游艇的牽引輪系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架（12）、牽引輪（13）、第一電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)盤（14）、傳動(dòng)桿（15）、擺桿（16）、連桿（17）和與支架（12）固定的升降桿（18），第一電動(dòng)機(jī)安裝在牽引輪（13）內(nèi)；傳動(dòng)桿（15）一端可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在轉(zhuǎn)盤（14）的鉸銷（19）上，傳動(dòng)桿（15）另一端與擺桿（16）一端鉸接，擺桿（16）另一端與連桿（17）一端鉸接，連桿（17）另一端與升降桿（18）鉸接，擺桿（16）中段擱置在三角支座（22）上，升降桿（18）滑動(dòng)套合在導(dǎo)向套（23）內(nèi)；該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個(gè)對(duì)稱的抱閘。該牽引輪系統(tǒng)能將牽引輪（13）、第一電動(dòng)機(jī)、支架（12）收縮入游艇底殼的艙室內(nèi)。
【專利說(shuō)明】游艇的牽引輪系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體講是一種游艇的牽引輪系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]游艇的底殼前部都安裝有用于支撐上部結(jié)構(gòu)及滾動(dòng)以便于游艇在岸上移動(dòng)的牽引輪，該牽引輪本身沒(méi)有動(dòng)力，都是靠安裝在牽引輪一側(cè)的電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，該牽引輪可轉(zhuǎn)動(dòng)配合在支架上，電動(dòng)機(jī)的外殼也固定在支架上，電動(dòng)機(jī)的輸出軸與輪子的輪轂的周向限位以帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，而支架固定在游艇底殼上。上述的牽引輪、電動(dòng)機(jī)和支架構(gòu)成了游艇的牽引輪系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的牽引輪系統(tǒng)存在一個(gè)弊端，即該牽引輪、電動(dòng)機(jī)及支架都是位于游艇底殼外部的，這樣，游艇在水里航行時(shí)，上述結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期浸泡在水中，容易生銹卡死，而且第一電動(dòng)機(jī)存在進(jìn)水隱患，一旦第一電動(dòng)機(jī)進(jìn)水，就會(huì)短路報(bào)廢，況且，游艇在水中行進(jìn)時(shí)，暴露在水中的支架、牽引輪和支架上容易鉤掛水草等異物，卡死牽引輪，造成破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能將牽引輪、第一電動(dòng)機(jī)、支架收縮入游艇底殼的艙室內(nèi)的游艇的牽引輪系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架、牽引輪和第一電動(dòng)機(jī)，牽引輪包括輪轂和輪軸，輪轂內(nèi)設(shè)有中心腔室，輪軸與支架固定且輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)配合在輪軸上，第一電動(dòng)機(jī)位于輪轂的中心腔室內(nèi)且第一電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)裝置與輪轂連接；該牽引輪系統(tǒng)還包括一個(gè)經(jīng)第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤、一根傳動(dòng)桿、一根擺桿、一根連桿和一根與支架固定的升降桿，轉(zhuǎn)盤上固定有一根鉸銷，傳動(dòng)桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在鉸銷上，傳動(dòng)桿另一端與擺桿一端鉸接，擺桿另一端與連桿一端鉸接，連桿另一端與升降桿鉸接，游艇底殼的艙室內(nèi)固定有三角支座和導(dǎo)向套，擺桿中段擱置在三角支座上，升降桿滑動(dòng)套合在導(dǎo)向套內(nèi)；該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個(gè)對(duì)稱的抱閘，每個(gè)抱閘包括一個(gè)閘片、一個(gè)壓簧、一根導(dǎo)向軸和一個(gè)固定在艙室內(nèi)的基座，閘片和壓簧均滑動(dòng)套合在導(dǎo)向軸上，壓簧一端與閘片連接，壓簧另一端與基座連接，閘片內(nèi)設(shè)有通電后與基座吸附的電磁鐵。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)占-
