駁船中部圓柱加強(qiáng)梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，屬于駁船結(jié)構(gòu)的一部分，解決原設(shè)計(jì)面梁易損壞問題。采用的技術(shù)方案為，駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，包括箱體支撐，其特征是，還包括圓柱梁，所述圓柱梁焊接在箱體支撐靠上位置，并設(shè)有加強(qiáng)筋板，所述箱體支撐嵌入艙口圍板并焊接在船體的船艙中部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，原設(shè)計(jì)面梁易損壞，采用本裝置結(jié)構(gòu)，避免使用中的損壞，降低了維護(hù)成本。
【專利說明】駁船中部圓柱加強(qiáng)梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駁船的結(jié)構(gòu)裝置，尤其涉及一種駁船中部圓柱加強(qiáng)梁。
【背景技術(shù)】
[0002]從整個(gè)船體整個(gè)結(jié)構(gòu)分析看出，面梁是船艙承重梁、船體受力點(diǎn)，位置在船倉中間部分，原設(shè)計(jì)面梁為槽鋼，壁厚在1.5厘米，寬80厘米。根據(jù)目前掌握的情況及數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)在船體設(shè)計(jì)上存在弊端，面梁支撐附屬結(jié)構(gòu)面積較大，吊裝機(jī)器抓斗容易碰撞到面梁部分，頻繁的碰撞使船體承重梁容易受損，維護(hù)起來比較麻煩，給維修造成了困難，存在安全隱患，勢必會(huì)影響裝卸貨物時(shí)間。一旦碰撞嚴(yán)重將影響船舶整體結(jié)構(gòu)，延遲裝卸貨時(shí)間，甚至還會(huì)帶來一些不良的影響，給公司造成損失，按每條船維修維護(hù)航次費(fèi)用2000-3000元計(jì)算，年維修維護(hù)費(fèi)用在18000元，這樣估算年維修維護(hù)費(fèi)用投入約80萬元。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，解決原設(shè)計(jì)面梁易損壞的情況。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，包括箱體支撐，其特征是，還包括圓柱梁，所述圓柱梁焊接在箱體支撐靠上位置，并設(shè)有加強(qiáng)筋板，所述箱體支撐嵌入艙口圍板并焊接在船體的船艙中部。
[0006]根據(jù)所述的駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，其特征是，所述圓柱梁為直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，原設(shè)計(jì)面梁易損壞，采用本裝置結(jié)構(gòu)，避免使用中的損壞，降低了維護(hù)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0009]圖2為原有設(shè)計(jì)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型的安裝位置主視圖。
[0011]圖4為本實(shí)用新型的安裝位置俯視圖。
[0012]附圖中:1、船體；2、艙口圍板；3、圓柱梁；4、箱體支撐；5、加強(qiáng)筋板；6、原箱體支撐；7、原面梁。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]本實(shí)用新型如圖所示，
[0015]駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，包括箱體支撐4，其特征是，還包括圓柱梁3，所述圓柱梁3焊接在箱體支撐4靠上位置，并設(shè)有加強(qiáng)筋板5，所述箱體支撐4嵌入艙口圍板2并焊接在船體I的船艙中部。
[0016]根據(jù)所述的駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，其特征是，所述圓柱梁3為直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管。
[0017]通過這些年掌握的情況數(shù)據(jù)分析，對面梁進(jìn)行技術(shù)改造，采用直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管替代舊的面梁，從安全技術(shù)上符合船檢部門要求，從受力強(qiáng)度上分析比槽鋼梁堅(jiān)固，增強(qiáng)船體的受力程度，原2—3年要更換加固，現(xiàn)在3—5年加固就可以了，大大的降低了維修維護(hù)成本，改造成本費(fèi)用是原來的費(fèi)用的一半(我們購買南方企業(yè)改造拆除的鋼管，按成品價(jià)的一半計(jì)算，每條船的改造費(fèi)用在5000-6000元，原費(fèi)用10000-12000之間)改造后提高了駁船的安全穩(wěn)定性能。每條駁船按維修費(fèi)用計(jì)算，每年節(jié)約費(fèi)用約合2000-4000
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[0018]上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，包括箱體支撐(4)，其特征是，還包括圓柱梁(3)，所述圓柱梁(3)焊接在箱體支撐(4)靠上位置，并設(shè)有加強(qiáng)筋板(5)，所述箱體支撐(4)嵌入艙口圍板(2 )并焊接在船體(I)的船艙中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駁船中部圓柱加強(qiáng)梁，其特征是，所述圓柱梁(3)為直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管。
【文檔編號】B63B3/14GK203601521SQ201320751369
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】孫守振, 翟木偉, 朱彤, 呂友, 閆濤, 韓玉庫, 王寶凱, 凌國民 申請人:棗莊礦業(yè)集團(tuán)(微山)富龍商貿(mào)有限責(zé)任公司