專利名稱：散貨船的登船梯的制作方法
技術領域：
本實用新型具體涉及散貨船的登船梯。
背景技術：
57000T船船體型深達18米、總長189. 99米、型寬32. 26米。登船梯子在設計上和 已往的要求有很大不同。如果采用以往的單通道梯子，很難滿足大量的施工人員同時上、下 船，同時也很難確保上、下船人員的安全。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種散貨船的登船梯，采用雙通道梯子代替原來的單通 道梯子，方便、安全、經(jīng)濟的登船梯子。本實用新型的技術方案如下散貨船的登船梯，包括有豎向的框架，豎向的框架內安裝有兩個并排的斜梯，斜梯 的兩側安裝有欄桿，斜梯為折彎狀向上延伸，框架內豎向間隔安裝有框架平臺。本實用新型采用雙通道梯子代替原來的單通道梯子，兩個通道都可以供上、下船 人員使用，方便、安全、經(jīng)濟的登船梯子。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型主視圖。
具體實施方式
參見附圖，散貨船的登船梯，包括有豎向的框架1，豎向的框架1內安裝有兩個并 排的斜梯2，斜梯2的兩側安裝有欄桿3，斜梯2為折彎狀向上延伸，框架1內豎向間隔安裝 有框架平臺4。對于上船梯子，安全是最重要的。梯子的主要框架采用了角鋼。通過對船臺的寬 度以及斜度的測量，最終計算出了梯子的總高度和寬度?？紤]到要滿足多人同時上下船，決 定把梯子設計成雙向通道。為了確保上、下船人員能比較舒適地在梯子上行走，把梯子的每 層高度設計為2. 5米。在每個梯子的踏步上都有防滑條，確保了人員行走時的安全。每層 梯子的斜度為M度，在梯子的兩側都配有欄桿。對于梯子上的所有焊接都采用雙面連續(xù)焊接，焊接后通過了質管處的嚴格報驗。 整個過程通過QC的控制，確保了梯子的建造質量。
權利要求1.散貨船的登船梯，包括有豎向的框架，其特征在于豎向的框架內安裝有兩個并排 的斜梯，斜梯的兩側安裝有欄桿，斜梯為折彎狀向上延伸，框架內豎向間隔安裝有框架平臺。
專利摘要本實用新型公開了散貨船的登船梯，包括有豎向的框架，其特征在于豎向的框架內安裝有兩個并排的斜梯，斜梯的兩側安裝有欄桿，斜梯為折彎狀向上延伸，框架內豎向間隔安裝有框架平臺。本實用新型采用雙通道梯子代替原來的單通道梯子，方便、安全、經(jīng)濟的登船梯子。
文檔編號B63B27/14GK201834180SQ201020233029
公開日2011年5月18日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權日2010年6月18日
發(fā)明者王景鋒 申請人:中國長江航運集團江東船廠