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[0007]該牽引輪系統(tǒng)工作原理為:給閘片的電磁鐵通電，使得閘片克服壓簧與基座吸附，進(jìn)而使得閘片松開轉(zhuǎn)盤，然后驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)盤的鉸銷旋轉(zhuǎn)到位置最高的象限點(diǎn)時(shí)，傳動(dòng)桿將擺桿的一端頂起，而擺桿的另一端經(jīng)連桿下壓升降桿，使得與升降桿固定的支架位于最低位置，此時(shí)，牽引輪位于游艇底殼外，給電磁鐵斷電，閘片在壓簧作用下抱死轉(zhuǎn)盤，進(jìn)而將牽引輪定位牢固，以支撐上部結(jié)構(gòu)；需要收縮牽引輪時(shí)，給閘片電磁鐵通電使得閘片松開轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤使得鉸銷位于轉(zhuǎn)盤位置最低的象限點(diǎn)，傳動(dòng)桿將擺桿的一端下拉，而擺桿另一端上翹，進(jìn)而經(jīng)連桿拉起升降桿，最終帶動(dòng)支架及牽引輪上升，收縮回游艇底殼的艙室內(nèi)。該牽引輪實(shí)質(zhì)上使得第一電動(dòng)機(jī)內(nèi)置，第一電動(dòng)機(jī)安裝在牽引輪的輪轂內(nèi)，而不是居于外側(cè)，這樣，第一電動(dòng)機(jī)和牽引輪一體化明顯縮小了第一電動(dòng)機(jī)的體積，減輕了第一電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，便于牽引輪被移動(dòng)收縮回艙室內(nèi)。
[0008]正是由于牽引輪、第一電動(dòng)機(jī)、支架都能收縮入游艇底殼的艙室內(nèi)，這樣，避免了上述結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期浸泡在水中而生銹卡死，杜絕了第一電動(dòng)機(jī)的進(jìn)水隱患，且避免了牽引輪及支架卡入異物造成的破壞卡死。
[0009]作為優(yōu)選，輪轂的中心腔室的圓周壁上固定有內(nèi)齒圈，第一電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子的一端固定有一個(gè)太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈之間設(shè)有多個(gè)行星輪，多個(gè)行星輪與行星架連接，多個(gè)行星輪均與太陽(yáng)輪嚙合并同時(shí)與內(nèi)齒圈嚙合，這樣，第一電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)行星輪系傳動(dòng)，傳動(dòng)穩(wěn)定、效率高，支撐性好，噪音低。
[0010]作為改進(jìn)，第一電動(dòng)機(jī)的內(nèi)定子固定在輪軸上，第一電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輪軸上，外轉(zhuǎn)子遠(yuǎn)離太陽(yáng)輪的一端設(shè)有凹坑，內(nèi)定子容置在凹坑內(nèi)，太陽(yáng)輪中心設(shè)有供輪軸穿過(guò)的通孔，這樣的結(jié)構(gòu)裝配方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
[0011]作為再改進(jìn)，它還包括一個(gè)用于封閉艙室底部艙口的活門，這樣，當(dāng)牽引輪和支架從艙口收縮回艙室內(nèi)以后，將活門關(guān)閉以封死艙室，防止艙室進(jìn)水。
[0012]作為進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括第三電動(dòng)機(jī)和直線軌道槽，直線軌道槽固定在艙室內(nèi)，直線軌道槽的橫截面為上大下小的梯形，第三電動(dòng)機(jī)的輸出軸上固定有螺桿，螺桿上旋合有滑塊，滑塊的橫截面也為上大下小的梯形且滑塊滑配合在直線軌道槽上，活門與滑塊固定；該機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理為，驅(qū)動(dòng)第三電動(dòng)機(jī)，使得螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而化螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)為滑塊的平移，使得與滑塊固定的活門平移，以關(guān)閉或打開艙門，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，功能可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的牽引輪的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的牽引輪的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