一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)艙底層布置、機(jī)艙下平臺布置和機(jī)艙上平臺布置；所述機(jī)艙內(nèi)的油管和水管分開布置，本實(shí)用新型在保證船舶載重量的情況下，優(yōu)化機(jī)艙結(jié)構(gòu)，改善總體布置，加大機(jī)艙空間，為各項(xiàng)設(shè)備布置提供先決條件，以滿足各設(shè)備功能的使用要求，本實(shí)用新型通過將油管和水管分開布置，同時(shí)電纜和管路也不進(jìn)行交叉布置，這樣的優(yōu)化布置既能保證管路的美觀性，又保證了設(shè)備功能管路的明顯區(qū)別，大大增強(qiáng)了船舶的安全性，避免了由于電纜和管路交叉布置等產(chǎn)生的安全隱患，采用本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)，可減少船舶所用管路、電纜等材料的使用，大大降低船舶制造成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及一種散貨船機(jī)艙布置優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)不管建造什么類型的船舶，機(jī)艙布置都存在著一定的布置缺陷，對于船的總重量來說，除了船舶結(jié)構(gòu)的固有特性外，機(jī)艙的布置起到了至關(guān)重要的作用，機(jī)艙布置的好壞可以決定整個(gè)船舶性能的好壞，決定機(jī)艙各設(shè)備功能運(yùn)行的好壞，同時(shí)也可以減少機(jī)艙內(nèi)管系及鐵舾件的重量，而使整個(gè)船舶的質(zhì)量下降來裝載更多的貨物。目前大多數(shù)設(shè)計(jì)的機(jī)艙布置水管和油管交叉布置嚴(yán)重，沒有考慮到機(jī)艙設(shè)備各接口的位置方向，從而造成船舶的總體質(zhì)量偏重，在一定程度上也影響了散貨船的裝載力。
[0003]故，需要一種新的技術(shù)方案以解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]實(shí)用新型目的:針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，在保證船舶載重量的情況下，優(yōu)化機(jī)艙機(jī)構(gòu)，加大機(jī)艙空間。
[0005]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，包括機(jī)艙底層布置、機(jī)艙下平臺布置和機(jī)艙上平臺布置；所述機(jī)艙內(nèi)的油管和水管分開布置。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)化，所述機(jī)艙底層布置包括:艉管滑油循環(huán)艙、生活污水艙、若干污水井、艙底水艙、低位海水箱、高位海水箱、柴油溢油艙、燃油溢油艙和管弄；所述艉管滑油循環(huán)艙設(shè)于機(jī)艙底層艉部，所述艙底水艙布置于機(jī)艙底層中部，艙底水艙靠近船尾的一端布置有第一污水井，艙底水艙的另一端的兩側(cè)分別設(shè)有低位海水箱和高位海水箱，所述生活污水艙布置于艙底水艙靠近艙頂?shù)囊环?，所述柴油溢油艙和燃油溢油艙相鄰且布置于艙底水艙的另一方，機(jī)艙底層的前部對稱設(shè)有第二污水井和第三污水井，所述第二污水井和第三污水井的之間布置有管弄。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述艙底水艙布置包括:滑油泄放艙、主機(jī)滑油循環(huán)艙、燃油泄放艙和油渣艙；所述主機(jī)滑油循環(huán)艙布置于艙底水艙的中部，所述滑油泄放艙設(shè)置于艙底水艙靠近低位海水艙的一端，所述燃油泄放艙與油渣艙相鄰并布置于艙底水艙靠近高位海水艙的一端。