本發(fā)明涉及一種防護(hù)產(chǎn)品，更具體地說(shuō)涉及一種公路、橋梁、碼頭以及危險(xiǎn)地方，以最低限度減少人員及財(cái)產(chǎn)受損的一種保護(hù)車(chē)輛、小型船只行駛安全的防護(hù)措施。

背景技術(shù)：

一是現(xiàn)在公路旁、橋梁、水路的碼頭、河流水急逼仄航道以及旅游場(chǎng)地的水上游樂(lè)、漂流等場(chǎng)地，需引導(dǎo)、防護(hù)的產(chǎn)品多為傳統(tǒng)的金屬或混凝土等材質(zhì)制作的固定靜態(tài)產(chǎn)品，一旦發(fā)生危險(xiǎn)情況，可能成為致命幫手，產(chǎn)品進(jìn)行科技創(chuàng)新發(fā)展是必然的結(jié)果；二是廢舊輪胎綜合利用，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約。據(jù)工信部2011年廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見(jiàn)公告，2009年我國(guó)年產(chǎn)生廢輪胎2.33億條，我國(guó)輪胎翻新產(chǎn)量?jī)H為1300萬(wàn)條，翻新率不足5%，轎車(chē)輪胎翻新為零，翻新率、回收率和利用率都處于較低水平，據(jù)本人調(diào)查，由于重環(huán)保取締了利用廢輪胎土法煉油，蓮花縣內(nèi)由于近幾年沒(méi)人收購(gòu)，小車(chē)廢輪胎現(xiàn)有三萬(wàn)多條庫(kù)存量，兩、三輪摩托廢輪胎直接送垃圾場(chǎng)填埋，而橡膠輪胎的耐候性能相當(dāng)好，合理利用好上述廢舊輪胎，是利國(guó)利民利己的好事。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新和廢舊輪胎綜合利用，本發(fā)明提供一種能單個(gè)或者n個(gè)連接使用的，由圓鋼立柱、u型連接防護(hù)板、有管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器、底固定座、噴涂了熒光顏色的舊輪胎等。組成一種能單獨(dú)或多個(gè)使用的防護(hù)裝置，以圓鋼立柱為轉(zhuǎn)軸，以有管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器為轉(zhuǎn)筒，卡上有顏色舊輪胎，靠底固定座支撐旋轉(zhuǎn)伸縮器，使卡在上面的舊輪胎受力后，吸收撞擊力使輪胎變扁，降低沖擊形成第一波緩沖，輪胎變扁后，撞擊力隔著輪胎壁壓在旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)的整體圓箍形輪胎卡上，推動(dòng)輪胎自由旋轉(zhuǎn)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)摩擦方式改變物體反彈角度，且沖擊能被轉(zhuǎn)化為摩擦能和旋轉(zhuǎn)能，幫助車(chē)輛或船只轉(zhuǎn)回正軌，如果是橫穿過(guò)來(lái)與行駛軌跡來(lái)個(gè)90度轉(zhuǎn)彎的沖擊力太大，且受力點(diǎn)旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)的支撐管與沖擊力成直線，撞在旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)有支撐管的整體圓箍形輪胎卡上，使其損壞，再次降低沖擊形成第二波緩沖，如沖擊力還大，將撞在圓鋼立柱或u型連接防護(hù)板上，由其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)吸收沖擊力降低沖擊，形成第三波緩沖，減輕事故后果。