的牽引輪位于最高位置時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的牽引輪位于最低位置時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的活門及活門驅(qū)動(dòng)裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是圖5中沿A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中所示1、輪轂，2、中心腔室，3、輪軸，4、內(nèi)齒圈，5、外轉(zhuǎn)子，5.1、凹坑，6、太陽(yáng)輪，7、行星輪，8、內(nèi)定子，9、軸承，10、行星架，11、端蓋，12、支架，13、牽引輪，14、轉(zhuǎn)盤，15、傳動(dòng)桿，16、擺桿，17、連桿，18、升降桿，19、鉸銷，20、螺桿，21、滑塊，22、三角支座，23、導(dǎo)向套，
24、閘片，25、壓簧，26、導(dǎo)向軸，27、基座，28、活門，29、艙口，30、第三電動(dòng)機(jī)，31、直線軌道槽。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架12、牽引輪13和第一電動(dòng)機(jī)。牽引輪13包括輪轂I和輪軸3。輪轂I內(nèi)設(shè)有中心腔室2，輪軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輪轂I上，即輪轂I的中心腔室2的前端開口處固定有端蓋11，端蓋11的中心設(shè)有軸承9，輪轂I的后壁上也貫通有軸向通孔，軸向通孔內(nèi)也設(shè)有軸承9，輪軸3分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)軸承9安裝在輪轂I上。而輪軸3的兩端凸出輪轂1，且輪軸3的兩端與牽引輪系統(tǒng)的支架12固定。牽引輪13不管是否啟動(dòng)，輪軸3都是固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的。輪轂I的中心腔室2內(nèi)設(shè)有第一電動(dòng)機(jī),即第一電動(dòng)機(jī)的內(nèi)定子8固定在輪軸3上,第一電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子5經(jīng)軸承9可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輪軸3上，外轉(zhuǎn)子5的一端設(shè)有凹坑5.1，內(nèi)定子8容置在凹坑5.1內(nèi)，具體的說(shuō)，外轉(zhuǎn)子5沿軸向設(shè)有凹坑5.1和通孔，凹坑5.1和通孔相互貫通，輪軸3穿過(guò)外轉(zhuǎn)子5的通孔，與輪軸3固定的內(nèi)轉(zhuǎn)子8容置在外轉(zhuǎn)子5的凹坑5.1內(nèi)。第一電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)裝置與輪轂I連接，具體來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)輪6中心設(shè)有供輪軸3穿過(guò)的通孔，太陽(yáng)輪6固定在外轉(zhuǎn)子5遠(yuǎn)離凹坑5.1的一端且輪軸3穿過(guò)太陽(yáng)輪6的通孔，太陽(yáng)輪6分別與多個(gè)行星輪7嚙合，多個(gè)行星輪7沿輪軸3的周向均勻分布且均與行星架10連接，行星輪7與固定在輪轂3的中心腔室2的圓周壁上的內(nèi)齒圈4嚙合，本實(shí)施例的行星輪7的數(shù)目?jī)?yōu)選三個(gè)。
[0022]該牽引輪系統(tǒng)還包括一個(gè)經(jīng)第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤14、一根傳動(dòng)桿15、一根擺桿16、一根連桿17和一根與支架12固定的升降桿18。轉(zhuǎn)盤14端面上非中心點(diǎn)位置上固定有一根鉸銷19，傳動(dòng)桿15 —端可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在鉸銷19上，傳動(dòng)桿15另一端與擺桿16 —端鉸接，擺桿16另一端與連桿17 —端鉸接，連桿17另一端與升降桿18鉸接。游艇底殼的艙室內(nèi)固定有三角支座22和導(dǎo)向套23，擺桿16中段擱置在三角支座22上，升降桿18滑動(dòng)套合在導(dǎo)向套23內(nèi)。
[0023]該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個(gè)對(duì)稱的抱閘，每個(gè)抱閘包括一個(gè)閘片24、一個(gè)壓簧25、一根導(dǎo)向軸26和一個(gè)固定在艙室內(nèi)的基座27。閘片24和壓簧25均滑動(dòng)套合在導(dǎo)向軸26上，壓簧25 —端與閘片24連接，壓簧25另一端與基座27連接，閘片24內(nèi)設(shè)有通電后與基座27吸附的電磁鐵。兩個(gè)抱閘分別位于轉(zhuǎn)盤14的左右兩側(cè)，該電磁鐵斷電時(shí)，閘片24在壓簧25的作用下與轉(zhuǎn)盤14抵緊抱死。
