專利名稱：應用于fpso的電力支持系統(tǒng)設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及國際專利分類B63B船用設備或H02 J供電或配電的電路裝置或系統(tǒng)技術，尤其是應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，隨著全球主要油氣公司努力通過存儲和卸載途徑改善海上生產(chǎn)，浮式生產(chǎn)儲油船(FPSO)在近年來也越來越受歡迎。由于FPSO深受油氣公司歡迎，能生產(chǎn)這類船只的造船廠最近所接到的FPSO訂單便因此大增。與固定在海床上、以保持穩(wěn)定的海上平臺相比，F(xiàn)PSO船只無論在設計、操作和技術上都有著巨大的差異。FPSO的最重要特點是可以移動整套設施，從而讓油氣公司能根據(jù)需要將船只遷移到新的井源。隨著現(xiàn)代船舶的發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)設備越來越復雜，對船舶電網(wǎng)電能質(zhì)量的要求也越來越高，對于FPSO設施尤其如此。當前，國內(nèi)幾乎全都采用國外電站管理模塊，或者采用PLC自行研發(fā)船舶電站管理系統(tǒng)。國外產(chǎn)品的優(yōu)勢是安裝調(diào)試方便，但調(diào)速較快，不適合國內(nèi)大多數(shù)船舶使用的普通發(fā)電機機組，而且價格昂貴，維護費用也較高。PLC自行研發(fā)電站管理系統(tǒng)的缺點是構造比較復雜，需要較多的外圍電路，接線端較多，這在空間相對狹小的船艙中調(diào)試維護不方便。FPSO設施包含復雜的多方面設備依靠正常的電力供應維持工作，所以，有效的電力支持系統(tǒng)至關重要，但是相關技術未見公開。中國專利申請200910208282.3船舶混合電力供應系統(tǒng)，目前的船舶絕大多數(shù)都是以石油為原料提煉出的燃料作為動力來源，依靠燃燒燃料獲得動力的原動機驅(qū)動發(fā)電機運行，產(chǎn)生電能并向船舶電網(wǎng)供電。但近年來石油價格飛漲，導致了船舶的營運成本上漲，同時由于大量的消耗燃料，海洋環(huán)境污染也日益嚴重。本發(fā)明產(chǎn)品將風力發(fā)電系統(tǒng)(50)和目前船舶上廣泛應用的燃料發(fā)電系統(tǒng)并聯(lián)運行，形成了一種船舶混合電力供應系統(tǒng)，降低了船舶燃料的消耗，同時減輕 的環(huán)境污染。中國專利申請201210108944配電現(xiàn)場作業(yè)智能監(jiān)管系統(tǒng)，包括智能移動終端、通信信道、配電監(jiān)管網(wǎng)。其中，配電監(jiān)管網(wǎng)包括配電監(jiān)管服務系統(tǒng)和配電監(jiān)管分析系統(tǒng)。配電監(jiān)管服務系統(tǒng)包括防火墻、通信前置機、安全認證服務器、Web服務器、應用服務器。防火墻設置在配電監(jiān)管網(wǎng)和通信信道之間。本發(fā)明有效地提高了配電工作效率和工作質(zhì)量，同時實現(xiàn)了配網(wǎng)營銷信息一體化，提高了信息化管理的有效性和分析決策的準確性，為全面信息化管理和精益化管理提供了有效的技術支持。中國專利申請201120487856 —種船載變電站，其特征在于:它包括高壓進出線柜、變壓器和低壓進出線柜，高壓電纜接入高壓進出線柜后接出，進入變壓器，變壓器通過低壓電纜與低壓進出線柜連接，低壓進出線柜通過低壓電纜與配電柜連接；它還設有PLC可編程控制器，所述的PLC可編程控制器分別通過信號線與低壓進出線柜、配電柜的斷路器連接，PLC可編程控制器還通過信號線與船載發(fā)電機的調(diào)速升降裝置連接，所述的船載發(fā)電機通過信號線與配電柜連接。