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述機(jī)艙下平臺布置包括:主機(jī)滑油澄清艙、主機(jī)滑油儲存艙、輔機(jī)滑油澄清艙、輔機(jī)滑油儲存艙、燃油分油機(jī)油渣艙和滑油分油機(jī)油渣艙，所述主機(jī)滑油澄清艙與主機(jī)滑油儲存艙左右相鄰，主機(jī)滑油澄清艙布置于所述機(jī)艙下平臺靠近船艉的一端的上方，所述主機(jī)滑油澄清艙、輔機(jī)滑油澄清艙和輔機(jī)滑油儲存艙均上下相鄰，且均布置于機(jī)艙下平臺靠近船艉的一端；所述機(jī)艙下平臺的另一端的下方布置有燃油分油機(jī)油渣艙，所述滑油分油機(jī)油渣艙與燃油分油機(jī)油渣艙上下相鄰；所述輔機(jī)滑油澄清艙和輔機(jī)滑油儲存艙布置位置的一側(cè)設(shè)有為壓載水處理裝置預(yù)留的空間。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述機(jī)艙上平臺布置包括:布置于機(jī)艙上平臺一側(cè)的包括:油頭試驗(yàn)間、機(jī)艙備件間、機(jī)修間、第一氣缸油儲存艙、第二氣缸油儲存艙、電工物料間、電工間、機(jī)艙集控室；布置于機(jī)艙上平臺另一側(cè)的包括:柴油艙、柴油日用艙、低硫輕柴油日用艙、低硫輕柴油艙、第一燃料油澄清艙、第一燃料油日用艙、第二燃料油日用艙和第二燃料油澄清艙，所述油頭試驗(yàn)間和機(jī)修間布置于所述機(jī)艙上平臺靠近船艉的一端的上方，所述機(jī)艙備件間與油頭試驗(yàn)間和機(jī)修間均相鄰，所述第一氣缸油儲存艙和第二氣缸油儲存艙上下相鄰，且與機(jī)艙備件間均左右相鄰，所述機(jī)艙機(jī)艙集控室與第二氣缸油儲存艙上下相鄰；所述柴油艙布置于所述機(jī)艙上平臺靠近船艉的一端的下方，所述柴油日用艙與柴油艙左右相鄰，所述低硫輕柴油日用艙和低硫輕柴油艙左右相鄰，且與柴油日用艙上下相鄰，所述第一燃料油澄清艙、第一燃料油日用艙、第二燃料油日用艙和第二燃料油澄清艙均位于低硫輕柴油艙上方，且彼此左右相鄰。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第二氣缸油儲存艙兼低堿值，所述第二燃料油日用艙和第二燃料油澄清艙均兼低硫。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為:本實(shí)用新型在保證船舶載重量的情況下，優(yōu)化機(jī)艙結(jié)構(gòu)，改善總體布置，加大機(jī)艙空間，為各項(xiàng)設(shè)備布置提供先決條件，以滿足各設(shè)備功能的使用要求，本實(shí)用新型通過將油管和水管分開布置，同時(shí)電纜和管路也不進(jìn)行交叉布置，這樣的優(yōu)化布置既能保證管路的美觀性，又保證了設(shè)備功能管路的明顯區(qū)別，大大增強(qiáng)了船舶的安全性，避免了由于電纜和管路交叉布置等產(chǎn)生的安全隱患，采用本實(shí)用新型的布置結(jié)構(gòu)，可減少船舶所用管路、電纜等材料的使用，大大降低船舶制造成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的機(jī)艙底層布置示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的機(jī)艙下平臺布置示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的機(jī)艙上平臺布置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的機(jī)艙底層布置包括:艉管滑油循環(huán)艙11、生活污水艙
