全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，包括全電力推進系統(tǒng)，全電力推進系統(tǒng)包括側(cè)向推進器、發(fā)電機組、主配電板、主推進器和驅(qū)動電機；兩臺側(cè)向推進器安裝在船艏部；發(fā)電機組同樣設(shè)置在船艏部，位于側(cè)向推進器的后側(cè)；主配電板設(shè)置在發(fā)電機組后側(cè)的配電板室內(nèi)；兩臺主推進器安裝在船艉兩側(cè)；主推進器和側(cè)向推進器分別連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組發(fā)出的交流電通過主配電板轉(zhuǎn)為直流電，再由直流電轉(zhuǎn)為交流電供給驅(qū)動電機，驅(qū)動側(cè)向推進器和主推進器。本實用新型采用電力推進系統(tǒng)，不需要設(shè)置專用的機械傳動軸系、軸隧、減速齒輪箱等設(shè)備，節(jié)約了布置專門設(shè)備的艙室。
【專利說明】全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的海洋石油平臺支持船，為了滿足船舶定位功能的需要，通常配有齒輪箱并通過長軸系將安裝于發(fā)動機艙的原動機發(fā)出的功率通過軸承支撐、傳動軸、軸系水密隔艙填料函及防爆填料函傳遞給推進器的艉軸系。由于日常維護和檢查、維修的的需要，這種軸系需要設(shè)置符合MO及國際勞工組織、船級社要求的足夠大的操作空間，因此占用了較大的船舶空間。而由于這種動力傳遞其螺旋槳不能夠提供360度的轉(zhuǎn)船力矩以維持船舶的定位操作，因此為了滿足DP-1I動力定位的要求，船舶艉部至少配置兩臺側(cè)向推進器和兩臺舵機、兩臺舵裝置。側(cè)向推進器和舵機都需要設(shè)置專門的艙室，而且這些設(shè)備都要求能夠在駕駛室控制，因此不僅占用較大的空間，在控制上也使得控制系統(tǒng)更加龐大，在進行船舶定位時，其控制程序非常復(fù)雜，設(shè)備繁多。船舶航行和定位時，運行的設(shè)備繁多，操作人員需要監(jiān)護的設(shè)備多，且維護復(fù)雜和困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易維護的全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船。
[0004]技術(shù)方案:本實用新型所述的全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，包括全電力推進系統(tǒng)，所述全電力推進系統(tǒng)包括側(cè)向推進器、發(fā)電機組、主配電板、主推進器和驅(qū)動電機；側(cè)向推進器安裝在船艏部；發(fā)電機組同樣設(shè)置在船艏部，位于側(cè)向推進器的后側(cè)；主配電板設(shè)置在發(fā)電機組后側(cè)的配電板室內(nèi)；主推進器安裝在船艉兩側(cè)；主推進器和側(cè)向推進器分別連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組與主配電板連接，主配電板連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組發(fā)出的交流電通過主配電板轉(zhuǎn)為直流電，再由直流電轉(zhuǎn)為交流電供給驅(qū)動電機，驅(qū)動側(cè)向推進器和主推進器。驅(qū)動電機采用變頻控制，變頻控制器設(shè)置在主配電板上。發(fā)電機組由四臺發(fā)電機組成；發(fā)電機轉(zhuǎn)速根據(jù)船舶用電負(fù)載大小在900rpm?1800rpm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
[0005]有益效果:本實用新型由于采用全電力推進系統(tǒng)，不需要設(shè)置專用的機械傳動軸系、軸隧、減速齒輪箱等設(shè)備，節(jié)約了布置專門設(shè)備的艙室。采用傳統(tǒng)推進系統(tǒng)的船舶軸系長度往往占到船長的40%左右，一艘85米左右的PSV采用電力驅(qū)動后，僅減少軸系布置就可節(jié)省約150立方的空間，此空間所對應(yīng)的排水量，用于貨物的裝載，提高裝載和輸送能力。本實用新型的發(fā)電機頻率自動隨船舶總運行動力大小而自動調(diào)整，從而更有效提高發(fā)電機工作效率，保證發(fā)電機的原動機始終工作于設(shè)備運行的最佳區(qū)域，降低油耗和噪音，提高船舶的的運行效率和能源節(jié)省。全電力推進系統(tǒng)采用交流發(fā)電機-直流主排-交流供電技術(shù)，能顯著減少氮氧化物總量和溫室氣體排放，溫室氣體排放能減少高達(dá)20%?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的示意圖；
[0007]圖2是本實用新型全電力推進系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實例對本實用新型進行詳細(xì)說明。
[0009]如圖1、2所示，全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，包括全電力推進系統(tǒng)，全電力推進系統(tǒng)包括側(cè)向推進器1、發(fā)電機組2、主配電板3、主推進器4和驅(qū)動電機(圖中未示出);發(fā)電機組2由四臺發(fā)電機組成,發(fā)電機轉(zhuǎn)速根據(jù)船舶用電負(fù)載大小在900rpm?1800rpm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。兩臺側(cè)向推進器I安裝在船艏部；發(fā)電機組2同樣設(shè)置在船艏部，位于側(cè)向推進器I的后側(cè)；主配電板3設(shè)置在發(fā)電機組2后側(cè)的配電板室5內(nèi)；兩臺主推進器4安裝在船艉兩側(cè)；主推進器4和側(cè)向推進器I分別連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組2與主配電板3連接，主配電板3連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組2發(fā)出的交流電通過主配電板3轉(zhuǎn)為直流電，再由直流電轉(zhuǎn)為交流電供給驅(qū)動電機以及船舶其他輔助設(shè)備，驅(qū)動側(cè)向推進器I和主推進器4。驅(qū)動電機采用變頻控制，變頻控制器(圖中未示出)設(shè)置在主配電板3上。
【權(quán)利要求】
1.一種全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，其特征在于，包括全電力推進系統(tǒng)，所述全電力推進系統(tǒng)包括側(cè)向推進器(I)、發(fā)電機組(2 )、主配電板(3 )、主推進器(4 )和驅(qū)動電機；側(cè)向推進器(I)安裝在船艏部；發(fā)電機組(2)同樣設(shè)置在船艏部，位于側(cè)向推進器(I)的后側(cè)；主配電板(3)設(shè)置在發(fā)電機組(2)后側(cè)的配電板室(5)內(nèi)；主推進器(4)安裝在船艉兩側(cè)；主推進器(4)和側(cè)向推進器(I)分別連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組(2 )與主配電板(3 )連接，主配電板(3)連接驅(qū)動電機；發(fā)電機組(2)發(fā)出的交流電通過主配電板(3)轉(zhuǎn)為直流電，再由直流電轉(zhuǎn)為交流電供給驅(qū)動電機，驅(qū)動側(cè)向推進器(I)和主推進器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，其特征在于，所述驅(qū)動電機采用變頻控制，變頻控制器設(shè)置在主配電板(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，其特征在于，所述發(fā)電機組(2)由四臺發(fā)電機組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全電力推進海洋石油平臺供應(yīng)船，其特征在于，所述發(fā)電機轉(zhuǎn)速根據(jù)船舶用電負(fù)載大小在900rpm?1800rpm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。
【文檔編號】B63H21/17GK203581372SQ201320754413
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】馬月清, 王少青 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司