[0024]該牽引輪系統(tǒng)還包括一個(gè)用于封閉艙室底部艙口 29的活門28和活門28的驅(qū)動(dòng)裝置。活門28的驅(qū)動(dòng)裝置包括第三電動(dòng)機(jī)30和直線軌道槽31，直線軌道槽31固定在艙室內(nèi)，直線軌道槽31的橫截面為上大下小的梯形，第三電動(dòng)機(jī)30的輸出軸上固定有螺桿20，螺桿20上旋合有滑塊21，滑塊21的橫截面也為上大下小的梯形且滑塊21滑配合在直線軌道槽31上，活門28與滑塊21固定。
【權(quán)利要求】
1.一種游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架(12)、牽引輪(13)和第一電動(dòng)機(jī)，其特征在于:牽引輪(13)包括輪轂(I)和輪軸(3)，輪轂(I)內(nèi)設(shè)有中心腔室(2)，輪軸(3)與支架(12)固定且輪轂(I)可轉(zhuǎn)動(dòng)配合在輪軸(3)上，第一電動(dòng)機(jī)位于輪轂(I)的中心腔室(2)內(nèi)且第一電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)裝置與輪轂(I)連接；該牽引輪系統(tǒng)還包括一個(gè)經(jīng)第二電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(14)、一根傳動(dòng)桿(15)、一根擺桿(16)、一根連桿(17)和一根與支架(12)固定的升降桿(18 )，轉(zhuǎn)盤(14)上固定有一根鉸銷(19 )，傳動(dòng)桿(15 ) —端可轉(zhuǎn)動(dòng)套合在鉸銷(19 )上，傳動(dòng)桿(15)另一端與擺桿(16) —端鉸接,擺桿(16)另一端與連桿(17) —端鉸接,連桿(17)另一端與升降桿(18 )鉸接，游艇底殼的艙室內(nèi)固定有三角支座(22 )和導(dǎo)向套(23 )，擺桿(16 )中段擱置在三角支座(22)上，升降桿(18)滑動(dòng)套合在導(dǎo)向套(23)內(nèi)；該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個(gè)對(duì)稱的抱閘，每個(gè)抱閘包括一個(gè)閘片(24)、一個(gè)壓簧(25)、一根導(dǎo)向軸(26)和一個(gè)固定在艙室內(nèi)的基座(27)，閘片(24)和壓簧(25)均滑動(dòng)套合在導(dǎo)向軸(26)上，壓簧(25)一端與閘片(24)連接，壓簧(25)另一端與基座(27)連接，閘片(24)內(nèi)設(shè)有通電后與基座(27)吸附的電磁鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:輪轂(I)的中心腔室(2)的圓周壁上固定有內(nèi)齒圈(4),第一電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子(5)的一端固定有一個(gè)太陽(yáng)輪(6),太陽(yáng)輪(6)和內(nèi)齒圈(4)之間設(shè)有多個(gè)行星輪(7)，多個(gè)行星輪(7)與行星架(10)連接，多個(gè)行星輪(7)均與太陽(yáng)輪(6)嚙合并同時(shí)與內(nèi)齒圈(4)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:第一電動(dòng)機(jī)的內(nèi)定子(8)固定在輪軸(3)上，第一電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輪軸(3)上，外轉(zhuǎn)子(5)遠(yuǎn)離太陽(yáng)輪(6)的一端設(shè)有凹坑(5.1),內(nèi)定子(8)容置在凹坑(5.1)內(nèi)，太陽(yáng)輪(6)中心設(shè)有供輪軸(3)穿過(guò)的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:它還包括一個(gè)用于封閉艙室底部艙口(29)的活門(28)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:它還包括第三電動(dòng)機(jī)(30)和直線軌道槽(31)，直線軌道槽(31)固定在艙室內(nèi)，直線軌道槽(31)的橫截面為上大下小的梯形，第三電動(dòng)機(jī)(30 )的輸出軸上固定有螺桿(20 )，螺桿(20 )上旋合有滑塊(21)，滑塊(21)的橫截面也為上大下小的梯形且滑塊(21)滑配合在直線軌道槽(31)上，活門(28)與滑塊(21)固定。
【文檔編號(hào)】B63B35/68GK203921152SQ201420308945
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】聶士衛(wèi) 申請(qǐng)人:聶士衛(wèi)