12、艙底水艙13、低位海水箱14、高位海水箱15、柴油溢油艙16、燃油溢油艙17、管弄18和若干污水井19，所述艙底水艙13布置包括:滑油泄放艙131、主機(jī)滑油循環(huán)艙132、燃油泄放艙134和油渣艙135。所述艉管滑油循環(huán)艙11設(shè)于機(jī)艙底層艉部，所述艙底水艙13布置于機(jī)艙底層中部，艙底水艙13靠近船尾的一端布置有第一污水井191，艙底水艙13的另一端的兩側(cè)分別設(shè)有低位海水箱14和高位海水箱15，所述生活污水艙12布置于艙底水艙13的一方，所述柴油溢油艙16和燃油溢油艙17相鄰且布置于艙底水艙13的另一方，機(jī)艙底層的前部對稱設(shè)有第二污水井192和第三污水井193，所述第二污水井192和第三污水井193的之間布置有管弄18。
[0017]如圖1所示，所述主機(jī)滑油循環(huán)艙132布置于艙底水艙13的中部，所述滑油泄放艙131設(shè)置于艙底水艙13靠近低位海水箱14的一端，所述燃油泄放艙134與油渣艙135相鄰并布置于艙底水艙靠近高位海水箱15的一端。
[0018]如圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)艙下平臺布置包括:主機(jī)滑油澄清艙21、主機(jī)滑油儲存艙22、輔機(jī)滑油澄清艙23、輔機(jī)滑油儲存艙24、燃油分油機(jī)油渣艙26和滑油分油機(jī)油渣艙25，所述主機(jī)滑油澄清艙21與主機(jī)滑油儲存艙22左右相鄰，主機(jī)滑油澄清艙21布置于所述機(jī)艙下平臺靠近船艉的一端的上方，所述主機(jī)滑油澄清艙21、輔機(jī)滑油澄清艙23和輔機(jī)滑油儲存艙24均上下相鄰，且均布置于機(jī)艙下平臺靠近船艉的一端。所述機(jī)艙下平臺的另一端的下方布置有燃油分油機(jī)油渣艙26，所述滑油分油機(jī)油渣艙26與燃油分油機(jī)油渣艙25上下相鄰。所述輔機(jī)滑油澄清艙23和輔機(jī)滑油儲存艙24布置位置的一側(cè)設(shè)有為壓載水處理裝置預(yù)留的空間27。
[0019]如圖3所示，本實(shí)用新型的機(jī)艙上平臺布置包括:布置于機(jī)艙上平臺一側(cè)的包括:油頭試驗(yàn)間31、機(jī)艙備件間32、機(jī)修間33、第一氣缸油儲存艙34、第二氣缸油儲存艙35、電工物料間36、電工間37、機(jī)艙集控室38。布置于機(jī)艙上平臺另一側(cè)的包括:柴油艙39、柴油日用艙40、低硫輕柴油日用艙41、低硫輕柴油艙42、第一燃料油澄清艙43、第一燃料油日用艙44、第二燃料油日用艙45和第二燃料油澄清艙46，所述第二氣缸油儲存艙35兼低堿值，所述第二燃料油日用艙45和第二燃料油澄清艙46均兼低硫，所述油頭試驗(yàn)間31和機(jī)修間33布置于所述機(jī)艙上平臺靠近船艉的一端的上方，所述機(jī)艙備件間32與油頭試驗(yàn)間31和機(jī)修間33均相鄰，所述第一氣缸油儲存艙34和第二氣缸油儲存艙35上下相鄰，且與機(jī)艙備件間32均左右相鄰，所述機(jī)艙集控室38與第二氣缸油儲存艙35上下相鄰。
[0020]如圖3所示，柴油艙39布置于所述機(jī)艙上平臺靠近船艉的一端的下方，所述柴油日用艙40與柴油艙39左右相鄰，所述低硫輕柴油日用艙41和低硫輕柴油艙42左右相鄰，且與柴油日用艙40上下相鄰，所述第一燃料油澄清艙43、第一燃料油日用艙44、第二燃料油日用艙45和第二燃料油澄清艙46均位于低硫輕柴油艙42上方，且彼此左右相鄰。
【權(quán)利要求】
1.一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括機(jī)艙底層布置、機(jī)艙下平臺布置和機(jī)艙上平臺布置；所述機(jī)艙內(nèi)的油管和水管分開布置；所述機(jī)艙底層布置包括:艉管滑油循環(huán)艙(11)、生活污水艙(12)、若干污水井(19)、艙底水艙(13)、低位海水箱(14)、高位海水箱(15)、柴油溢油艙(16)、燃油溢油艙(17)和管弄(18);所述艉管滑油循環(huán)艙(11)設(shè)于機(jī)艙底層艉部，所述艙底水艙(13)布置于機(jī)艙底層中部，艙底水艙(13)靠近船尾的一端布置有第一污水井(191)，艙底水艙的另一端的兩側(cè)分別設(shè)有低位海水箱(14)和高位海水箱(15)，所述生活污水艙(12)布置于艙底水艙(13)靠近艙頂?shù)囊环?