一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型的氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，包括：基座、解鎖裝置、拋放操作組件、兩組結(jié)構(gòu)相同的拋射裝置、滑車組件、高壓儲(chǔ)氣罐。拋射裝置、解鎖裝置固定在基座上；滑車通過導(dǎo)軌推入拋射筒的導(dǎo)軌槽內(nèi)；解鎖氣缸的齒輪軸與轉(zhuǎn)向器連接；解鎖裝置兩端分別有兩個(gè)鎖定桿，兩個(gè)鎖定桿的鎖定頭分別插入兩個(gè)滑車支撐座下端的鎖定孔內(nèi)，滑車鎖定；存儲(chǔ)容器放置在支架上，支架通過鎖定頭固定在滑車支撐座上。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，操作方便。
【專利說明】一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置用于艦船危險(xiǎn)品的緊急投放。當(dāng)艦船發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，船員 能夠有效利用拋放裝置，及時(shí)將危險(xiǎn)品拋離船體，盡可能減少危險(xiǎn)源，避免艦船遭受重創(chuàng)；
[0003] 傳統(tǒng)的應(yīng)急拋放裝置采用變速箱、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和彈簧完成解鎖、拋放動(dòng)作，利用 變速箱和蝸輪蝸桿進(jìn)行解鎖所用時(shí)間較長、效率低；
[0004] 本實(shí)用新型氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置能夠提供一種解鎖快，可靠性高的解鎖裝 置，同時(shí)在解鎖完成后，能夠給危險(xiǎn)品存儲(chǔ)容器及滑車提供一個(gè)加速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，最終以較 快的速度離開船體，避免發(fā)生危險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的是為了解決當(dāng)艦船發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，將危險(xiǎn)品存儲(chǔ)容器拋離船體的 問題，提出一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置。
[0006] 本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：
[0007] 本實(shí)用新型的一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，包括：基座、解鎖裝置、拋放操作組 件、兩組結(jié)構(gòu)相同的拋射裝置、滑車組件、高壓儲(chǔ)氣罐。
[0008] 基座上端固定有一塊支撐板，支撐板的中間安裝有轉(zhuǎn)向器，支撐板的兩端分別固 定鎖定桿支座，兩個(gè)拋射裝置的拋射筒分別固定在基座上；
[0009] 解鎖裝置包括：解鎖氣缸、轉(zhuǎn)向器、鎖定桿、鎖定桿支座；
[0010] 解鎖裝置的兩端分別固定有鎖定桿支座，兩個(gè)鎖定桿支座上加工有孔，其兩孔同 心且孔徑相等，鎖定桿安裝于鎖定桿支座中，其尺寸與鎖定桿支座的孔徑相匹配，鎖定桿的 一端加工有鎖定頭，另一端加工有螺紋孔。螺紋連接桿一端與鎖定桿相連，另一端與轉(zhuǎn)向器 相連。鎖定桿支座上端安裝有限位螺釘，防止鎖定桿從鎖定桿支座中脫出；
[0011] 解鎖氣缸是齒輪齒條缸，齒輪軸的一端通過連接套筒與轉(zhuǎn)向器相連，轉(zhuǎn)向器的另 一端通過萬向聯(lián)軸器與拋放操作組件相連，轉(zhuǎn)向器的輸入軸與位于同一軸線的另外兩個(gè)輸 出軸垂直，且兩個(gè)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向相反；
[0012] 拋放操作組件包括：變速箱、底座、搖把；
[0013] 變速箱固定在底座上，變速箱的輸出軸通過萬向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向器的輸入軸相連， 變速箱的輸入軸與搖把相連；
