩端的喇叭型進(jìn)站槽段12和喇叭型出站槽段13，所述進(jìn)站槽段12和出站槽段13的窄口分別在停靠槽段11的兩端；所述?？坎鄱?1的槽高剛好供豎直導(dǎo)向輪2通過；所述水上游樂設(shè)備4兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪2能滑進(jìn)到這對導(dǎo)向槽I中。使用時(shí)，水上游樂設(shè)備4在自身動(dòng)力裝置5驅(qū)動(dòng)下在水面上前進(jìn)，在經(jīng)過站臺(tái)10所在位置過道時(shí)，水上游樂設(shè)備4慢慢向前移動(dòng)，此時(shí)設(shè)在其兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪2開始進(jìn)入導(dǎo)向槽的喇叭型進(jìn)站槽段12，并沿著進(jìn)站槽段12上端的槽壁往下滑行，如圖4所示；當(dāng)水上游樂設(shè)備4進(jìn)入到停靠槽段11中時(shí)，動(dòng)力裝置5停止工作后游樂設(shè)備4停止前進(jìn)，以供游客上下，如圖6所示，這時(shí)由于?？坎鄱?1的槽高剛好供豎直導(dǎo)向輪2通過，這樣水上游樂設(shè)備4兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪2就受到導(dǎo)向槽I槽高的限制而使到整個(gè)游東設(shè)備不能晃動(dòng)，于是在上下客的過程中，游樂設(shè)備4就不會(huì)因?yàn)樯舷驴偷闹匦淖兓l(fā)生搖擺現(xiàn)象，從而使整個(gè)游樂設(shè)備4在上下客時(shí)始終保持平穩(wěn)，以確保游客上下的安全；上下客結(jié)束后，動(dòng)力裝置5又開始驅(qū)動(dòng)游樂設(shè)備4繼續(xù)前進(jìn)，再從出站槽段13平穩(wěn)駛出站臺(tái)10，如圖8所示。
[0024]由上可以看出，本實(shí)用新型是在水上游樂設(shè)備的兩端安裝豎直導(dǎo)向輪，然后在站臺(tái)上下客的那段過道上設(shè)置剛好供豎直導(dǎo)向輪通過的停靠槽段，并在?？坎鄱蝺啥送ㄟ^喇叭型的進(jìn)、出站槽段來給豎直導(dǎo)向輪進(jìn)出?？坎鄱芜M(jìn)行導(dǎo)向，這樣水上游樂設(shè)備在?？坎鄱瓮Ｏ聛砩舷驴蜁r(shí)，由于豎直導(dǎo)向輪受到?？坎鄱蔚南拗剖沟接螛吩O(shè)備不會(huì)因?yàn)樯舷驴偷闹匦淖兓l(fā)生搖擺現(xiàn)象，于是整個(gè)游樂設(shè)備在上下客過程中始終保持平穩(wěn)，從而確保游客上下的安全；本實(shí)用新型無需像傳統(tǒng)的水上游樂設(shè)備那樣在站臺(tái)處設(shè)置傳送帶或動(dòng)力頂升裝置增強(qiáng)船只?？吭谡九_(tái)時(shí)的穩(wěn)定性，從而大大節(jié)約了生產(chǎn)和使用成本，使游樂設(shè)備在操作時(shí)更加簡單，方便。
[0025]在本實(shí)施例中，如圖1、3、5、7所示，水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)還包括有分別安裝在水上游樂設(shè)備4兩側(cè)的橫向?qū)蜉? ;水上游樂設(shè)備4兩側(cè)的橫向?qū)蜉?最外端之間的距離D對應(yīng)于這對喇叭型導(dǎo)向槽I最里側(cè)之間的距離H，這樣不但可以起到使水上游樂設(shè)備4進(jìn)出站臺(tái)10更順暢外，還可以防止站臺(tái)10刮碰水上游樂設(shè)備4兩側(cè)。
[0026]如圖1、3、5、7所示，位于水上游樂設(shè)備4同一側(cè)的橫向?qū)蜉?和豎直導(dǎo)向輪2分別至少有兩組，它們分布在游樂設(shè)備4的前、后位置上，如圖9所示，這樣可以使游樂設(shè)備4在進(jìn)入到?？坎鄱?1進(jìn)入上下客時(shí)，更加的平穩(wěn)，安全。
[0027]在本實(shí)施例中，如圖1至8所示，所述的豎直導(dǎo)向輪2為雙輪式，這時(shí)上面那個(gè)豎直導(dǎo)向輪2的頂端與下面那個(gè)豎直導(dǎo)向輪的底端之間的距離剛好跟停靠槽段11的高度一致；當(dāng)然也可以是單輪式。
[0028]為了能夠方便導(dǎo)向槽的安裝和拆卸維護(hù)，所述的導(dǎo)向槽I由上、下兩塊導(dǎo)向板14、15和連接在這兩塊導(dǎo)向板外邊緣上的豎連接板16圍成，在安裝時(shí)將這些連接在一起的板安裝到站臺(tái)10所在位置過道兩邊的豎壁上即可。
[0029]盡管參照上面實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型，但是通過本公開對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，而在不脫離所述的權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的原理及精神范圍的情況下，可對本實(shí)用新型做出各種變化或修改。因此，本公開實(shí)施例的詳細(xì)描述僅用來解釋，而不是用來限制本實(shí)用新型，而是由權(quán)利要求的內(nèi)容限定保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)在站臺(tái)(10)所在位置過道兩邊的豎壁上的一對導(dǎo)向槽(I)和分別連接在水上游樂設(shè)備(4)兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪(2)，所述導(dǎo)向槽(I)分成位于站臺(tái)(10)上下客位置處的等高?？坎鄱?11)和分別位于停靠槽段(11)兩端的喇叭型進(jìn)站槽段(12 )和喇叭型出站槽段(13 )，所述進(jìn)站槽段(12 )和出站槽段(13)的窄口分別在?？坎鄱?11)的兩端；所述停靠槽段(11)的槽高剛好供豎直導(dǎo)向輪(2)通過；所述水上游樂設(shè)備(4)兩側(cè)的豎直導(dǎo)向輪(2)能滑進(jìn)到這對導(dǎo)向槽(I)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括有分別安裝在水上游樂設(shè)備(4)兩側(cè)的橫向?qū)蜉?3);水上游樂設(shè)備(4)兩側(cè)的橫向?qū)蜉?3)最外端之間的距離對應(yīng)于這對喇叭型導(dǎo)向槽(I)最里側(cè)之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)，其特征在于，位于水上游樂設(shè)備(4)同一側(cè)的橫向?qū)蜉?3)和豎直導(dǎo)向輪(2)分別至少有兩組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的水上游樂設(shè)備導(dǎo)向?？拷Y(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的豎直導(dǎo)向輪(2)為雙輪式或單輪式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水上游樂設(shè)備導(dǎo)向停靠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向槽(I)由上、下兩塊導(dǎo)向板(14)、(15)和連接在這兩塊導(dǎo)向板外邊緣上的豎連接板(16)圍成。
【文檔編號(hào)】B63B39/00GK203996822SQ201420480815
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】簡天德, 林澤釗 申請人:中山市金馬科技娛樂設(shè)備有限公司