專(zhuān)利名稱：一種橡膠護(hù)舷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪船防撞裝置，具體說(shuō)是一種橡膠護(hù)舷。
背景技術(shù)：
橡膠護(hù)舷是碼頭或船舶上使用的一種充氣或充水用的橡膠緩沖制品。主要用以減緩船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的沖擊，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞。一般由純橡膠或者橡膠與金屬骨架、簾布層組成。用貼合成型法經(jīng)模壓硫化而成，或先模壓成型后用硫化罐硫化。橡膠護(hù)舷廣泛用于港口、碼頭和船舶上。目前所使用的護(hù)舷主要是用廢棄的輪胎安裝在船體、碼頭上，雖然能起到隔離的作用，但是由于廢棄輪胎的彈性不足，在出現(xiàn)碰撞時(shí)還是會(huì)損傷船體和碼頭。針對(duì)廢棄輪胎，人們也在致力研究其他結(jié)構(gòu)的護(hù)舷，但是它們的結(jié)構(gòu)不合理，在碰撞時(shí)彈性差，回彈力不足，因此防撞能力差、緩沖性能差；而且在使用過(guò)程中，常常還會(huì)造成護(hù)舷撕裂，從而導(dǎo)致使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、防撞能力強(qiáng)、緩沖性能好、使用壽命長(zhǎng)的橡膠護(hù)舷。技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種橡膠護(hù)舷， 包括T形護(hù)舷體，在護(hù)舷體的底部設(shè)有固定底座，在護(hù)舷體的外面包覆有橡膠層，所述護(hù)舷體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。為了提高護(hù)舷的防撞能力和緩沖能力，位于所述護(hù)舷體頂部的橡膠層的截面呈半圓狀。有益效果和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、防撞能力強(qiáng)、緩沖性能好、 使用壽命長(zhǎng)。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本發(fā)明一種橡膠護(hù)舷，包括T形鋼制護(hù)舷體1，護(hù)舷體1內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)；在護(hù)舷體1的底部設(shè)有固定底座2，固定底座2通過(guò)螺釘固定在船體上；在護(hù)舷體1的外面包覆有橡膠層3。本發(fā)明采用T形結(jié)構(gòu)，能在發(fā)生碰撞時(shí)逐漸的吸收應(yīng)力，從而能防止護(hù)舷因?yàn)閼?yīng)力大而撕裂。優(yōu)選位于護(hù)舷體1頂部的橡膠層的截面呈半圓狀，這樣能增加接觸面積，在發(fā)生碰撞時(shí)能有效吸收彈性力后回彈，從而使得船體和碼頭免于損壞。 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種橡膠護(hù)舷，其特征在于包括T形護(hù)舷體(1)，在護(hù)舷體(1)的底部設(shè)有固定底座O)，在護(hù)舷體(1)的外面包覆有橡膠層(3)，所述護(hù)舷體(1)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠護(hù)舷，其特征在于位于所述護(hù)舷體(1)頂部的橡膠層的截面呈半圓狀。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種橡膠護(hù)舷，包括T形護(hù)舷體，在護(hù)舷體的底部設(shè)有固定底座，在護(hù)舷體的外面包覆有橡膠層，所述護(hù)舷體內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。位于所述護(hù)舷體頂部的橡膠層的截面呈半圓狀。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理、防撞能力強(qiáng)、緩沖性能好、使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B63B59/02GK102312417SQ20101021263
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者馮高明 申請(qǐng)人:馮高明