[0014] 拋射裝置包括：拋射筒、拋放氣缸、前導(dǎo)向塞、彈簧、后導(dǎo)向塞、螺桿；
[0015] 拋射筒的上部開有軸向開槽的導(dǎo)軌槽，拋射筒的下部開有軸向開孔的彈簧安裝 孔，拋射筒前端開有彈簧推桿導(dǎo)向槽，彈簧推桿導(dǎo)向槽聯(lián)通上部的導(dǎo)軌槽和下部的彈簧安 裝孔，在拋射筒彈簧安裝孔依次裝入前導(dǎo)向塞、彈簧、后導(dǎo)向塞，拋射筒彈簧安裝孔的后端 端部裝有帶螺紋孔的法蘭，螺桿穿過法蘭的螺紋孔緊緊頂住后導(dǎo)向塞；
[0016] 滑車組件包括：導(dǎo)軌、連接梁、插銷
[0017] 滑車下端為在同一平面的兩根導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌之間由連接梁固定，導(dǎo)軌與拋射筒 的導(dǎo)軌槽相匹配，每根導(dǎo)軌的中部有一向下固定的插銷，每根導(dǎo)軌的兩端向上延伸的方向 分別固定有支撐座，四個(gè)支撐座上端有鎖定頭，后端的支撐座與解鎖裝置相對(duì)應(yīng)的地方開 有鎖定孔，鎖定孔的尺寸與鎖定桿的鎖定頭相匹配，其方向與導(dǎo)軌平面垂直；
[0018] 存儲(chǔ)容器放置在支架上，支架的下端有四個(gè)鎖定孔，其位置和尺寸與滑車四個(gè)支 撐座的鎖定頭相匹配，支架下端的鎖定孔分別套在滑車支撐座的鎖定頭上；
[0019] 工作過程
[0020] 緊急情況下，打開儲(chǔ)氣罐的閥門，壓縮氣體經(jīng)過一個(gè)四通組件，一路氣體推動(dòng)解鎖 氣缸的齒輪齒條動(dòng)作，齒輪軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向，從而帶動(dòng)鎖定桿 從滑車的鎖定孔中脫出，滑車被解鎖。另兩路氣體進(jìn)入拋放氣缸，滑車組件在重力、氣缸推 力和彈簧推力的共同作用下快速離開船體，完成氣動(dòng)拋放動(dòng)作。
[0021] 本氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置仍然保留了手動(dòng)操作的功能。
[0022] 有益效果
[0023] 本實(shí)用新型氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，操作方便；可儲(chǔ)存大量 的能量，并且儲(chǔ)存的能量可以作為高速驅(qū)動(dòng)的補(bǔ)充能源；氣體運(yùn)行速度快，可快速推動(dòng)滑車 離開船體，避免了危險(xiǎn)的發(fā)生；緊急情況下，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓縮空氣可以直接排入空氣中，無 污染，也不會(huì)對(duì)船體造成危害。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1為本實(shí)用新型拋放裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0025] 圖2為圖1的俯視圖；
[0026] 圖3為圖1的左視圖；
[0027] 圖4為本實(shí)用新型拋放裝置中解鎖裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0028] 圖5為本實(shí)用新型拋放裝置中拋射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖6為本實(shí)用新型拋放裝置中滑車組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖7為本實(shí)用新型拋放裝置中解鎖氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031] 圖中：1 一高壓儲(chǔ)氣罐，2 -閥門，3-拋放操作組件，4一萬向聯(lián)軸器，5-滑車組件， 6-底座，7-基座，8-拋射裝置，9一搖把，10-變速箱，11 一四通組件，12-解鎖裝置，13- 連接套筒，14一連接梁，15-鎖定桿支座，16-轉(zhuǎn)向器，17 -螺紋連接桿，18-限位螺釘， 19一鎖定桿，20-螺桿，21-法蘭，22-后導(dǎo)向塞，23-彈黃，24-拋放氣缸，25-拋射筒， 26-前導(dǎo)向塞，27-導(dǎo)軌，28-插銷，29-支撐座，30-解鎖氣缸，31-齒輪軸。

【具體實(shí)施方式】
