一種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及船舶驅(qū)動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，本發(fā)明包括：內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)以及推進(jìn)器，內(nèi)燃機(jī)的動力輸出軸與發(fā)電機(jī)的電樞軸相連接，所述發(fā)電機(jī)的電樞軸通過離合器與所述電動機(jī)的傳動軸相連接，所述電動機(jī)的傳動軸上接有推進(jìn)器，所述發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間還設(shè)有電力控制裝置，所述內(nèi)燃機(jī)、離合器和電力控制裝置均與操作器連接；所述操作器用于控制內(nèi)燃機(jī)、離合器和電力控制裝置的工作狀態(tài)；所述電力控制裝置用于發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間的電路連接狀態(tài)；本發(fā)明具有兩種動力驅(qū)動方式，當(dāng)出現(xiàn)故障時，或者用戶根據(jù)不同的航行情況，可對其船只的動力驅(qū)動方式進(jìn)行切換，提高了其船只的續(xù)航能力，以及其適用范圍。
【專利說明】—種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶驅(qū)動【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電力驅(qū)動是當(dāng)今社會上較為先進(jìn)的船舶驅(qū)動方式，由于其具有節(jié)能高效、造價低、維護(hù)簡單等的特點，已越來越多的應(yīng)用于各種船只上；中國發(fā)明專利公布號為:CN101767645A，發(fā)明名稱為:《新型電力推進(jìn)系統(tǒng)》的技術(shù)方案中，其公開的技術(shù)方案中，包括:內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、配電系統(tǒng)、推進(jìn)電動機(jī)及推進(jìn)器，所述的發(fā)電機(jī)通過配電系統(tǒng)與推進(jìn)電動機(jī)電纜連接，推進(jìn)電動機(jī)通過離合器及減速裝置連接推進(jìn)器，所述的推進(jìn)器為可調(diào)螺距螺旋槳，所述的發(fā)電機(jī)和推進(jìn)電動機(jī)均為同步電機(jī)；而在該技術(shù)方案中，由于其只設(shè)有電力驅(qū)動裝置，當(dāng)電力驅(qū)動裝置發(fā)生故障時，船只將無法行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺陷，本發(fā)明的目的即在于提供應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
本發(fā)明一種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，包括:內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)以及推進(jìn)器，內(nèi)燃機(jī)的動力輸出軸與發(fā)電機(jī)的電樞軸相連接，所述發(fā)電機(jī)的電樞軸通過離合器與所述電動機(jī)的傳動軸相連接，所述電動機(jī)的傳動軸上接有推進(jìn)器，所述發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間還設(shè)有電力控制裝置，所述內(nèi)燃機(jī)、離合器和電力控制裝置均與操作器連接；
所述操作器用于控制內(nèi)燃機(jī)、離合器和電力控制裝置的工作狀態(tài)，當(dāng)選擇啟動內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動模式時，向電力控制裝置發(fā)送關(guān)閉電力網(wǎng)指令，并在電力網(wǎng)關(guān)閉后，操縱離合器接合；當(dāng)選擇啟動電力驅(qū)動模式時，操縱離合器分離，并在離合器分離后，向電力控制裝置發(fā)送啟動電力網(wǎng)指令；
所述電力控制裝置用于當(dāng)接收到所述操縱器發(fā)送的關(guān)閉電力網(wǎng)指令時，關(guān)閉發(fā)電機(jī)，并切斷發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間的電連接，使發(fā)電機(jī)與電動機(jī)均處于空載運行狀態(tài)，電力網(wǎng)關(guān)閉；當(dāng)接收到所述操縱器發(fā)送的啟動電力網(wǎng)指令時，啟動發(fā)電機(jī)，并建立發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間的電連接，電力網(wǎng)啟動。
[0005]進(jìn)一步，所述內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)之間還設(shè)有變速箱；所述變速箱與所述操縱器相連接，并根據(jù)操縱器的變擋操控進(jìn)行工作。
[0006]進(jìn)一步，所述電力控制裝置上還接有為其進(jìn)行供電的輔助電源。
[0007]進(jìn)一步，所述輔助電源為蓄電池，所述蓄電池的充電器與發(fā)電機(jī)相接。
[0008]本發(fā)明為一種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，便于在船只上的加裝或改裝，且其具有兩種動力驅(qū)動方式，當(dāng)出現(xiàn)故障時，或者用戶根據(jù)不同的航行情況，可對其船只的動力驅(qū)動方式進(jìn)行切換，提高了其船只的續(xù)航能力，以及其適用范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]為了易于說明，本發(fā)明由下述的較佳實施例及附圖作詳細(xì)描述。
[0010]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的工作流程示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]請參閱圖1與圖2，本發(fā)明為一種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，包括:內(nèi)燃機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、電動機(jī)3以及推進(jìn)器4,內(nèi)燃機(jī)I的動力輸出軸與發(fā)電機(jī)2的電樞軸相連接,所述發(fā)電機(jī)2的電樞軸通過離合器5與所述電動機(jī)3的傳動軸相連接，所述電動機(jī)3的傳動軸上接有推進(jìn)器4，所述發(fā)電機(jī)2與電動機(jī)3之間還設(shè)有電力控制裝置6，所述內(nèi)燃機(jī)1、離合器5和電力控制裝置6均與操作器(未圖示)連接；