為實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：圓鋼立柱以深埋、混凝土固定、法瑯與羅絲固定等方法垂直穩(wěn)固在地面、水面上，把底固定座套在圓鋼立柱上，在圓鋼立柱預(yù)留的羅絲孔與底固定座羅絲孔對(duì)齊插入羅桿，高度按需要插對(duì)應(yīng)孔，擰緊羅母使底固定座固定在圓鋼立柱上，再把有圓管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器套進(jìn)圓鋼立柱上，按需要套相應(yīng)個(gè)數(shù)旋轉(zhuǎn)伸縮器，使其自由旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)伸縮器的組裝成整體圓箍形卡里安上噴涂了熒光顏色的舊輪胎，按輪胎大小配上連接卡，用小羅絲固定連接卡，再擰緊旋轉(zhuǎn)伸縮器里面的伸縮羅母，使單個(gè)的圓箍形卡緊貼在舊輪胎內(nèi)藏鋼絲的內(nèi)徑上，形成有三到五個(gè)橫支撐的整體圓箍形，以抵抗沖擊力，單個(gè)裝置使用時(shí)圓鋼立柱上頭戴蓋帽用以防水，n個(gè)裝置連接使用時(shí)，在圓鋼立柱上面蓋u型連接防護(hù)板，用羅絲緊固，起到了防水蓋、防護(hù)板雙重效果。

本發(fā)明的有益效果是：響應(yīng)政府號(hào)召發(fā)展廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)防護(hù)產(chǎn)品創(chuàng)新造福子孫后代。當(dāng)前高速公路旁的傳統(tǒng)雙波三波防護(hù)欄是金屬質(zhì)地，只有抵擋功能沒(méi)有沖擊力轉(zhuǎn)移措施，即使安裝了防阻塊也只有一次緩沖，一旦發(fā)生車(chē)禍，可能成為致命幫手，另外公路防撞桶材質(zhì)多為塑料，沒(méi)有根基只靠桶內(nèi)物質(zhì)重量來(lái)防擋，超過(guò)桶內(nèi)物質(zhì)重量的沖擊力會(huì)把它撞走，會(huì)傷及笫三者。而本發(fā)明是牢固直立在地面上，有三次阻攔緩沖措施，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)摩擦方式改變物體反彈角度，使沖擊能被轉(zhuǎn)化為摩擦能和旋轉(zhuǎn)能，單個(gè)當(dāng)防撞桶使用或n個(gè)裝置連接當(dāng)防護(hù)欄使用都可，u型連接防護(hù)板受力橫切面是傳統(tǒng)雙波三波防護(hù)欄板受力橫切面兩倍，能承受更大的沖撞力。另外塑料產(chǎn)品耐候性比橡膠產(chǎn)品耐候性差幾倍，小車(chē)輪胎報(bào)廢原因多數(shù)為輪胎內(nèi)鋼絲斷了而變形，出于安全考慮才更換，其質(zhì)地比新制塑料桶還要好，由于轎車(chē)輪胎翻新為零，輪胎小橡膠含量相對(duì)較小，處理起來(lái)成本高，導(dǎo)致轎車(chē)摩托車(chē)廢舊胎無(wú)人要，但它每年國(guó)內(nèi)產(chǎn)生數(shù)量是龐大的，變廢為寶是利國(guó)利民利己的好事。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明

圖1為本發(fā)明效果圖

圖2為本發(fā)明多種安裝方法正立剖面圖

圖3為本發(fā)明三種結(jié)構(gòu)的有圓管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器俯視圖