[0032] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。 實(shí)施例
[0033] 本實(shí)用新型的一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，包括：基座7、解鎖裝置12、拋放操 作組件3、兩組結(jié)構(gòu)相同的拋射裝置8、滑車組件5、高壓儲(chǔ)氣罐1。
[0034] 基座7上端固定有一塊支撐板，支撐板的中間安裝有轉(zhuǎn)向器16,支撐板的兩端分 別固定鎖定桿支座15,兩個(gè)拋射裝置8的拋射筒分別固定在基座7上；
[0035] 解鎖裝置12包括：解鎖氣缸30、轉(zhuǎn)向器16、鎖定桿19、鎖定桿支座15 ;
[0036] 解鎖裝置12的兩端分別固定有鎖定桿支座15,兩個(gè)鎖定桿支座15上加工有孔，其 兩孔同心且孔徑相等，鎖定桿19安裝于鎖定桿支座15中，其尺寸與鎖定桿支座15的孔徑 相匹配，鎖定桿19的一端加工有鎖定頭，另一端加工有螺紋孔。螺紋連接桿17-端與鎖定 桿19相連，另一端與轉(zhuǎn)向器16相連。鎖定桿支座15上端安裝有限位螺釘18,防止鎖定桿 19從鎖定桿支座15中脫出；
[0037] 解鎖氣缸30是齒輪齒條缸，齒輪軸31的一端通過連接套筒13與轉(zhuǎn)向器16相連， 轉(zhuǎn)向器16的另一端通過萬向聯(lián)軸器4與拋放操作組件3相連，轉(zhuǎn)向器16的輸入軸與位于 同一軸線的另外兩個(gè)輸出軸垂直，且兩個(gè)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向相反；
[0038] 拋放操作組件3包括：變速箱10、底座6、搖把9 ;
[0039] 變速箱10固定在底座6上，變速箱10的輸出軸通過萬向聯(lián)軸器4與轉(zhuǎn)向器16的 輸入軸相連，變速箱10的輸入軸與搖把9相連；
[0040] 拋射裝置8包括：拋射筒25、拋放氣缸24、前導(dǎo)向塞26、彈簧23、后導(dǎo)向塞22、螺 桿20 ;
[0041] 拋射筒25的上部開有軸向開槽的導(dǎo)軌槽，拋射筒25的下部開有軸向開孔的彈簧 安裝孔，拋射筒25前端開有彈簧推桿導(dǎo)向槽，彈簧推桿導(dǎo)向槽聯(lián)通上部的導(dǎo)軌槽和下部的 彈簧安裝孔，在拋射筒25彈簧安裝孔依次裝入前導(dǎo)向塞26、彈簧23、后導(dǎo)向塞22,拋射筒 25彈簧安裝孔的后端端部裝有帶螺紋孔的法蘭21，螺桿20穿過法蘭21的螺紋孔緊緊頂住 后導(dǎo)向塞22 ;
[0042] 滑車組件5包括：導(dǎo)軌27、連接梁14、插銷28
[0043] 滑車組件5下端為在同一平面的兩根導(dǎo)軌27,兩根導(dǎo)軌27之間由連接梁14固定， 導(dǎo)軌27與拋射筒25的導(dǎo)軌槽相匹配，每根導(dǎo)軌27的中部有一向下固定的插銷28,每根導(dǎo) 軌27的兩端向上延伸的方向分別固定有支撐座29,四個(gè)支撐座29上端有鎖定頭，后端的支 撐座29與解鎖裝置12相對(duì)應(yīng)的地方開有鎖定孔，鎖定孔的尺寸與鎖定桿19的鎖定頭相匹 配，其方向與導(dǎo)軌27平面垂直；
[0044] 存儲(chǔ)容器放置在支架上，支架的下端有四個(gè)鎖定孔，其位置和尺寸與滑車四個(gè)支 撐座29的鎖定頭相匹配，支架下端的鎖定孔分別套在滑車支撐座29的鎖定頭上；
[0045] 工作過程
[0046] 緊急情況下，打開高壓儲(chǔ)氣罐1的閥門2,壓縮氣體經(jīng)過一個(gè)四通組件11，一路氣 體推動(dòng)解鎖氣缸30的齒輪齒條動(dòng)作，齒輪軸31帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器16的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過轉(zhuǎn)向器 16轉(zhuǎn)向，從而帶動(dòng)鎖定桿19從滑車的鎖定孔中脫出，滑車被解鎖。另兩路氣體進(jìn)入拋放氣 缸24,滑車組件5在重力、氣缸推力和彈簧推力的共同作用下快速離開船體，完成氣動(dòng)拋放 動(dòng)作。
[0047] 本氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置仍然保留了手動(dòng)操作的功能。
【權(quán)利要求】