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備，有效提供調(diào)配穩(wěn)定的電力，支持FPSO系統(tǒng)設備工作。實現(xiàn)本實用新型目的措施在于:自備發(fā)電設備包括雙燃料渦輪發(fā)電機和輔助發(fā)電機，雙燃料渦輪發(fā)電機連接主變壓器，主變壓器通過中壓配電板連接貨油泵和壓載泵，輔助發(fā)電機連接基本照明系統(tǒng)，同時，主變壓器通過低壓配電板連接無線電通訊導航設備、中央控系統(tǒng)、火警探測設備、安全報警設備和應急照明系統(tǒng)。本實用新型的優(yōu)點在于，針對FPSO設施包含的泵類輸送等生產(chǎn)設備、通信和控制類管理設備和照明電類基本用電設備的不同特性，以適應的變壓設備、中低壓配電板和UPS設備支持系統(tǒng)穩(wěn)定工作，具備應急供電功能，節(jié)約船體上有限空間，減輕供電設備重量，控制船體制造和維護成本，提高FPSO機動性和經(jīng)濟性能，實用適應性強、體積緊湊、外圍電路簡單，系統(tǒng)運行效率提高，系統(tǒng)充分滿足對整個FPSO的工藝生產(chǎn)流程系統(tǒng)和主船體設備運行的輸配電。

圖1是本實用新型的設備連接結構示意圖圖2是本實用新型中的實施例的結構示意圖附圖標記包括 :雙燃料渦輪發(fā)電機1，主變壓器2，貨油泵3，壓載泵4，中壓配電板5，輔助發(fā)電機6，應急發(fā)電機7，UPS8，無線電通訊導航設備9，中央控系統(tǒng)10，火警探測設備11，安全報警設備12，應急照明系統(tǒng)13，基本照明系統(tǒng)14，低壓配電板15，生產(chǎn)備用接電端16，管控備用接電端17。
具體實施方式
以下通過實施例和附圖進一步說明。如附圖1所示，自備發(fā)電設備包括雙燃料渦輪發(fā)電機I和輔助發(fā)電機6，雙燃料渦輪發(fā)電機I連接主變壓器2，主變壓器2通過中壓配電板5連接貨油泵3和壓載泵4，輔助發(fā)電機6連接基本照明系統(tǒng)14，同時，主變壓器2通過低壓配電板15連接無線電通訊導航設備9、中央控系統(tǒng)10、火警探測設備11、安全報警設備12和應急照明系統(tǒng)13。前述中，自備發(fā)電設備還包括應急發(fā)電機7。前述中，主變壓器2通過低壓配電板15連接UPSS0前述中，中壓配電板5還連接生產(chǎn)備用接電端16，低壓配電板15還連接管控備用接電端17。前述中，基本照明系統(tǒng)14電源由輔助發(fā)電機6供電，當輔助電源失電時，轉(zhuǎn)換為應急發(fā)電機I供電，保證了基本照明的持續(xù)工作。本實用新型中，照明系統(tǒng)，由正常，基本和應急照明系統(tǒng)組成。電力系統(tǒng)擔負整個FPSO的工藝生產(chǎn)流程系統(tǒng)和主船體設備運行的輸配電。作為實施例，本實用新型中，4臺雙燃料渦輪發(fā)電機I通過2臺主變壓器2構成生顯配電板5，為12臺貨油泵3以及2臺壓載泵4供電，同時，系統(tǒng)還包括I臺輔助發(fā)電機6、I臺應急發(fā)電機7和2套UPS系統(tǒng)8，經(jīng)過2臺主變壓器2輸出并構成的低壓配電板15，為無線電通訊導航設備9、中央控制系統(tǒng)10、火警探測設備11、安全報警設備12和應急照明系統(tǒng)13供電；同時，I臺輔助發(fā)電機6為基本照明系統(tǒng)14供電。本實施例中，4臺雙燃料渦輪發(fā)電機1，每臺25MW/31，5MVA，13.8kV，60Hz，3-phase ；2 臺主變壓器 2，每臺 13.8/0.48/0.48KV 2250KVA，60Hz，3P，繞組方式:Λ/Y/Y 付邊為雙繞組，這樣就可分別為2個不同的主船體負載的中壓配電板5和低壓配電板15供電。