專利名稱：拆裝式打樁船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及在水泊中放置打樁機(jī)的船舶，具體地說是一種拆卸轉(zhuǎn)移方便的拆 裝式打樁船。
背景技術(shù)：
在河道、湖泊中用打樁機(jī)打樁，打樁機(jī)需要放置到堅固的操作平臺上，一般采用兩 種方法。一是，搭建臨時性操作支架用于放置打樁機(jī)，缺點是搭建支架費工、費時、成本較 大。二是，用打樁船舶，優(yōu)點是省工、省時、成本低，缺點是船舶不方便甚至不能轉(zhuǎn)移，應(yīng)用受 到限制。正是由于現(xiàn)有打樁船舶存在搬運轉(zhuǎn)移困難的缺點，第一種搭建臨時操作支架的方 式仍在普遍使用。如果將打樁船舶分割成數(shù)個獨立密閉倉，使用時將它們連接在一起，搬運 時拆開，既可保證有一個整體的船舶，又可方便船舶的轉(zhuǎn)移，這樣，勢必會降低水泊中打樁 的施工成本。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有打樁船舶存在不方便轉(zhuǎn)移的問題，本實用新型的目的在于提供一種方便 轉(zhuǎn)移的拆裝式打樁船舶，以期降低在水泊中用打樁機(jī)打樁的成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案拆裝式打樁船，包括一船體，船體的甲板上設(shè)有打樁孔，打樁機(jī)放置于甲板上，其 特征在于船體分割為多節(jié)獨立密閉倉，相鄰獨立密閉倉之間采用活動連接件連接。所述相鄰船舶獨立密閉倉的側(cè)面、底面、甲板之間均采用活動連接件連接。所述活動連接件為連接螺栓。所述船體縱向長度為2-5米，橫向?qū)挾葹?-6米。通過上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型是將打樁船舶分割成多個獨立的密閉 倉，密閉倉之間采用活動連接扣連接，方便拆裝，獨立密閉倉體積以適宜汽車運輸為原則， 施工現(xiàn)場組裝與拆卸，甲板面積以方便打樁機(jī)操作為原則，船舶體積以可承載打樁機(jī)施工 為原則。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆卸與轉(zhuǎn)移方便的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型提供的拆裝式打樁船舶分割成5個獨立密閉倉，在 船體的甲板1上設(shè)有打樁孔6，相鄰獨立密閉倉5的甲板1、側(cè)面2、底面3之間采用活動連 接件4連接，活動連接件4選用連接螺栓進(jìn)行連接和固定。船體縱向長度為2-5米，橫向?qū)?度為2-6米。獨立密閉倉確保船體有足夠的密閉空間，為承載打樁機(jī)的操作提供足夠浮力。 活動連接件確保獨立密閉倉拆裝方便及連接后成為一個整體船舶。上述實施例僅是本實用新型的較佳實施方式，詳細(xì)說明了本實用新型的技術(shù)構(gòu)思和實施要點，并非是對本實用新型的保護(hù)范圍進(jìn)行限制，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作 的任何簡單修改及等效結(jié)構(gòu)變換或修飾，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.拆裝式打樁船，包括一船體，船體的甲板上設(shè)有打樁孔，打樁機(jī)放置于甲板上，其特 征在于船體分割為多節(jié)獨立密閉倉，相鄰獨立密閉倉之間采用活動連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝式打樁船，其特征在于所述相鄰船舶獨立密閉倉的側(cè) 面、底面、甲板之間均采用活動連接件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拆裝式打樁船，其特征在于所述活動連接件為連接螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拆裝式打樁船，其特征在于所述船體縱向長度為2-5 米，橫向?qū)挾葹?-6米。
專利摘要本實用新型公開一種拆裝式打樁船，包括一船體，船體的甲板上設(shè)有打樁孔，打樁機(jī)放置于甲板上，其特片在于船體分割為多節(jié)獨立密閉倉，相鄰獨立密閉倉的側(cè)面、底面、甲板之間采用活動連接件連接；本實用新型采取將打樁船舶分割成多個獨立的密閉倉，密閉倉之間采用活動連接件連接，方便拆裝，獨立密閉倉體積以適宜汽車運輸為原則，施工現(xiàn)場組裝與拆卸，甲板面積以方便打樁機(jī)操作為原則，船舶體積以可承載打樁機(jī)施工為原則；本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、拆卸與轉(zhuǎn)移方便的優(yōu)點。
文檔編號B63B7/00GK201856882SQ201020542849
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者張治民 申請人:中國建材國際工程集團(tuán)有限公司, 蚌埠玻璃工業(yè)設(shè)計研究院