，所述柴油溢油?16)和燃油溢油艙(17)相鄰且布置于艙底水艙(13)的另一方，機(jī)艙底層的前部對稱設(shè)有第二污水井(192)和第三污水井(193)，所述第二污水井(192)和第三污水井(193)的之間布置有管弄(18);所述機(jī)艙下平臺布置包括:主機(jī)滑油澄清艙(21)、主機(jī)滑油儲存艙(22)、輔機(jī)滑油澄清艙(23)、輔機(jī)滑油儲存艙(24)、燃油分油機(jī)油渣艙(26)和滑油分油機(jī)油渣艙(25)，所述主機(jī)滑油澄清艙(21)與主機(jī)滑油儲存艙(22)左右相鄰，主機(jī)滑油澄清艙(21)布置于所述機(jī)艙下平臺靠近船艉的一端的上方，所述主機(jī)滑油澄清艙(21)、輔機(jī)滑油澄清艙(23)和輔機(jī)滑油儲存艙(24)均上下相鄰，且均布置于機(jī)艙下平臺靠近船艉的一端；所述機(jī)艙下平臺的另一端的下方布置有燃油分油機(jī)油渣艙(26)，所述滑油分油機(jī)油渣艙(25)與燃油分油機(jī)油渣艙(26)上下相鄰；所述輔機(jī)滑油澄清艙(23)和輔機(jī)滑油儲存艙(24)布置位置的一側(cè)設(shè)有為壓載水處理裝置預(yù)留的空間(27);所述機(jī)艙上平臺布置包括:布置于機(jī)艙上平臺一側(cè)的包括:油頭試驗(yàn)間(31)、機(jī)艙備件間(32)、機(jī)修間(33)、第一氣缸油儲存艙(34)、第二氣缸油儲存艙(35)、電工物料間(36)、電工間(37)、機(jī)艙集控室(38);布置于機(jī)艙上平臺另一側(cè)的包括:柴油艙(39)、柴油日用艙(40)、低硫輕柴油日用艙(41)、低硫輕柴油艙(42)、第一燃料油澄清艙(43)、第一燃料油日用艙(44)、第二燃料油日用艙(45)和第二燃料油澄清艙(46)，所述油頭試驗(yàn)間(31)和機(jī)修間(33)布置于所述機(jī)艙上平臺靠近船艉的一端的上方，所述機(jī)艙備件間(32)與油頭試驗(yàn)間(31)和機(jī)修間(33)均相鄰，所述第一氣缸油儲存艙(34)和第二氣缸油儲存艙(35)上下相鄰，且與機(jī)艙備件間(32)均左右相鄰，所述機(jī)艙集控室(38)與第二氣缸油儲存艙(35)上下相鄰；所述柴油艙(39)布置于所述機(jī)艙上平臺靠近船艉的一端的下方，所述柴油日用艙(40)與柴油艙(39)左右相鄰，所述低硫輕柴油日用艙(41)和低硫輕柴油艙(42)左右相鄰，且與柴油日用艙(40)上下相鄰，所述第一燃料油澄清艙(43)、第一燃料油日用艙(44)、第二燃料油日用艙(45)和第二燃料油澄清艙(46)均位于低硫輕柴油艙(42)上方，且彼此左右相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述艙底水艙(13)布置包括:滑油泄放艙(131)、主機(jī)滑油循環(huán)艙(132)、燃油泄放艙(134)和油渣艙(135);所述主機(jī)滑油循環(huán)艙(132)布置于艙底水艙(13)的中部，所述滑油泄放艙(131)設(shè)置于艙底水艙(13)靠近低位海水箱的一端，所述燃油泄放艙(134)與油渣艙(135)相鄰并布置于艙底水艙(13)靠近高位海水箱(15)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散貨船機(jī)艙布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二氣缸油儲存艙(35)兼低堿值，所述第二燃料油日用艙(45)和第二燃料油澄清艙(46)均兼低硫。
【文檔編號】B63B11/00GK204250304SQ201420343247
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】孟勛, 孟成君, 張華 , 劉國慶, 黃春艷, 黃靜, 許春花, 游淑平, 何建軍, 趙亮亮 申請人:江蘇韓通船舶重工有限公司