所述操作器(未圖示)用于控制內(nèi)燃機(jī)1、離合器5和電力控制裝置6的工作狀態(tài)，當(dāng)選擇啟動內(nèi)燃機(jī)I驅(qū)動模式時，向電力控制裝置6發(fā)送關(guān)閉電力網(wǎng)指令，并在電力網(wǎng)關(guān)閉后，操縱離合器5接合；當(dāng)選擇啟動電力驅(qū)動模式時，操縱離合器5分離，并在驅(qū)動離合器5分離后，向電力控制裝置6發(fā)送啟動電力網(wǎng)指令；
所述電力控制裝置6用于當(dāng)接收到所述操縱器發(fā)送的關(guān)閉電力網(wǎng)指令時，關(guān)閉發(fā)電機(jī)2，并切斷發(fā)電機(jī)2與電動機(jī)3之間的電連接，使發(fā)電機(jī)2與電動機(jī)3均處于空載運行狀態(tài)，電力網(wǎng)關(guān)閉；當(dāng)接到所述操縱器發(fā)送的啟動電力網(wǎng)指令時，啟動發(fā)電機(jī)2，并建立發(fā)電機(jī)2與電動機(jī)3之間的電連接，電力網(wǎng)啟動。
[0013]進(jìn)一步，所述內(nèi)燃機(jī)I與發(fā)電機(jī)2之間還設(shè)有變速箱7 ;所述變速箱7與所述操縱器相連接，并根據(jù)操縱器的變擋操控進(jìn)行工作。
[0014]進(jìn)一步，所述電力控制裝置6上還接有為其進(jìn)行供電的輔助電源；其在發(fā)電機(jī)停止運行時自動使用輔助電源，保障在裝置電力網(wǎng)中斷時，屬電動機(jī)電回路的導(dǎo)線一直保持著受其控制，受控為單線中斷或單線接通的狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步，所述輔助電源為蓄電池，所述蓄電池充電器與發(fā)電機(jī)2相接。
[0016]本發(fā)明的驅(qū)動模式切換過程具體為:
當(dāng)用戶選擇內(nèi)燃機(jī)I驅(qū)動模式時，操作器(未圖示)向電力控制裝置6發(fā)送關(guān)閉電力網(wǎng)指令，電力控制裝置6根據(jù)其命令，使發(fā)電機(jī)2關(guān)閉；此時，輔助電源將啟動對電力控制裝置6的供電，并且電力控制裝置6切斷發(fā)電機(jī)2與電動機(jī)3之間的電連接，從而電動機(jī)3將不接收電能，電力驅(qū)動模式關(guān)閉，在電力驅(qū)動模式關(guān)閉后，操作器又將離合器5接合，此時，被內(nèi)燃機(jī)I的輸出軸所帶動的發(fā)電機(jī)2的電樞軸與電動機(jī)3的傳動軸均將進(jìn)行傳動軸的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)I對推進(jìn)器4的驅(qū)動；
當(dāng)用戶選擇電力驅(qū)動模式時，操作器(未圖示)將離合器5分離，并在離合器5分離后，又向電力控制裝置6發(fā)送啟動電力網(wǎng)指令，電力控制裝置6啟動發(fā)電機(jī)2，并接通發(fā)電機(jī)2與電動機(jī)3的電路，此時，發(fā)電機(jī)2將在內(nèi)燃機(jī)I的帶動下進(jìn)行發(fā)電，并將電能輸出到電動機(jī)3上，從而電動機(jī)3電動，實現(xiàn)電動機(jī)3對推進(jìn)器4的電動。
[0017]本發(fā)明特別適用于各種小型船只，如:漁船、快艇、游艇上，其結(jié)構(gòu)簡單，便于在原有的船體上進(jìn)行改裝與加裝，其改裝與加裝費用低廉。
[0018] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，包括:內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)以及推進(jìn)器，其特征在于，內(nèi)燃機(jī)的動力輸出軸與發(fā)電機(jī)的電樞軸相連接，所述發(fā)電機(jī)的電樞軸通過離合器與所述電動機(jī)的傳動軸相連接，所述電動機(jī)的傳動軸上接有推進(jìn)器，所述發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間還設(shè)有電力控制裝置，所述內(nèi)燃機(jī)、離合器和電力控制裝置均與操作器連接； 所述操作器用于控制內(nèi)燃機(jī)、離合器和電力控制裝置的工作狀態(tài)，當(dāng)選擇啟動內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動模式時，向電力控制裝置發(fā)送關(guān)閉電力網(wǎng)的命令，并在電力網(wǎng)關(guān)閉后，操縱離合器接合；當(dāng)選擇啟動電力驅(qū)動模式時，操縱離合器分離，并在操縱離合器分離后，向電力控制裝置發(fā)送啟動電力網(wǎng)指令； 所述電力控制裝置用于當(dāng)接到所述操縱器發(fā)送的關(guān)閉電力網(wǎng)指令時，關(guān)閉發(fā)電機(jī)，并切斷發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間的電連接，使發(fā)電機(jī)與電動機(jī)均處空載運行狀態(tài)，電力網(wǎng)關(guān)閉；當(dāng)接到所述操縱器發(fā)送的啟動電力網(wǎng)指令時，啟動發(fā)電機(jī)，并建立發(fā)電機(jī)與電動機(jī)之間的電連接，電力網(wǎng)啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)之間還設(shè)有變速箱；所述變速箱與所述操縱器相連接，并根據(jù)操縱器的變擋操控進(jìn)行工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述電力控制裝置上還接有為其進(jìn)行供電的輔助電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于小型船只上的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助電源為蓄電池，所述蓄電池的充電器與發(fā)電機(jī)相接。
【文檔編號】B63H21/20GK103569342SQ201310555273
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】吳長泰 申請人:吳長泰