1. 一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，其特征是：包括基座、解鎖裝置、拋放操作組件、兩 組結(jié)構(gòu)相同的拋射裝置、滑車組件、高壓儲(chǔ)氣罐； 基座上端固定有一塊支撐板，支撐板的中間安裝有轉(zhuǎn)向器，支撐板的兩端分別固定鎖 定桿支座，兩個(gè)拋射裝置的拋射筒分別固定在基座上； 解鎖裝置包括：解鎖氣缸、轉(zhuǎn)向器、鎖定桿、鎖定桿支座； 解鎖裝置的兩端分別固定有鎖定桿支座，兩個(gè)鎖定桿支座上加工有孔，其兩孔同心且 孔徑相等，鎖定桿安裝于鎖定桿支座中，其尺寸與鎖定桿支座的孔徑相匹配，鎖定桿的一端 加工有鎖定頭，另一端加工有螺紋孔。螺紋連接桿一端與鎖定桿相連，另一端與轉(zhuǎn)向器相 連。鎖定桿支座上端安裝有限位螺釘，防止鎖定桿從鎖定桿支座中脫出； 解鎖氣缸是齒輪齒條缸，齒輪軸的一端通過連接套筒與轉(zhuǎn)向器相連，轉(zhuǎn)向器的另一端 通過萬向聯(lián)軸器與拋放操作組件相連，轉(zhuǎn)向器的輸入軸與位于同一軸線的另外兩個(gè)輸出軸 垂直，且兩個(gè)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向相反； 拋放操作組件包括：變速箱、底座、搖把； 變速箱固定在底座上，變速箱的輸出軸通過萬向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)向器的輸入軸相連，變速 箱的輸入軸與搖把相連； 拋射裝置包括：拋射筒、拋放氣缸、前導(dǎo)向塞、彈簧、后導(dǎo)向塞、螺桿； 拋射筒的上部開有軸向開槽的導(dǎo)軌槽，拋射筒的下部開有軸向開孔的彈簧安裝孔，拋 射筒前端開有彈簧推桿導(dǎo)向槽，彈簧推桿導(dǎo)向槽聯(lián)通上部的導(dǎo)軌槽和下部的彈簧安裝孔， 在拋射筒彈簧安裝孔依次裝入前導(dǎo)向塞、彈簧、后導(dǎo)向塞，拋射筒彈簧安裝孔的后端端部裝 有帶螺紋孔的法蘭，螺桿穿過法蘭的螺紋孔緊緊頂住后導(dǎo)向塞； 滑車組件包括：導(dǎo)軌、連接梁、插銷； 滑車下端為在同一平面的兩根導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌之間由連接梁固定，導(dǎo)軌與拋射筒的導(dǎo) 軌槽相匹配，每根導(dǎo)軌的中部有一向下固定的插銷，每根導(dǎo)軌的兩端向上延伸的方向分別 固定有支撐座，四個(gè)支撐座上端有鎖定頭，后端的支撐座與解鎖裝置相對(duì)應(yīng)的地方開有鎖 定孔，鎖定孔的尺寸與鎖定桿的鎖定頭相匹配，其方向與導(dǎo)軌平面垂直； 存儲(chǔ)容器放置在支架上，支架的下端有四個(gè)鎖定孔，其位置和尺寸與滑車四個(gè)支撐座 的鎖定頭相匹配，支架下端的鎖定孔分別套在滑車支撐座的鎖定頭上； 打開儲(chǔ)氣罐的閥門，壓縮氣體經(jīng)過一個(gè)四通組件，一路氣體推動(dòng)解鎖氣缸的齒輪齒條 動(dòng)作，齒輪軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向，從而帶動(dòng)鎖定桿從滑車的鎖定孔 中脫出，滑車被解鎖。另兩路氣體進(jìn)入拋放氣缸，滑車組件在重力、氣缸推力和彈簧推力的 共同作用下快速離開船體，完成氣動(dòng)拋放動(dòng)作； 本氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置仍然保留了手動(dòng)操作的功能。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，其特征是：滑車的每個(gè)導(dǎo)軌上 端、下端及兩側(cè)均安裝有滾輪。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，其特征是：導(dǎo)軌所在平面與水 平面成前傾斜角度，支撐座鎖定頭的所在平面與導(dǎo)軌所在平面成傾斜角度。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)儲(chǔ)能式應(yīng)急拋放裝置，其特征是：滑車支撐座通過連 接梁加固。
【文檔編號(hào)】B63B27/26GK203902796SQ201420188253
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】劉峻華, 王志國, 戴元倫, 吳其俊, 詹國寧, 婁相芽, 杜浩斌 申請(qǐng)人:武漢海翼科技有限公司