圖4為本發(fā)明配件剖面、俯視詳圖

圖中1、圓鋼立柱，1-1、立柱法瑯，1-2、立柱蓋帽，2、u型連接防護(hù)板，3、噴涂了熒光顏色的舊輪胎，4、底固定座，5、帶座有圓管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器，5-0無(wú)座的有圓管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器，5a、五個(gè)支撐圓管的旋轉(zhuǎn)伸縮器架俯視圖，5b、四個(gè)支撐圓管的旋轉(zhuǎn)伸縮器架俯視圖，5c、三個(gè)支撐圓管的旋轉(zhuǎn)伸縮器架俯視圖，5a-1、帶座有支撐圓管的旋轉(zhuǎn)伸縮器架剖面圖，5a-0、無(wú)座有支撐圓管的旋轉(zhuǎn)伸縮器架剖面圖5-1、旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)支撐圓管,5-2、旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)伸縮羅桿及帶柄羅母，5-3、旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)焊牢在伸縮羅桿上的輪胎圓弧卡，5-4、旋轉(zhuǎn)伸縮器內(nèi)活動(dòng)連接弧形輪胎卡，6、各種形狀羅絲孔，6-1、各種形狀固定羅絲。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施方案為圓鋼立柱1以深埋、混凝土固定、法瑯與羅絲固定等方法垂直穩(wěn)固在地面、水面上，把底固定座4套在圓鋼立柱1上，在圓鋼立柱1預(yù)留的羅絲孔6與底固定座羅絲孔6按需要高度插對(duì)應(yīng)孔對(duì)齊插入羅桿6-1，擰緊羅母使底固定座4固定在圓鋼立柱1上，再把有圓管為支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器5a或5b或5c款式套進(jìn)圓鋼立柱1上，按需要套相應(yīng)個(gè)數(shù)旋轉(zhuǎn)伸縮器5a-1或5a-0，使其自由旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)伸縮器的組裝成整體圓箍形卡5-3里安上噴涂了熒光顏色的舊輪胎3，按輪胎大小配上連接卡5-4，用小羅絲6-1固定連接卡，再擰緊旋轉(zhuǎn)伸縮器里面的伸縮羅母5-2，使單個(gè)的圓箍形卡5-3緊貼在舊輪胎3內(nèi)藏鋼絲的內(nèi)徑上，形成有5a或5b或5c三到五個(gè)橫支撐的整體圓箍形，以抵抗沖擊力，單個(gè)裝置使用時(shí)圓鋼立柱1戴蓋帽1-2用以防水，n個(gè)裝置連接使用時(shí)，在圓鋼立柱1上面蓋u型連接防護(hù)板2，用羅絲6-1緊固，形成一個(gè)幾米至幾千米以上長(zhǎng)的，以旋轉(zhuǎn)的廢舊輪胎3接受第一波撞擊力，使輪胎3變扁，形成第一波緩沖，輪胎3變扁后，撞擊力隔著輪胎3壁壓在旋轉(zhuǎn)伸縮器5或5-0內(nèi)的整體圓箍形輪胎卡5-3上，推動(dòng)輪胎3自由旋轉(zhuǎn)，使沖擊能被轉(zhuǎn)化為摩擦能和旋轉(zhuǎn)能，如果沖擊力太大且受力點(diǎn)旋轉(zhuǎn)伸縮器5或5-0內(nèi)的支撐管5-1與沖擊力成直線，會(huì)使其損壞而再次降低沖擊形成第二波緩沖，如沖擊力還大，將撞在圓鋼立柱1或u型連接防護(hù)板2上，由其堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)吸收沖擊力降低沖擊，形成第三波緩沖，這樣一種堅(jiān)固抵抗沖擊力以及將沖擊能轉(zhuǎn)化為摩擦能和旋轉(zhuǎn)能的防護(hù)裝置。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種以舊輪胎承受撞擊力產(chǎn)生緩沖旋轉(zhuǎn)達(dá)到力轉(zhuǎn)移的裝置，實(shí)施方案為圓鋼立柱垂直穩(wěn)固在地面、水面上，把底固定座和有圓管支撐圓箍卡各種輪胎的旋轉(zhuǎn)伸縮器按需依次套進(jìn)圓鋼立柱上，安上噴涂了熒光顏色的舊輪胎，再擰緊伸縮羅母，安上連接防護(hù)板，形成一種有三次阻攔沖擊力及緩沖措施，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)摩擦方式使沖擊能轉(zhuǎn)化為摩擦能和旋轉(zhuǎn)能，以最低限度減少人員及財(cái)產(chǎn)受損的安全防護(hù)裝置，積極響應(yīng)政府號(hào)召發(fā)展廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)防護(hù)產(chǎn)品創(chuàng)新造福子孫后代。

技術(shù)研發(fā)人員：劉開(kāi)南;劉威
受保護(hù)的技術(shù)使用者：劉開(kāi)南;劉威
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.24
技術(shù)公布日：2017.08.29