同時，為了保證FPSO安全不間斷裝卸油，對于12臺貨油泵3，2臺壓載泵4供電，設置專用4.16KV的中壓配電板5單獨供電，并采用變頻啟動控制方法。同時，4臺雙燃料渦輪發(fā)電機I作為主發(fā)電機為全船輸配電，在船體區(qū)域分設I臺輔助發(fā)電機6和I臺應急發(fā)電機7，分別為2250KVA 480V 60ΗΖ ;為保證FPSO的主船體運行，當主發(fā)電機停機時，自動啟動輔助或應急發(fā)電機，為主船體供電。同時，為保證管控類重要設備的安全穩(wěn)定用電，設置有UPS系統(tǒng)8，對無線電通訊導航設備9、中央控系統(tǒng)10、火警探測設備11、安全報警設備12和應急照明系統(tǒng)13供電；2套 UPS8 為:150KVA 480V 3P 60Hz。同時，當FPSO全船交流電源失電時，由UPS8的DC220V電源，對應急照明系統(tǒng)13供電。 本實施例中正常情況下，通用區(qū)域應急照明供電為30分鐘；特殊區(qū)域:中央控系統(tǒng)10所在中控室，無線電通訊導航設備9所在無線電室和通訊室，主操作室，集合站，輔助&應急發(fā)電機室，應急配電板室等處，由UPS8自動提供DC220V電源，達12小時。上述的應急照明，在同一區(qū)域，均要求來自于不同的2路應急電源。
權利要求1.應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備，其特征是:自備發(fā)電設備包括雙燃料渦輪發(fā)電機(I)和輔助發(fā)電機￠)，雙燃料渦輪發(fā)電機(I)連接主變壓器(2)，主變壓器(2)通過中壓配電板(5)連接貨油泵(3)和壓載泵(4)，輔助發(fā)電機(6)連接基本照明系統(tǒng)(14)，同時，主變壓器(2)通過低壓配電板(15)連接無線電通訊導航設備(9)、中央控系統(tǒng)(10)、火警探測設備(11)、安全報警設備(12)和應急照明系統(tǒng)(13)。
2.如權利要求1所述的應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備，其特征在于，自備發(fā)電設備還包括應急發(fā)電機(7)。
3.如權利要求1所述的應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備，其特征在于，主變壓器(2)通過低壓配電板(15)連接UPS (8)。
4.如權利要求1所述的應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備，其特征在于，中壓配電板(5)還連接生 產(chǎn)備用接電端(16)，低壓配電板(15)還連接管控備用接電端(17)。
專利摘要應用于FPSO的電力支持系統(tǒng)設備，自備發(fā)電設備包括雙燃料渦輪發(fā)電機(1)和輔助發(fā)電機(6)，雙燃料渦輪發(fā)電機(1)連接主變壓器(2)，主變壓器(2)通過中壓配電板(5)連接貨油泵(3)和壓載泵(4)，輔助發(fā)電機(6)連接基本照明系統(tǒng)(14)，同時，主變壓器(2)通過低壓配電板(15)連接無線電通訊導航設備(9)、中央控系統(tǒng)(10)、火警探測設備(11)、安全報警設備(12)和應急照明系統(tǒng)(13)。具備應急供電功能，實用適應性強、體積緊湊、外圍電路簡單，系統(tǒng)運行效率提高，系統(tǒng)充分滿足對整個FPSO的工藝生產(chǎn)流程系統(tǒng)和主船體設備運行的輸配電。
文檔編號H02J9/00GK203104081SQ20122074207
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權日2012年12月28日
發(fā)明者劉國貞, 魏加旺, 曲國魁, 王聰, 郭曉波 申請人:上海中遠船務工程有限公司